ganner83 wrote:
我的電動自行車是48v的電池老化續航力不足 於是將電池小心的拆解
果然釣出真正的問題了，很可惜這問題無解
先看你原本的電池，13串3並--不知你控制器限流是多少?所用電芯為何?
目前控制器限流最小是13~15A，依老朽經驗用三洋18650GA(大紅袍，地表最強)10串4並，14A限流在起動時壓降仍高達2.0~2.5V，換成你的13串3並，壓降至少是3.0~3.5V以上，還假設它電芯是大紅袍
而如果你將它改成13串2並或13串1並，起動壓降更會高達6或9V以上。
由電池內組產生的壓降，除了虛耗功率外，更要命的是壓縮了電池的有效工作空間
以13串1並而言，充滿電約54.0V(滿格)，可是上車油門一摧，立馬降10V(降成1格閃爍)，已趨近於斷電保護邊緣，怕走不了幾步路就斷電了。但是斷電後，量電池電壓卻仍高達50V以上(接近滿格)
想改組或新組電池，一定要了解電池1+1>>2的道理---但是也不能無限上綱，因為它不是純數學問題。曾有一位大大略懂1+1>>2的皮毛後，大膽自組了10*10的巨無霸，我跟他說火箭不是將一大把沖天炮綁一起就可以成為火箭......果不其然，沒多久全拆了
電池要串要併，事非得已，故應適可而止。老朽特推10串4並之36V系統，效率與維護皆恰到好處
電池組壞了拆電芯再利用無可厚非，但要看它原來是什麼品系？否則便只能裝進手電筒、電蚊拍或行動電源使用了
至於買電池，選店家只能負面表列--也就是那些大秀分容櫃，看來設備齊全規模龐大的賣家千萬不要買
品項上，專注於貨源，最好是拆機0循環(瑕疵退貨或清倉品)
以前NCR18650GA是行家熱門貨，現在是特斯拉拆機貨
要注意的是特斯拉電池是無皮泡在冷卻液裡的，正極不鏽鋼內陷，拆機後賣家一定要為它穿上衣服戴上帽子(正極轉鎳鋼)才賣出，多和客服聊聊，聊出貨源最是重要
**切記好貨總是可遇不可求，要追貨，不要追店
至於怎麼串怎麼並？樓上已詳
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