自行車動力裝置大革命!! 全球首創力學新技術
世界多國專利 — 超省力踩動裝置
★ 全球首創! 50%省力! 超easy!
世界獨創專利-省力踩動裝置，車身以雙五通設計，突破100多年來自行車力學傳統設計，打造高效能力量傳導結構，踩踏如散步般輕鬆自在，愈騎愈省力，騎遠程也不會感到疲累，爬坡更是如履平地，輕輕鬆鬆就可享受騎乘的樂趣!
☆ 獨家專利 突破傳統設計!
改造過去傳統設計，深入研發獨創專利槓桿力學構造，整體踩踏
效率事半功倍，成功創造出時速35-40公里，卻無須任何燃油及電力輔助，使每位使用者都能感受到PRO級的騎乘快感!
★ 創新排檔變速設計 自行車中的高級自排車！
車身採後段變速設計，後輪三段變速，改善前後複雜變速缺點，解決使用者不斷操作變速器的麻煩，彷彿自行車中的高級自排車，適合全家大小騎乘，輕鬆簡單操作容易，充滿騎乘樂趣！
☆ 唯一世界多國專利 防滑裝置安全性高!
打造車身精密結構設計，結合創新爬坡安全裝置，行駛爬坡完全不會產生後滑，如同轎車離合器般防止滑動。並強化車身穩定性，因應各種路況，完全保護使用者騎乘安全!
tpeweh wrote:
用這種曲柄, 效果不...(恕刪)
力矩一樣
但是 曲柄質量中心應該跟一般曲柄不同
假設是圖上 順時鐘方向踩的話
也許 有可能比較省力
但是 另外一腿 如果長一樣...
那我也不知道
以上純屬個人猜測
講那麼多 還是 讓專業的來好了
我只是路過
Don't look back in anger! I heard you said.
jkvan wrote:
這組省力踏板是我一個...(恕刪)
樓主這個產品應該是你那個親戚早期的產品~最終改良版是雙培林的。這個專利品的故事也聽說了！
因為朋友的關係試用了4~5個月心得是優缺點都有
優點:對我而言是有提升踩踏的效率，而且我的均速增加了5Km，因為每個人的腳力跟感覺不同，有人喜歡有人不 喜歡就跟卡踏一樣！
缺點:1.過彎沒有收踏板習慣，習慣踩著過彎的車友強烈建議不要用！2.不適合卡踏使用除非改變踩踏方式！
這個產品的作動方式我小小的研究了一下，一般曲柄踏板在上死點的時候向下踩的力剛好抵銷，必須施以向前的力讓曲柄踏板越過上死點到達一個角度(幾度我不知道)才會有向下的力帶動曲柄踏板，這個產品因為使用培林所以當它跟曲柄踏板結合後，踩踏在快到達上死點的時候踏板跟產品會產生一個越過上死點的角度，把要施以向前的力直接變成向下的力，這就是產品強調提升踩踏的效率，之後各個角度跟施力點並沒有任何改變(曲柄並沒有因為加裝產品而增長)也就不會有任何提升的效率！倒是在下死點曲柄會增長這就是前面我說的缺點之一，當過了下死點往上走的時候如果沒有用卡踏是不會有任何感覺，如果用卡踏因為跟踏板做連接，當你往上提腳的時候產品跟踏板會被帶起，使得踏板會處在曲柄之上(產品本身重量會讓你得多出一點力所以你會感覺到反效果)當快接近上死點出力時產品跟踏板因為是在曲柄之上所以會瞬間下滑，這個作動並不舒服會適得其反，這就是我說的缺點之二(除非改變踩踏(只踩不提)好像很難！以上是我的試用結果，產品本身對我而言是加分的，其他人就看自己的感覺了！！
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為何市面上很少幾乎看不到，其中故事太長了不需多言，各方英雄私底下有能力可以做出來玩玩，朋友說發明者目前只首肯2位可以公開製造販售一.是他 二.是一家腳踏車零件製造商。或許過幾年專利權過了市面上說不定就會出現類似這個產品的改良版，(聽說還有其他國家的專利權) 我是很佩服發明者的頭腦跟雄厚的財力
賠了8位數
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