GT5 J wrote:
适用20寸－700C...(恕刪)
,一點都不具有地方特色,而且地方政府有時也無法管理,這差韓國一點點,韓國濟州島就有一點規劃,而且很多景點的裝飾東西都超假的 ...假的橘子樹,很多奇怪的雕像
再帶個帳棚...快速爐,就可以過消遙快活的電動腳踏車露營RV生活了
liang909 wrote:
老朽又與老太婆去過三...(恕刪)
我建議您將裝馬達的那一輪換上防穿刺輪胎,然後在內外胎之間裝一層克破2,因為馬達是驅動動力,磨損特別快,我上個月在秀朗橋被釘書針刺破爆胎,牽了很遠的路到中正橋腳踏車租車處補胎
終於克破2讓我不再因破胎而顧路了
GT5 J wrote:
後貨架電池剛裝上去....(恕刪)
GT5 J wrote:
請問朽大你那改AKM的那部小折有裝助力器嗎??
因為聽你說此巡航其實是固定電力(推力)而非速度，那這樣算不算就是助力了??.....
助力其實是一法律名詞，
法律規定，電動助力自行車應以腳踏取得動力輔助，不得以油門方式加速.......
這和一面踩踏一面加一點電力(無論是摧油或巡航）以取得＂助力＂的想當然不同。
為了取得合理的助踏效果，一定要用扭力傳感器(Senser)，也就是你踩得愈用力，相應而生的電動助力也愈大，相關規定中，對踏力與電動助力之比也有限制，例如1+1。
但此種Senser目前似未成熟，在小明那裡有一款rmb千餘元的德國貨，一套也沒賣出去，另一套三、四百元的大盤＋曲軸感應器也沒賣過(我原以為你配了那套，要得，也想配套玩玩，趕緊扣小明，他說不是啦）。
剩下的就是一片10元的霍爾感應器，裝在大盤軸心，像是一種大盤的轉速感應器，只要大盤稍稍一動，動力就來，
這也就是說，只要車子動了，腳踏跟著輕踩，不必用力就會愈跑愈快。
這種助力器，初試車時一定覺得很爽，感覺很好。
可是騎了幾次後，就會覺得完全不對勁，甚至有暴衝的危險。
所以，我在菜籃車裝過幾天後就將它剪了，以後就從來不裝
既然如此，那為什麼還有這樣的產品呢？
請回頭爬爬看，那設計只為騙過關稅稅則，或大家睜左眼閉右眼取得補助的條件罷了
前面我也說過，將來電動自行車的關鍵性零組件，一定就是合理的扭力(力矩）型助踏傳感器
不服於22K待遇的大大們，加油吧
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
小明的套件來了，你還得找人編輪、校正......
有得搞的
liang909 wrote:
助力其實是一法律名詞
...(恕刪)
助力的扭力傳感器，其實一些相關問題我想過....我覺得千餘元的德國貨與10元的霍爾感應器主要差在感應器的多寡....越多解析度越高(先不管成本材料等)....
這是小明德國貨廣告說的:力矩传感助力:可以测出脚踩下去的力矩,及车速.比如你脚踩下去设定要用5N/米的力,而它可以精确测出来,超过部分电机才会出力,加上5档可调就可以随便调节脚踩的力矩0-20N/米.你脚踩它才走,不踩不走,骑行舒适,充分享受骑行的乐趣.
我覺得這玩意沒辦法可以測出你腳踩的力量，其實測出腳力也沒太大意義，因為腳力一旦變大轉速與速度都會有瞬間變化，都可計算出....最多應該也只是利用轉速或速度感應，因為前後齒盤的不同齒比會產生變化很多的腳踩的力量和轉速與速度。
我覺得軟體與硬體(電腦類)應該也很重要....不是光靠那一個!?否則高解析度感應器沒軟體等來分析??
要不真正的助力器應是你只要負責腳踏採空....其他丟給感應器與軟體分析後將能源傳到馬達執行動力，這樣的話馬達可能需要扭力高一點的
如果真想要了解應該還是上官網....我太懶了
....也許還要其他相關配套??
直接向原廠買不知會不會比小明便宜
關於塑膠霍爾感應器，裝在大盤軸心的小明有兩種:
另一個感應器多一點，也許效果不錯
....但小明沒貨，過一陣子有吧!? 我也問過這類的問題關於德國貨，就效能我個人保持懷疑態度，不過製作是蠻精美的啦
liang909 wrote
這種助力器，初試車時一定覺得很爽，感覺很好。
可是騎了幾次後，就會覺得完全不對勁，甚至有暴衝的危險。
所以，我在菜籃車裝過幾天後就將它剪了，以後就從來不裝
...(恕刪)
請問朽大如果沒助力器那你是自己手動油門加腳踩嗎??到一定速度在調整你那"定速器"於一定電流成為你的助力"能量"在配合你的腳踩力是嗎??
朽大您的油門上有一紅色開關是電源開關嗎??關掉後就是全靠腳力了嗎???
我在對岸的論壇上看到有人也覺得助力不需要，他就油門配自己腳力吧!?可是對女性而言如果了解不是很多就單純只希望簡單的減輕騎車的負擔，助力是不是就很好，關於暴衝應該就是解析度問題了吧!?畢竟轉一圈能分析的有限就輸出一堆能量......畢竟一分$$一分貨...
....
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