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[編輯畢業考] 終極馱獸

ysc_kyy wrote:
請教貓大,您不只一次提到「K3的加持」,請問K3是何方神聖?想必功力非比尋常。
另外,輪組重編感覺上很麻煩,費用會很貴嗎?拿一般通勤車輪框去編會不會被趕出來?呵呵~~~

K3 是書封底幫我們背書的百客吐溫店長呀!修車技術是靠自己慢慢磨,但修車的觀念有九成都是從他那邊學來的,其中最重要的一點是一絲不苟。

拿通勤車輪組去重編應該會被轟出來,還是建議買書來看,自己動手玩吧!我那白牌花轂,DT鋼絲,ACE-18輪圈,加起來也不過才千把塊,難道拿這種貨色去請達人編?其實 K3 的收費沒想像中的貴你一定付得起,只是完工時間要很久很久......編一組高級輪組比較值得等待啦!
valentine6018 wrote:
[輪胎不是貴就好,而...(恕刪)

輪胎的觀念是從很多很多資料來源整理而來的,像是 Sheldon Brown, Michael Burrows, High Tech Cycling 以及大大小小輪胎廠的網站。如果想一網打盡,還是看我寫的文章吧!請上掰眼網站,左側找「單車工坊」裡面的「自行車輪胎」,應該是最詳盡的中文資料了。請自行評斷論述的合理性。
人體工學握把,其實在很多休閒騎乘條件很有用處。尤其是小形變的人體工學握把。
人手握緊車手把時的手掌內外部分受力不同,不以競賽騎乘之下,人體工學把可更有效地緩衝這個部分。
但前提是要找到粗細相符者。

如果是一般型的車手握把,應該要往內下彎15度~20度左右,才是完全不依靠體撐的騎法。
那是什麼一般型握把會幾乎完全無體撐?那就是淑女車握把設定。

登山車的握把,主要是直橫式設定,寬度也長於肩寬,用人體工學握把調整握姿的舒適,是可以更舒適地握持,非單純體靠這麼簡單。
使用人體工學握把的人世界均有,我也有很好的長期騎乘經驗。或許在台灣太多人主推某品牌人間肉球,造成某些人的反感吧。

總之,個人粗淺地認為,此物非如發文者所言,是錯誤騎姿下的產物。
人體工學握把有很多種型式,要會選就是了。
botanee wrote:
總之,個人粗淺地認為,此物非如發文者所言,是錯誤騎姿下的產物。
人體工學握把有很多種型式,要會選就是了。

大大...如果我真的如此認為,就不用花錢去買新的握把了,你說是吧?只是看到每次有人喊手掌痛或頸肩痛,就有人立即推薦人間肉球,這未免太誇大產品的「療效」了。根本的原因要先解決,再挑合適的握把才對!
肥油貓 wrote:
大大...如果我真的...(恕刪)

肥油貓先生大量:
當然,很多情況的手酸掌痛,是騎姿和座艙設定問題所導致。這用人體工學把改善不了太多。

看到原文這句,讓我有所欲言:
......在人間肉球會不會比較好用?......


在下認為,這是騎車其他軟硬體的部分,在質疑人體工學握把這個硬體比較沒關係。人因工學需要考慮到個體差異,和踏板與座墊一樣,才會百家爭鳴。

拍謝!可能想太多,而且有點多話了。
我也是買了這一型的腳踏車來上下班通勤,假日時就四處騎乘健身用,看到樓主這樣改裝真是佩服
樓主真是太厲害 這台車隱於市中 根本就是腳踏車之魂阿
肥油貓 wrote:
焠煉出一台終極的兩輪運輸工具。

給小弟一個不一樣的思考方向,感謝您,五分奉上。
讚!讚!讚! 在眾多的勸敗文中特別令人感動! 感謝分享!
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