kukuma用32650鋰鐵電池，測試2P-12S，完全不助踩，純電動就可以騎超過16公里以上，所以應該沒問題
linshengchih wrote:
感謝 k兄 給我 F...(恕刪)
liang909 wrote:
大大，你有冇搞錯，如果你用250W燈泡：
110V * 110V / 250W = 48.8歐姆
如果你用100W燈泡：
110V * 110V / 100W = 121歐姆.(恕刪)
100 W 是高溫下產生的功率值
100W燈泡 ： 常溫實際量是 11.1 歐姆，隨溫度上升，電阻值會改變。
電流= 4v /11.1 = 360 毫安培 ， 如果4顆電池並聯，每顆電池消耗 90毫安培。
用水泥電阻需要風扇散熱，但如用 LED 燈可以靠光及熱，消耗能源。
放電會比充電安全，因為充電時，如果沒有防過充保護，相當危險。
linshengchih wrote:
量控制器直流電壓
在你所量取的電壓中，只有
助力三線中：紅-黑
的4.8V是"電源"線，但此電源電力設計上只供應給霍爾元件工作用，能不能點亮LED車燈，要試一下
如果拿來充電，應該可以，但要防止電池電壓過低，可能影響轉把工作(助力電源與轉把電源在內部可能是併接的)
除此之外，你量到的電壓，應該都是"高電平"電壓
在5V的邏輯電路中(74TTL或54MOS)，高電平(即0與1中的1)約在4~5V間，而低電平(即0與1中的0)約在0~1V間
此電壓其實是"訊號"而非電力
在控制器接線標示中，常會有像"高電平煞斷"的標示，即表示若將煞斷線接到"高電平"(4~5V)電壓，就會斷電
反之，若為"低電平"，只要找黑線(地或0V)對接，就起作用(例如低電平巡航)
但以上說明，只是電路定義問題，內部如何引線，要實際量一下才知道
(以低電阻檔量取所有"高電平"線間的"內阻"，要正反都量)
當然，也可以實際點燈，然後量取轉把(或助力)線紅-黑，看電壓會不會掉下來
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