台中阿杰 wrote:
9S輪組?????您...(恕刪)
Tourney是megarange長腿, 最大齒為34T,32T,30T,28T的任何一種8速以下飛輪都能硬吃下去,其實Tourney不是真的支援八速,只是調校得好就可以硬吃下去.
Boulder如果換8速鎖牙飛輪則輪組可沿用舊的,再加上24s變(煞)把就行了,這樣改最省.
現在一切也都還在紙上談兵備料階段
所以想多知道細節盡量排除一些問題
目標在8s當然就是因為希望預算越低越好
當然直上9s是長遠之計
不過小弟的想法既然上9s預算會到萬元那就買成車好了＠＠
這台車要改的車是敝人老弟的
剛好因為風吹雨打一些地方包刮飛輪都生鏽
所以想說既然要整備要換就順便花點小錢生個級
讓他可以發揮更大的極限
我本身是騎510的
台中阿杰 wrote:
感謝paulchen...(恕刪)
混搭是能"正常使用", 好不好用要看調校技術. 因為大盤, 鏈條, 跟手變還是低階的, 不會跟全套的效果一樣好. 前面有前輩提到低階大盤比較"軟"的問題, 這以小弟自己的車互相比較, 確實是如此.
換Deore前變要注意48T與44T的規格不同, 要配合您車上現有的大盤選用.
7s mega range 34T飛輪齒差太大, 會上一檔太輕, 下一檔太重. 偶爾衝一下變態坡是堪用的, 若是跑長程山路會很難配速, 這也是小弟親身體驗.
24s跟27s差異不會很離譜,小弟現在三台車, 各使用 42T(24s), 48T(24s), 44T (27s) 大盤 + 都配11-32T飛輪, 也都能上136縣道.
懶人騎車 -- 不拼快 不比遠 輕鬆悠閒健身去
paulchen1108 wrote:
混搭是能"正常使用"...(恕刪)
請問
11-32T的鎖牙飛輪是龍X的嗎0.0
不過鎖牙要找最小飛輪11T的也只有龍X...T^T
不知道除了龍X以外是否還有其他選擇呢ˊˋ"
我算過 如果要改27速
除了車架跟龍頭還有把手可以用原廠的以外
剩下的幾乎都要全換掉
改好以後，還可以留起來
然後等哪天心血來潮跑去改車架....
再把東西裝一裝就有一台車了
BOULDER其實並不差，只是他的後勾爪似乎如果撞歪掉就要整個車架換掉了
以鋁合金而言...多個2-3公斤其實也還好...
車架真的要輕的話，就是碳纖給他下去了...
最近騎BOULDER爬坡的感覺就是有一種...後飛輪34T跟26T...差距太大~"~
再爬坡上 很難掌握....
callyoyo wrote:
請問各位前輩，我是2...(恕刪)
最終我把老婆的21速MEME改成24速的過程如這邊所示
您加減參考一下囉~21改24
如果有啥疑問可以PM我, 我盡力看有無可以幫忙之處~
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