isohera wrote:
我大概知道你面對的問...(恕刪)
圖一（現在坐墊前後位置，高低-3度）
圖二（屁股只要往後到此位置股四頭肌，就會
舒適一點）
52-21可能比較輕，座的位置比較不明顯感受
到股四頭肌拉扯的感覺（但還是會有感）
52-19、17、就超有感…但只要屁股退回坐墊
後方就緩解許多。
騎一騎，屁股都會不至覺的往前…
彦立 wrote:
圖一（現在坐墊前後位...(恕刪)
以前Contador在某個大賽（環法？），帶傷騎計時賽
每騎一段路，屁股就往下掉
當然影響到計時騎姿，成績也稍微差
雖然他也贏不了當年的Froome就是
股四頭肌會痛還是先處理一下
確保自己身體無虞，這樣fitting才有意義
Fitting只是一個開始，隨身體體能變化要微調
我覺得騎車的基本功之一是在各檔位（轉速）都有足夠肌力應付到踩踏順暢
我跟一些車友看法相同
重點在基礎鍛煉不要偏重某個轉速
我認為不同轉速、騎姿對應不同肌群
對應不同狀況，使用適合的檔位跟騎姿
注重事後的緩和與恢復
時間到了，體能自然平均的進步
我看過剛入門的車友憑過人體能
騎著三盤平把公路車
時速20跟著我騎北宜公路
這速度很多練過的人辦得到
但是新手光憑蠻力就不簡單
所以先求良好的有氧能力、肌耐力
再進行專項的鍛鍊提升
我就直接說了我的結論
丘陵地形，慣用齒比不多
大盤幾齒根本不是問題
還是從做好基礎的部分開始吧
彦立 wrote:
圖一（現在坐墊前後位(恕刪)
先調座墊水平0前後不動
騎姿平路屁股退到最後方
先抓肌肉施力後酸的感覺
讓身體記憶臀大肌施力感
穩定一陣子再開始變化，別急
(前移高迴轉/抽車...等等)
你用這個方法去騎看看
正常股四頭肌應該不太會酸到
會酸我應該沒辦法一週騎五天。
連二天速度功率有保持
9/2趕時間只看長頸鹿
土城加藤鷹
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