我一直都有在前2後8、9時，鍊條會一直磨到前面的變速器
而前1後除了123之外也都會磨到
當時老闆的助手還說這是沒有辦法避免的
看來我找到可以自己解決的方法了
謝謝啦^^
今早, 重頭再做了一遍, 有幾個發現:
1. 之前所提的, 後變微調鈕前面那個要用螺絲起子鎖的螺絲, 原來功能是在調導輪與飛輪間的距離用的!! 看樣子應該是為了鍊條騎久了會變鬆所使用的, 好像順時針鎖緊, 會讓距離變遠! (也可能是變近, 昨晚沒睡好, 但功能肯定沒錯 )
2. 原來小弟的前變位置有點兒不正, 索性將螺絲鬆開, 重新校正一遍!
3. 後變的部份, 小弟乾脆把變速線鬆開, 鍊條快扣也解開, 先調後變 H 鈕, 即導輪較飛輪最小齒的位置偏內一點, 再將後變微調鈕順時針轉到底, 然後再將逆時針轉回二圈, 再將後變速線鎖上, 鍊條裝上;
4. 此時, 前變換小盤, 後變換到最大盤, 調整 L 鈕, 依圖解到定位, 轉踏板, 邊轉, 邊輕壓後變速器, 再調一遍 L 鈕, 使導輪與飛輪位置一致, 此時, 再放開後變速器, 轉踏板, 就使導輪能較飛輪最大齒的位置還偏外一點!
5. 接下來, 前齒再變至最大齒, 後變換到最小齒, 在 6 與 7 變換, 然後調微調鈕, 發現, 還是得逆時針轉鬆, 接下來, 在 5 與 6 試, 依序而下, 最後發現, 2 與 3 之間, 好像又不太順, 調微調鈕又會使原本調好的其他檔位跑掉, 後來改微調 L 鈕才搞定!最後, 1 與 2 之間就沒問題!
外出頂著雨試騎, 一切搞定! 真的感謝大大的圖解!! 不過, 小弟有點心得:
1. 如果真的越調越爛的話, 其實應該把變速線給鬆開, 但不用整個螺絲都鬆掉!!
2. 除非鍊條解開, 不然, 有鍊條隔在那裡, 其實, 導輪與飛輪最小齒的定位, 要用目測, 有點兒難!
3. 也曾試著像板上另一個大大所說, 將變速器整個用手壓到底, 然後定飛輪最大齒與導輪的位置, 後來想到, 其實有另一個大大曾說過, 調 H 及 L 最基本的是怕「烙鍊」, 所以, 調後變 L 鈕時, 我會用右手姆指, 去輕壓後變速器, 此時, 導輪後有點兒往輪縠的位置靠, 調完後, 再鬆開右手姆指, 就可以達到有點往外的效果!
4. 但後變最小齒之調整, 就沒法子用這招了, 因為, 後變是靠彈簧回彈, 來達到變小齒的!
5. 無論前、後變, 各個檔位其實都可以用 H or L 鈕及加微調鈕來調, 但最好不要超過 1/4 圈, 否則, 好不容易做好的最內側及最外側, 會又跑掉!
最後, 有一點順帶跟大家報告的, 本來小弟之所以想自已調整變速器, 是因為想解決變速時鍊條咬合飛輪的時間差, 因為有這個時間差, 所以換檔時, 都會有聲音, 但原本各個檔位之變換, 定位本來就沒問題, 但實際上, 怎麼調都沒法解決! 這時候我終於明白, 原來, 變速器之所以會有價差不是沒原因的! 因為, 越高檔的變速器, 其換檔的時間差會越短, 會產生的聲音就會越小, 二腳在踏動時, 尤其是上坡, 就不用有等一下, 讓變速器作動完再用力的感覺!
這是我第一次感覺到, 其實 01 大大們的勸敗, 真的不是只為了炫耀而已!! 精密工業, 真的是一分錢, 一分貨!
tbofpmbm wrote:
你真有心，能研究到這...(恕刪)
您客氣了! 若沒有您引進門, 也沒有小弟的修行在個人了! <-- 因為越調越爛, 所以只好不斷摸索, 前後 ( 含試騎、用 Google 找資訊 ) , 至少花了五、六個小時!!
說真的, 如果沒有發生跳齒、絡鏈、換檔換不過去等情形的話, 我真的不建議沒經驗的網友調定位鈕, 除非準備花幾個小時去搞懂, 要不然就是有天份的人, 像小弟這種又笨、手又不靈敏的人, 真的不要隨意重調。
當然, 一切克服後, 一定會有莫名的成就感, 不過, 過程會很辛苦的! 還有, 千萬不要挑下雨天調, 淋雨試騎的代價就是感冒, 小弟現正感冒中.......
但是, 微調鈕的調整是基本且必要的, 這點, 就十分建議網友們要花點時間了解, 畢竟, 上坡時, 對齒輪的負擔會比較重, 變速器順遂與否, 不僅涉及騎乘節奏, 更影響齒輪的壽命, 供各位大大們參考!
看了這篇文章後,也去試了一下,但是或許這也是講天份的吧
當我把前後齒輪切至前3後7，調前後H鈕,不管我是順時針或逆時針調整,脫軌器不動就是不動,是我沒發覺嗎還是我太遲鈍,後變也是如此
接下來當我把前後齒輪切到前1後1，調前後L鈕,不管我是順時針或逆時針調整,脫軌器不動就是不動,這時真是傷心阿,更別說調整前後手動調整鈕了,
誰能稍微告訴我這個笨蛋
1.當把前後齒輪切至前3後7，調整前後H鈕時,順時針或逆時針,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??
2.當把前後齒輪切至前1後1，調整前後L鈕時,順時針或逆時針,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??
3.當調整前後手動調整鈕,順時針或逆時針旋轉,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??
當我連試了家中的兩部自行車後,我真的想哭
,或許我真的太遲鈍了家中兩部自行車的前後變都是DEORE LX的,幫幫我吧
好甜的柚子 wrote:
1.當把前後齒輪切至前3後7，調整前後H鈕時,順時針或逆時針,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??
2.當把前後齒輪切至前1後1，調整前後L鈕時,順時針或逆時針,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??
3.當調整前後手動調整鈕,順時針或逆時針旋轉,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??(恕刪)
這些調整的細節是很繁瑣的,聽人家跟你說搞不好還會弄錯,還是自己動手記比較準.
如果你的變速己經被你調到爛掉了,而且你的自尊心也不允許你把車牽去給車行調整,那麼就繼續吧.把你的前/後變的 H/L 都螺絲鎖到最緊(順時針),然後慢慢退出(逆時針),你應該會看到前/後變會有小小的位移(不然怎麼叫微調),然後拿紙和筆記下來,記錄前/後的 H/L 螺絲在順/逆時針時,會往左/右移.然後你就可以按照各種教你調整變速器的文章自己動手了.退出 H/L 螺絲前請記得將變速器調到對應的高/低速檔.
P.S. 微調螺絲在退出一段之後就會失去作用(因為螺絲的尾端已經沒有頂到變速器了),所以再繼續退變速器也不會有動靜,這時後螺絲起子轉起來應該很輕鬆;然後鎖回去時也會發現,鎖到一個程度會忽然變得比較緊,那就是因為己經微調螺絲己經頂到啦,開始有作用了,這時候就開始小心調整吧!
好甜的柚子 wrote:
我或許是個白痴吧看了...(恕刪)
1.當把前後齒輪切至前3後7，調整前後H鈕時,順時針或逆時針,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??
不管是H或L鈕，順時針轉都會讓振幅變小，也就是H鈕順時針轉，脫軌器會向內移動，L鈕順時針轉動，脫軌器會向外移動。後變的H/L鈕也是一樣的道理。
2.當把前後齒輪切至前1後1，調整前後L鈕時,順時針或逆時針,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??
同1.
另外，前變切到2速時，H/L鈕應該是懸空的，也就是它們不會頂到任何東西。這時調HL鈕是沒作用的，當然你也可以調到讓脫軌器動起來，但這沒意義，因為之前調好的不就白做了，H指的是3速，L指的是1速。
3.當調整前後手動調整鈕,順時針或逆時針旋轉,到底前後脫軌器會往哪邊靠呢??
原則是這樣，一般變速時，若較費力的（用拇指掰的）表示是把線給拉緊，比如前變升速，後變降速，所以，若將把手調整鈕旋出，線會拉緊，前脫軌器會向外移動，後脫軌器會向內移動。其實這些東西不常做一下子就忘記了，所以最好有一本工具書可以參考。
如果你的前變調了還是不順，可能得鬆開前變鎖在立管的螺絲，從新確認脫軌器的安裝高度和角度，不過我沒能詳述前不敢請朋友們做，等以後有空再補充說明。
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