liang909 wrote:
196
三重區中興橋飛輪單車有賣 :197長度鋼絲.....上次自己編輪一次,AKM前驅電機,因為沒有校正工具,後來發現32根鋼絲長度吃不平均,真圓度不夠,公差(啊縮比)有點大,有點橢圓形,空轉一圈再用V夾量測,輪圈上下不平均....試車時竟然還騎到時速40以上,現在回想有點害怕,冒冷汗,還是朽大編輪功夫好,老司機技術好,讚
kalinka520 wrote:
三重區中興橋飛輪單車有賣 :197長度鋼絲.....上次自己編輪一次,AKM前驅電機,因為沒有校正工具,後來發現32根鋼絲長度吃不平均,真圓度不夠
胡言亂語，我給你的全新電機明明是28孔的，32孔我是因為要配新車刀框特別訂製的.....還有你的輻條是197嗎?
自行車編框如果不是有樣照樣，計算輻條長度是師祖級的功夫
話說我買了車發現24 1-3/8吋胎竟然是32孔雙層刀框，跑遍大江南北竟然買不到這種框，所以逼得只買電機自己編框。
意外的事情是，我告訴電機賣家我的輪框內徑490mm，請他為我配好輻條時，掌櫃的竟說他們師傅不會算？!
因為師傅編的就是那幾種固定框，固定輻條，不會算就實物比對比對一下......這就逼得我非自己算不可了
對某些師祖而言，輻條長度確實是用公式求出來的，但老朽一向討厭數學，喜歡畫畫，用畫的比較快，一下就量出196mm長度了。
接下來，怎麼編？老朽自有妙計，略述如下：
先精準畫好編框圖樣並求除福條長度已如前帖(只是單側)：
注意：後輪福條是偏一邊的，由較直的一側下手，先上四條。
然後你先要做一根"製具"：一把(490-120)/2=185mm的量尺(棍子)
490是輪框內徑，120是電機外徑
鎖螺帽時，以尺棍頂住電機與輪框如紅線處
鎖好4跟後，確定等距後，再量一下直角方向，如誤差太大，要調一下
再鎖對角四根，此時用尺棍比對框距，盡量調到一致
調完後，將此八根輻條做好標記，直到最後，不要動到他
(明天續)
liang909 wrote:
(明天續)
編完8跟根輻條後，記得用手2跟2跟捏捏輻條的彈性手感，大約有5~6mm的彈性為宜，不要太緊。調整張力時，要不斷以尺棍核對軸框距離是否平均，將此八根輻條耐心調準，下面的事就比較好辦了。
如此調好後，才真正"封條"(貼上標籤，直到上車前，不要在動它)
以下是8根編完後輻條、輪軸與輪框的相對位置
編完一側8根，接著再編另一(左)側的8根，左右側外框正好差一孔
編左側8根時，比起初的8根要容易多了，可以同時將8根輻條全穿上，套上螺帽，然後2根2根(對角)調
調時注意，以捏捏輻條的彈性手感為依據，而非輻條板手的鬆緊程度，而此時手捏的彈性幅度要縮小到3~4mm間
當平均調完左側8根張力時，會發現整個輪框向左偏移而且先鎖的8根輻條張力也變緊了，如下：
接下去的動作就要直接上車去調了。
上車後，以V或C煞當基準，若無V或C煞，可用鐵絲綁在車架近輪框處當指針。
先調偏擺(只看單側)，只調後上的8根，前面貼標的8根暫不要動。
調整時，逐次逼緊剎車皮，直調到單側剎車皮相距車框在1mm內，轉動車圈剎車皮都不會碰到車圈為止。
偏擺調完，調移軸，也就是移動輪圈到車架的正中心—實務上就是剎車夾器的正中心。
先將兩側剎車調整螺絲旋緊(張開)，拉緊剎車線到一邊剎車皮碰觸輪圈，然後開始調移軸。如果右側剎車皮碰觸輪圈，要將輪圈左移。左移的方法是：
由氣嘴開始，依序左側輻條螺帽旋緊一圈，右側放鬆一圈，如此一圈下來8根左8根右，調完就會發現右側剎車皮已經不會碰觸輪圈了。
調完一輪，逼緊剎車皮後再調一輪….直到二側剎車皮相距輪圈在1mm以內，轉動輪圈都不會碰到輪圈為止，然後核驗一下圓心有無跑掉。
到此為止，雖然32根輻條只上了一半16根，實際上整個編框連校準作業已完成90%以上，剩下的10%，就是將剩下的16根輻條依序鎖上。為了方便作業，最好將輪組自車上取下，待32根輻條全部上完再裝回車上精調。
要領依然是2根2根對角鎖，左4根右4根，以手捏輻條彈性為依據。
而裝回車上精調時，依然以煞車為基準調。
以上程序以文字敘述看來十分瑣碎，實際卻是化繁為簡，每一個步驟實際操作應該都不會超過十分鐘，卻是每一步驟都確確實實，可以避免全部輻條一次裝上，結果發現整個輪框歪七扭八，不知如何下手調整的尷尬。
當然，這方法只適合偶爾為之的DIY，而且也只適合輪鼓電機邊框。它和編框師傅順手拈來的作業模式是完全兩回事。
附記：原本在研擬編框步驟時，曾擔心先固定8+8根後，剩下的輻條會穿不過去，後來發現並證實若採單交叉編法，輻條由內往外穿(圓頭在內)時，任何時候都能單獨抽換一根輻條。
kalinka520 wrote:
老朽大真天才……日本工匠職人精神
不是喔! 老朽只是又一次失誤，然後奮力自救，然後又一次功力大增而已
話說因吾家有女初長高，想改一台淑女車逗陣騎河濱
又因吾家已有二台淑女皆前驅，想改台後驅換口味
淑女後驅最大問題在，大多數淑女後輪都是鼓煞，AKM沒有鼓煞電機，所以乖乖改前驅。
改完前驅還得將後輪鼓煞及前輪C夾升級，以避免上坡爬上去下坡要撞牆壁的悲劇
用滑鼠滑滑滑…..滑到一台BIKEONE M11 SHIMANO變速 24吋6速 韓版淑女自行車。看上二個關鍵要點：
1.前後皆V煞 2.後輪平衡立車架
於是立馬下單付款……廠商來電詳述規格，還特別強調適用身高體重(意思是說如果妳體重目視130公斤，打完疫苗死了，是你家的事)
旋即再上淘寶訂電機，囑賣家編24吋框…….
賣家問：24吋？還是24 1-3/8？
老朽一愣，本以為24 1-3/8只是24吋淑女車的輪胎規格，沒想到24吋和24 1-3/8的框徑居然不同，突想起BIKEONE M11對輪圈的描述是：採用CNC雙層輪圈
這含糊了，CNC雙層輪圈到底是24吋？還是24 1-3/8？
又立馬直電BIKEONE M11店家，未料竟遭店家在電話損了十幾分鐘，說買一台車就三天兩頭打電話問東問西，還說若不滿意現在退訂還來得及……云云
老朽只好唯唯諾諾，一心只求車快到手，親見親量到底是24吋？還是24 1-3/8？
幸好，下單後第三天車到了。開箱初檢，一切尚算滿意，也確定是24 1-3/8雙層刀框，還發現它竟然是32孔的
這可能有些麻煩了，一來我訂的AKM電機是36孔的，再就是24 1-3/8雙層刀框的內徑與一般24 1-3/8框不一樣，又立馬摳出AKM賣家，問他有無32孔後驅？
答說：還一個……好險
然後老朽告訴他，這框很特別，內徑是490mm，和一般24 1-3/8的530mm足差40mm。我請他單發32孔電機+輻條……未料他說無此適合長度的輻條
老朽只好說：那你幫我算好輻條長度，我自己買好了……
又一次未料他答：師傅不會算……
這才讓偶想起，他們一般編框都是固定尺寸，換了個尺寸，就傻了。就不過是個技工罷了，什麼個師傅
…………
箭在弦上，所以只好搬出SketchUp的定尺寸作圖與量度的功能，求出幅條長度……
在等電機和輻條的漫長時日(賣家出貨、集運、通關、配送到手約4~6天)一直在思考要如何編框，看過幾個UTube視頻，全是技術員熟手等級編法，以前老朽這樣編過二個，搞得歪七扭八調到滿頭大汗……因為老朽是生手
想了幾天，終於想出前表編法—先由單側4根到8根，雙側16根，然後再補滿32根……就醬子，一帆風順功力大增……
老朽絕對是師級高手，不是職人—職人天天作同一件事，老朽是10年磨3劍—但不是天天磨，而是偶磨劍，快速成劍
題外：話說BIKEONE M11到貨開箱時，發現根本是掛羊頭賣狗肉
羊頭是：BIKEONE M11 SHIMANO變速 24吋6速 韓版淑女自行車
狗肉是：美騎樂ML-173A(凱旋車業)
同時發現，所有BIKEONE及BIKEDNA同屬一銷售模式
老朽是買家，竟被賣家在電話裡劈哩啪啦猛損了十幾分鐘……算了，作這種生意，他賺不了錢的，連養家活口都難，可憐的文創網紅
再說這美騎樂ML-173A，雖結構大致滿意，卻不免小3抱怨
1.後輪立車架裝的26吋車用的，車立起時，後輪離地10公分，誇張，不知是元配還是誤裝--後來我只好又買一個24吋的自己換上
2.說是V煞，裝的卻是C煞等級的煞車皮，又短又硬，我全換了
3.換完剎車皮，調剎車時，發現前輪編框還是有明顯偏擺，不如老朽自編的，還好老朽知道怎麼調回來，若是一般買家連輻條板手沒有，便只好將就了
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