tjiunnkae wrote:
30年前台灣沒生產陪林
全數要由日本進口
那時Shimano 已經有18速公路車系統
....(恕刪)
30年前 1980年代 有出 18速的公路車系統
http://sheldonbrown.com/dura-ace.html
http://sheldonbrown.com/shimano1982/index.html
有些大大好像以為只有分成兩種~
一種是滾珠培林~一種是封閉培林~
我目前的了解主要是有分3種~
>滾(散)珠式培林
>珠巢式培林
>封閉式培林
前面有大大說滾珠騎壞掉的~~
應該是指 珠巢式的那種~
騎久了連結小鋼珠的部份斷了~
因為散珠式的~想把小鋼珠騎壞掉~好像有點難^^"
我之前找資料有些心得~
就是散珠式效能會比珠巢式的好~珠巢式主要是方便快速更換~不會一個個鋼珠散掉~
但是因為多了那相連結的部份~會更加了一些摩擦力~
封閉式培林的話~~似乎就要看等級好壞~~
我有一組便宜封閉式培林輪組就比我調整好的散珠式的差~~
看看結構圖~以接觸面摩擦阻力大小來看的話~
品質好的封閉式培林應該會比調整好的散珠式培林效能好~
(我單車上是沒用過那種好的啦~只有以前溜冰鞋有換過好的~好壞真是差蠻多的^^")
但是出了問題就要整個換掉~
還有散珠式的以結構看來似乎是比較耐操的類型~
以上是小弟目前研究下來的心得~跟大家分享一下^^
siki66 wrote:
我看了一下討論發現~...(恕刪)
說得真好...
不過只要是滾珠就要調整間隙.
現在的滾珠輪組好像多是散珠式的了, 我問車行得到的答案是: 珠巢也可以換成散珠.
倒是BB比較麻煩, 傳統BB似乎都是珠巢式的, 不知道有沒有把它換成散珠的?
不過我想BB直上卡式的比較乾脆.
個人經驗散珠中軸的潤滑脂可以使用#3滑脂.黏又稠...畢竟中軸的轉速不能跟花鼓比..而受力應該大於花鼓...
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