qqa177 wrote:
https://m...(恕刪)
定車型之安全及規格符合性所為之審驗。
通過型式安全審驗就發給以下標章
電動自行車貼於車牌（自行車沒牌照）位置，方便警察辨識。
現在主要是針對電動自行車的管理，包括已取得通過型式安全審驗及未取得者，任意修改限速（25公里）。
如改速到40~50公里且未考駕照，可能危害別人安全。
很多是法規及執法上的問題。
電動輔助腳踏車屬慢車的腳踏車，現行法律是屬輕度管理，所以公路腳踏車騎超速25公里，大概沒有人被取締過。
DAVIDC2924 wrote:
主要是電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法...(恕刪)
既是"型式安全審驗管理辦法"，執法對象應該是生產製造或提供者吧？!
DAVIDC2924 wrote:
本辦法所用名詞釋義如下：...(恕刪)
只是辦法不是法？辦法能辦人嗎？
DAVIDC2924 wrote:
以人力為主，電力為輔...(恕刪)
如何界定？另立一法？
(老朽：實際上電動輔助自行車之先進國如日本，有關電動輔助自行車之立法重點，即在"電力為輔"之界定)
DAVIDC2924 wrote:
最大行駛速率在每小時二十五公里以下...(恕刪)
是人力+電力？純人力？純電力？
(老朽：其實，怎麼說都有問題，可以走多快，是道路問題不是車問題，例如Hiway速限110KM，是路的問題，全世界沒有一個國家會笨到在車量上限速)
(老朽：其實，電動輔助自行車速限的原始法義，應是在25Km/h以上時，電力就完全退出，也就是，用腳踩能採多快，是你家的事，但這是指車，不是路)
DAVIDC2924 wrote:
電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下...(恕刪)
(老朽：你得先將測試跑道標準訂出.....否則這仍是動力限制而非速度限制問題，重述：全世界沒有一個國家會笨到在車量上限速)
DAVIDC2924 wrote:
指電動輔助自行車或電動自行車行駛道路前，對其特定車型之安全及規格符合性所為之審驗。...(恕刪)
對廠商？對個人？對道路？對車輛？請說清楚
(老朽：別說拾荒的機動三輪車，老人代步車、電動輪椅、賽格威、各式單輪雙輪的平衡車怎說？都要另訂辦法以規範？)
DAVIDC2924 wrote:
很多是法規及執法上的問題.........根據道交條例第六十九條，「三輪以上慢車」未向地方政府登記、領證就上路行駛，將處罰車主三百元罰鍰，並...(恕刪)
路，有很多種，法也很多種.....原本是規範車輛生產製造的，延伸到馬路，當然是窒礙難行
嚴格說：一日雙城，一定是一路超速，一路違規才有辦法，你能開單嗎?
請重讀一下:
liang909樓主 #4263
要戴墨鏡
有幾樣缺點可能需要改進,而且苦思很久無解,因為本身不是學材料的.就是銅釘若太細,消耗好像蠻大的,所以去五金行新買一些比較粗的銅釘,阿彌陀佛好不容易找到的,下星期來重新實驗一下
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php?news_id=1415553
liang909 wrote:
既是'型式安全審驗...(恕刪)
liang909 wrote:
既是"型式安全審驗管...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X