[分享]訓練台~~ (第6頁)

jackliang

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樓主

2007-10-08 16:41

我現在是用2-6...2-7..在騎
保持20-25KM時速
先騎5KM..熱身
休息10MIN
再上去騎15KM....
但是在騎15KM這段...會騎到閃神...
車車就會跳下練習台...

喵的勒~~MSN:jackliang6615@msn.com~~請說你是誰喔~~~

ted5519884

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52樓

2007-10-08 17:56

jackliang wrote:
車車就會跳下練習台........(恕刪)

然後直奔淡金公路，完成未完的旅程

jackliang

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樓主

2007-10-08 18:17

ted5519884 wrote:
然後直奔淡金公路，完...(恕刪)

我的車車不是夥計拉~~~ orz

還自己跑去淡金勒~~

喵的勒~~MSN:jackliang6615@msn.com~~請說你是誰喔~~~

jackliang

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樓主

2007-10-08 18:18

死心2354 wrote:
聲音的話，是有點吵，...(恕刪)

噗~~~他大聲.....我的電視音量就更大聲....

喵的勒~~MSN:jackliang6615@msn.com~~請說你是誰喔~~~

caf677

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55樓

2007-10-08 18:20

我覺得先對自己做點測試
然後再規劃自己的練習項目會比較有效喔

基本上高迴轉數,低迴轉數都是必要的項目
一個高迴轉數目標:檔位,時速
一個低迴轉數目標:檔位,時速

抓到迴轉數以後,再測試維持時間
依據維持時間,就可以訂你踩訓練台的時間了

訓練計畫就很自由了,以時間為變數的話
訓練時間 > 維持時間: 稍微降低強度,但延長訓練時間避免受傷
訓練時間 = 維持時間: 提高一些強度,訓練耐力
訓練時間 < 維持時間: 提高很多強度,訓練爆發力的維持週期

一般人迴轉數的運用,大致是這樣分布
迴轉數<=60轉: 登山,重檔
迴轉數60-80轉: 平地,長時間騎乘
迴轉數>=90轉: 追求極速

不管登山或是平地,60-80轉比較適合長時間騎乘
過高或是過低,都比較撐不久
換言之,目標訂的離自己體能太遠,也比較難看出成效
所以自我訓練時,一般是以高低迴轉數個別來進行訓練
會比較容易分析自己在練什麼,以及成效
從簡單的兩個高低迴轉數目標,漸漸細分到各種路段的迴轉數目標
慢慢的也會越來越了解自己了

jackliang

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樓主

2007-10-09 8:44

caf677 wrote:
我覺得先對自己做點測...(恕刪)

阿甫兄

好專業~~~我頭開始暈了耶~~~

我目前想的比較簡單
2-6...能一直保持20km/h 騎個10km
再來
2-7...能一直保持25km/h 騎個10km
再來
3-6...能一直保持30km/h 騎個10km

這樣吧!!....目前只有2-6能稍微做到.... orz

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caf677

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57樓

2007-10-09 12:23

jackliang wrote:
阿甫兄好專業~~~我...(恕刪)

這樣就是一個測試結果了啊
你的高回轉數大概能維持在80-90轉
用這個迴轉數區間去練習
這樣平常加重檔位踩70-80轉時就會比較輕鬆

我習慣性以運動時間來區隔休息點,每次運動30分鐘後休息
第一個高迴轉項目(85-90+轉左右)
看起來是2-6項(1:2.0)的結果符合這樣的要求

至於另一個低迴轉項目(70-80轉左右)
你可以先把2-7這一項去掉,保留3-6(1:2.75)或是踩2-8(1:2.67),速度維持25KM達30分鐘
至於2-7你平常騎車用就可以了

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