鋁離子電池
在實際應用上，研究所購買電動腳踏車，將其內部的鉛酸電池拿掉，安裝上14V/2Ah（工作電壓：14伏特，電池容量：2安培小時）電池，能夠成功驅動電動腳踏車，且可於八分鐘內充電完畢，為傳統鉛酸電池所需時間的1/20。
請問....那一部電動腳踏車的電機是用14V/2Ah,就能跑的....
拜託請借我騎看看
真正懂電池的只相信這一篇...用半導體製程做電池
『自然通訊』期刊網址：（Advanced rechargeable aluminium ion battery with a high-quality natural graphite cathode）http://www.nature.com/articles/ncomms14283
開發柔軟如紙高容量鋁電池 台師大成果登國際期刊
最近，對鋁陽極，石墨陰極和離子液體電解質的鋁離子電池的興趣增加;然而，為了提高陰極容量和了解陰離子 - 石墨插層機理的細節還有很多工作要做。在這裡，使用原始天然石墨薄片製成的鋁離子電池單元在電流密度為99mA g-1（0.9℃）下具有〜110mAh g-1的電容率，庫侖效率〜98％，具有清晰的放電電壓平台（2.25-2.0V和1.9-1.5V）。電池在6℃下容量為60mAh g-1，超過6000次循環，庫侖效率為99％。拉曼光譜顯示在兩個放電平台期間涉及氯鋁酸鹽陰離子的兩種不同的插層過程，而使用X射線吸收光譜法發現表面上的C-Cl鍵合或天然石墨的邊緣。最後，使用理論計算來研究石墨電極中氯鋁酸根陰離子的嵌入行為。
電力儲存電池由於移動和固定應用的需求不斷增加，引起了人們的高度關注。在各種電池中，Al離子電池（AIB）由於Al陽極相對於Li + / Li（3,862 Ah kg-1）和Na + / Na（1,166 Ah kg）的高重量容量（2,980 Ah kg -1）而令人感興趣-1），由三電子Al3 + / Al氧化還原電偶5產生。我們最近開發了一種具有Al陽極的可充電AIB，其在室溫下在通過混合1-乙基-3-甲基咪唑氯化物（[EMIm] Cl）和氯化鋁（AlCl 3）形成的離子液體（IL）電解質中經歷可逆的電化學沉積和溶解），產生氧化還原活性氯鋁酸鹽陰離子（AlCl4-和Al2Cl7-）6,7。注意，Al陽極預先與氟化石墨作為陰極電極配對，以提供具有〜1V（參考文獻8）的低放電電壓的電容器狀器件，其不同於具有可逆的氯鋁酸鹽陰離子插層的Al-石墨電池/去插層氧化還原化學9。通過構建允許快速離子擴散/嵌入的高度多孔的三維石墨泡沫，可以顯著提高速率能力。我們以前的可再充電鋁電池的缺點是<70mAh g-1低於其低C速率的低比陰極容量，其需要被改善以匹配Al陽極側的高容量，從而增加AIB的能量密度。
石墨是一種極好的材料，用於在平面石墨烯片10之間承載廣泛的插層guests。在可充電電池領域中已經研究了各種石墨插層反應和化合物11,12。石墨的電荷儲存能力與受其尺寸限制的離子嵌入劑數量有關10，並且還取決於所用石墨材料的結構和形貌，如在鋰和鈉離子電池中使用的石墨陽極的情況13 ，14,15,16。此外，在Al 2（SO 4）3 / Zn（CHCOO）2電解質17中，使用鋅作為負極的水性可再充電鋅/鋁離子電池和超薄石墨納米片作為正極。我們以前使用熱解石墨紙作為陰極材料的AIB具有〜66mAh g-1的相對低的容量。需要研究具有高氯鋁酸鹽陰離子插層能力和極少副反應的石墨材料。此外，重要的是調查和了解氯鋁酸鹽陰離子 - 石墨插層反應相對於電化學電壓平台，這可能是未來電池開發的關鍵。
在這項工作中，我們開發了一種可再充電AIB，使用SP-1天然石墨薄片（NG）和聚偏氟乙烯（PVDF）粘合劑作為可再充電AIB（Al / NG電池）陰極的薄膜。我們的AIB電池在2.25-2.0 V和1.9-1.5 V範圍內表現出明顯的放電電壓穩定性，而石墨陰極比熱解石墨高達〜110 mAh g-1，具有〜98％的庫侖效率（CE ），電流密度為〜99 mA g-1。電流密度為660 mA g-1的充放電循環顯示電池穩定性高，在〜99％CE時電容量衰減超過6,000次。通過原位拉曼光譜，粉末X射線衍射，X射線光電子能譜（XPS）和X射線吸收光譜（XAS）表徵了充填和放電過程中NG顆粒的可逆結構演化。最後，使用密度泛函理論（DFT）計算來研究和驗證NG電極中氯鋁酸根陰離子的嵌入行為。
結論
NG薄膜的製備和Al / NG電池的性能
圖1顯示了製造適用於可再充電的Al-ion電池使用的NG薄膜的方法的示意圖。首先，通過將SP-1石墨粉（90％）和PVDF（10％）混合在N-甲基吡咯烷酮溶劑（步驟A）中製備NG漿料。將漿料澆鑄到Cu箔上以形成均勻的石墨膜，並在150℃下乾燥2小時（步驟B）。然後通過將樣品浸入氯化鐵（FeCl 3）溶液（0.4g ml -1;步驟C）中來蝕刻Cu箔，以形成獨立的NG膜。然後用去離子水漂洗NG膜，除去殘留的FeCl3，然後在200℃下乾燥3小時（步驟D）。將所得的NG膜（2×2.3cm，圖1的步驟E）通過在NG膜和Ni條之間夾持導電碳帶以形成NG陰極（參見步驟E的照片），將其粘合到Ni棒集電體上， 。 NG片的平均尺寸為〜90μm（200目），NG膜通過頂部和橫截面掃描電子顯微鏡（圖1b，c）顯示〜50μm的厚度。膠片中的石墨負載量為〜4 mg cm-2。
還有很多....請自己看
liang909 wrote:
充電只要60秒，高...(恕刪)
qweertw wrote:
在這邊介紹另一個方法，就是將霍爾接頭的三條線拆掉1條(拆那一條比較順要測試)，在靜止啟動時會比較順，大家可試試
不懂，是總計8條拆1條剩接7條?還是
無霍爾已經拆了5條剩3條再拆一條，剩2條?
若是前者，都已接了8條了不是無霍爾啊，拆1條為了什麼?
若是後者，就太神了，找Ka大申請專利
qweertw wrote:
有些大大使用無霍爾接法靜止時啟動會不順....
除了上坡起步，就老朽所知，還沒有啟動不順的反應
老朽和老太婆的座車，也有許多人試騎過
若真不順，請試將電機線長截短試試，將多餘的線捲一團，會產生駐波干擾
內文搜尋
從 APP 打開
X