liang909 wrote:
詭異的事，拜一下乖乖...(恕刪)
好的 感謝 老朽大
晚上開始爬文
ganner83 wrote:
朽大48v應該是13串54.6v您可能記錯了
啊！真有點給它錯了，因為36V是10串，48V當然不可能只有12串
但該文我相說明的是轉換誤差的問題
因為12、24、36、48.....V的"規格"來自鉛酸
由鉛酸轉鎳鎘或李鐵大致都不會有問題
但轉鋰離子或鋰聚除了36V比較接近之外
12、24、48V都可能有明顯的轉換誤差
例如汽機車原為12V系統，換用4S鋰鐵大致能用
但換成鋰離子或鋰聚不管用3S或4S都完全不對
但在非車用的情況下，有些地方可能用3S，有些地方則用4S
這時，充電器與電池的配合，就絕對重要了
所以我希望果大確實量一下充電器及充飽後電池的電壓
用以判別產生"詭異"的原因
問一下果汁為大大量過電壓沒？
其中討論電池占了85%
也看到了朽大的改装由磁煞至無霍爾,十年中的改變,真的是受教了。
在此感謝朽大電單車的這個板及之前編的雜誌,都在我的人生中留下影響的一筆(當然那雜誌也讓我花了好大一筆)。
**********************分隔線
1.我好奇的是為何不用電助力,而要拿掉？如果電助力這麼不好，那市場上怎會是電助力單車為主流?朽大說是安全因素，但未明言。
2.如果不用電助力,用轉把,轉一下同時用腳踏,會不會怪怪的,到最後反而是以轉把為主,而不踏了?
我改車要求為不重踩，平路沒有需求助力,但上坡時才想開電助力,因為重踩易傷膝蓋。
保留了原車的變速器如此只要换檔,迴轉率上昇助力也就上升,加上還有助力大小的檔位，如此的助力為何不好？爬文後仍不解?所以很誠心的請教前輩！
小色狼 wrote:
1.我好奇的是為何不用電助力,而要拿掉？如果電助力這麼不好，那市場上怎會是電助力單車為主流?朽大說是安全因素，但未明言。
本大樓詳盡討論過助力問題，若仍有疑義，表示爬文還爬不夠......
之所以會有"助力"之設計，主要來自"法理"要求而與安全無關
甚至若助力不當，還更危險
而所謂"法理"，是因自行車或稱腳踏車，原屬人力車輛，在上個世紀被人裝上引擎後，就變成"機器腳踏車"
當年的機器腳踏車我騎過(約在1950~60年間)，他就根今天的電動腳踏車長得差不多(卡打掐掛末打)。
但數十年後，機器腳踏車被簡稱機車，因為他已經完全不什麼"機器腳踏車"了
在法理上，凡車輛被裝上馬達或引擎後，就成了機動車輛
自行車因用腳踩，大多數場域都允許人車共道；但是機動車輛就只能走車道
因此，如果自行車裝馬達還想人車共道的話，就必須找一個理由
一個最簡單的說詞就是：花數十萬買台碳纖車，車子就很輕騎來不費力......
我裝馬達的用意也是為了讓車好騎又不費力.....我也只用腳踩，不用油門......
這就是"助力車"(阿惜斯多)的源起.....
但在日本，阿惜斯多立法後，矛盾逐一顯現，逐一改善補強
例如最早規定只要有"力矩"驅動，就算"助力"了
可是立馬發生助力比設定的問題，法令可以限制嗎？
接著是上坡的問題。因為就如所言"平路沒有需求助力,但上坡時才想開電助力"這確實是我們十數年來騎車經驗中最大的需求，但是當你裝上助力裝置時
平路與坡路的助力是相同的
當然你可以說：我可以上坡才開電動啊！
你更可以說：我的助力可以分段啊！
想一想初衷，不是要擺脫人為控制嗎？
矛盾接踵而來
對"老人"如我而言，"電動"最大助力，除上坡過橋外，就是起步，只要動了起來，慢慢騎都還騎得動--所以，續航的限制，在還有多少坡路？而不是還多遠？
很不幸的，我們回家的最後500M，就是陡坡。沒有電，回家就很辛苦，這也是我改車的緣起
有一次我在日本騎助力車(日本100%助力車才能上路)，發生了一嚴重問題--因為那車為防上車暴衝，特別限制車速達5km/h時，才有助力(也是法令規定)。好死不死，會租阿惜斯多，都因路況崎嶇，而那次還全程上坡....結果是，可以想像的，只要一停下來，就騎不動了
小色狼 wrote:
如此只要换檔,迴轉率上昇助力也就上升
這也是主要矛盾之一--想想，上坡一定轉低速檔，踩很快走很慢
換句話說用轉矩換力矩
再換句話說，是為了輕踩
而力矩助力卻是踩得愈重助力愈大
上坡要排入高速檔才能獲得較大助力，不是嗎?
怎的？和想的不一樣？
小色狼 wrote:
2.如果不用電助力,用轉把,轉一下同時用腳踏,會不會怪怪的,到最後反而是以轉把為主,而不踏了?
騎車一如走路，只是最基本的反應，騎了就知道
不要把騎車想成開飛機
2015-11-14 11:45 #4133我常去日本自由行，東西南北都走遍，只要有車騎一定騎車，在本大樓已多次描述，甚至你還可看到我在巴黎騎車，由那個被火燒的教堂，沿賽納河經羅浮宮、繞道香榭大道穿過凱旋門，騎到巴黎鐵塔....只是老人慢慢騎，不是環法英雄騎
日本是電動自行車最普及的國家，但嚴格限定只能騎(賣)阿惜斯多
我在許多地方騎過許多不同的阿惜斯多，卻沒有一種是令人真正覺得蘇福的
因為，都把簡單的事搞複雜了，有一點想把騎車變成開飛機的傾向
我說的也許不算
問問我老婆(她是老手，騎行里程大我許多)，她一定說她現在的版本最好騎，也最可靠
那就是：無霍爾、無煞斷.....出門拔電上路，回家把電插上，十年一日
最近在我恐嚇下，學會自己打氣
而那個AKM電機已騎了10年，鋼絲銹得差不多了
還在騎
2015-11-03 10:56 #4119至於會不會到最後反而是以轉把為主,而不踏了?
基本上是心態(與遺傳有關？)問題，會就會，不會就不會
會的鐵定騎不久
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