liang909 wrote:
閒來再次細看你的圖...(恕刪)
朽大英明!!
上週六再把電池拆開,重新檢視焊點,發現 第5個並聯和 第9個各有一顆空焊(與電池是分開的)
重新焊接之後,將電壓較高的幾個並聯,接上LED燈,消耗電力(這是所謂的打點滴嗎),
讓14個並聯的壓差縮小到0.015V左右;重新充電,
已經可以充飽電到58.8V,各並聯的電壓都在4.2~4.23之間.
簡單說明一下:
上週六白天再把每一並的電壓量了一下,約在4.05~4.16之間,壓差最大0.11V,
接上充電器量測各並聯的電壓,發現第9並的電壓在4.29V,過一會兒,充電器就跳綠燈,
應該是保護板斷電了. 斷電之後,再量測電壓,還是降回4.05~4.17V.
再來仔細的用電表的針用力的撥了每個焊點,發現有兩顆電池負極空焊一顆在第5並,一顆在第9並;
重新焊接之後,把電壓較高的幾個並,放一點電,讓每一並聯的電壓都在4.025~4.04之間,
然後再進行充電.充電時隨時監控各並聯的電壓,在快充飽時,有許多並,電壓都在4.25左右,
保護板變的有點燙,就這樣維持了半小時左右(感覺是保護板在平衡電壓),充電器才跳綠燈.
斷電後量測電壓,電池是58.8V(滿),各並的電壓在4.20~4.23之間,半小時後再量一次也一樣.
目前看起來是我焊接不良造成的,目前只騎了一趟25公里,電壓從58.8降到54.5,
重新充電,還是能達到58.8V看來是符合健康狀態了.
幾個分享:
1. 正極焊接比負極容易,因為負極的導通面積比較大,焊槍的熱被分散,對我這種新手來說,
空焊的問題就發生了;雖然買了調溫焊槍,貴森森的錫條,但重點要有好的技術,像我土法煉鋼,有點危險.
2. 要組焊電池前,先仔細爬樓,重點要看到,一開始把每個電池都充飽電到4.2V應該是最好的.
3. 目前組裝在26吋登山車上,純電時速可以超過45km,有點太快;
騎25公里用不到一半的電,電池大,重量重,用不著;
當初不需要買到48V, 500W的八方電機,如朽大的建議,AKM 36V 250W/350W 很夠用了,
加上電池少16顆,至少省下5~600人民幣.
4. 大陸的編輪技術不好,輪子有點偏擺,幅條的張力也不平均,附的框也不好,建議分別買回來台灣編.
5. 手把最好買單純的轉把,儀表及電力顯示另外安裝;
目前我的撥把放在右側變速和煞車把中間,變速時有點卡到;而加速時,姆指會按到快抽筋.
6. 重申朽大的Command:充電器不要買有風扇,有開洞散熱的,髒東西會跑進去,造成短路,火燒厝.
(買的時候沒看到這一段,重新買一顆,請同事帶回來中...)
小弟組車純粹為了走自行車步道上班交通使用,休閒時不用電力,騎公路車/小徑;
平日路上若有遇到,大家體諒體諒.
擦
