各家調變速器的原理都是差不多的,主要是差在正反向後變及拉線長短.單車的零件廠商都有使用說明書放在網路上,變速器的安裝調整部份都是只有幾張而已,內容不多,調整的步驟照說明去作就好了,難的是很多不了解原廠為何如此,那要靠自已去想,理解之後就反而覺得沒什麼了.原廠的說明書,個人還是認為是最好的,市面上的單車的書都說的有點不清楚.板主的說明個人也是覺得如此.還是建議大家上變速器廠商的網站去下載說明書,會了解最多.原理都差不多,如果你是使用小廠的變速器,說明可能不足,找大廠的來看就可以了.真的原理都是一樣的.如果是單車的完全說明,工具廠PARKTOOL的說明,算是內容很詳盡的.它賣的工具也是最全的.據我所知,調整後變勾爪對後變定位準確是很重要的,但是大多數的單車店是沒有這項工具的,好像是PARKTOOLS DAG-1,價格在10年前一支是2500元,算是不便宜,我有一支,但不外借,因為這支工具每較正次螺牙就會磨損一次.如果單車店要有校正服務,可能收費也不便宜,如果是便宜的,可能大多數是用普通開口鉗目視校正吧!
我的變速器上變下變都算順暢,唯獨會發生跳齒的情形(不是大齒盤或飛輪的跳齒),三個調整後變的螺絲不管怎麼調都沒有變化(沒變好也沒變壞),新換的鏈條鍊目也裁掉10目只剩106目,要如何才能解決我的問題 ?teabox wrote:第一原則:調完後變再...(恕刪)
teabox wrote:有些車行不重視b-adjust screw(變速器張力)的調整...(恕刪) 如果是這樣那麼11-25T飛輪改11-28T的場合,因為28T比較大,所以也是要調整B螺絲,將導輪與最大齒調整到6mm囉?有人換飛輪調過B螺絲嗎?
devis592 wrote:有人換飛輪調過B螺絲嗎?...恕刪) 我覺得應該調整的因為B螺絲本來就是透過調整螺絲影響到鍊條鬆緊表現出來倒輪與飛輪的間距所以25T換成28T可能不需要增減鍊條但是最大飛輪這三齒的差距就要透過B螺絲調整鬆緊
請問版大:1.拉緊變速線是用手拉還是要用工具?2.11速輪組裝上10速飛輪(有加上10速墊片),換上後有幾齒會有喀喀聲響(導輪),但不會跳齒。請問是要依照版大步驟調整一次,還是有簡便方式可以調整?PS.我的訓練輪組是10速,如果外騎更換成11速輪組會造成上述狀況,那每次都要調整的話,我頭就大了。謝謝