腳踏車改電動助踏車DIY實作記 (第601頁)

kalinka520

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6001樓

2022-09-13 14:15

第五串，其中一顆漏湯了

，才騎一萬多公里,品質有點不穩定，依照六個標準差原理，鋰鐵有點不可靠，電動車更地雷，修了一輪了

還好在台灣有網路賣家，一顆單價80元，運費39元，這家沃特碼鋰鐵電池原本是電動巴士，經營不善，後來倒了，32650鋰鐵電芯5-6Ah,要分容，量內阻，才能用

kalinka520 wrote:
最近遇到一個問題鋰鐵...(恕刪)

chanp

你會處理其實還好，只是有些麻煩

2022-09-13 17:17

kalinka520

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6002樓

2022-09-13 18:29

32650鋰鐵組很簡單，修過非常多次，但18650鋰三元就比較難，修過電動車的鋰電池組，發現技術比較高，共同問題是，建議保護板要選比較可靠耐用的,就比較省麻煩一點,還能延長使用壽命

kalinka520 wrote:
第五串，其中一顆漏湯...(恕刪)

kalinka520

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6003樓

2022-09-14 19:03

panasonic電動腳踏車，好特別

kalinka520 wrote:
32650鋰鐵組很簡...(恕刪)

Pooky

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6004樓

2022-09-15 8:40

kalinka520 wrote:
panasonic電(恕刪)

折疊的助力車真的少見，不知道什麼人會去折這麼有份量的車

獨舞

4+2

2022-12-10 15:14

kalinka520

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6005樓

2022-09-16 14:22

大陸掏寶網蠻多的,小折電動車的,只是品質參差不齊,有時候很地雷,就是整台沒幾年就都騎到壞掉,因為都用最便宜零件組起來的...喔,有時候輪胎也很差.....cost down到極限了,但仔細觀察這一台panasonic的,品質都還OK的,日本品牌產品都很耐用的,大概品管QC差別很大,外銷日本被退貨的,到台灣賣都是合格的,日本的國際規範與圖面公差tolerance都卡很緊的,這是以前代工ODM德國製空調冰水機,比例球閥控制器產品的經驗,細節部分都很精密,耐用度是大陸代工廠都做不起來的,要學過一些國際規範測試方法,工程與技術整合,有時候吹牛皮大家都會,但是真本事就很難練成,很痛苦的做完壽命測試 sorry

,例如10萬次ON-OFF,過年期間大家出去玩,我必須一個人做完全部測試實驗.這就是台灣製造的價值所在. sorry

Pooky wrote:
折疊的助力車真的少見(恕刪)

Pooky

我是說日本的助力車，不是說中國那些讓人眼花撩亂的電瓶車

2022-09-17 22:39

kalinka520

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6006樓

2022-09-16 14:29

這組鋰鐵用3年了,晚上送餐一直騎拉到斷電後再量每S電壓,就會發現哪一S出問題,老化衰退漏湯了,就必須更換鋰鐵電芯,用電壓判斷電容量%是不準的,因為鋰鐵電池的放電平原區非常長.

LiFePO4磷酸鋰鐵電池的電壓在放電過程中大部分時間緊貼3.2V，電壓下降十分缓慢，後面的電壓下降部分可能是因為電量較少内阻增大，一些動力型鋰鐵電池(如A123 ANR26650-M1B)為一緊貼3.3V的直線。

kalinka520 wrote:

第五串，其中一顆漏湯(恕刪)

DAVIDC2924

電池間平衡是依據電壓值，但是LFP 電壓與續電量關係太模糊，所以只能靠充滿電做平衡。特斯拉電動車如使用LFP 電池，官方建議充到 100%, 鋰電池則建議充到90%

2022-09-25 7:40

kalinka520

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6007樓

2022-09-17 14:51

昨晚最後一次拉到斷電，這幾次測試發現第3,6,9,12S都低於3V，換掉後，baseline就越來越接近了平均值，實在太累不想修了，只好砍掉重練，再買48顆回來組，這在大陸網拍賣很便宜，6Ah鋰鐵電芯一顆台幣約40元，只是特貨運費跑空運非常貴，海運時間長，運費較便宜了，COVID19 新冠肺炎疫情引響蠻大的