AngusMa3000 wrote:
我的改裝齒比不只小於1(恕刪)
我是覺得輪組才是一切,好騎的輪組爬坡比齒輪比重要
齒輪比已經微小於一了,剛剛好就好,再低其實就比牽車還要慢了~~~
而且太慢車會偏,騎S形更危險
大家說騎公路車要做 fitting, 從車架尺寸, 龍頭長度/高低, 曲柄長度, 都要配合騎者的身體條件來做搭配.
變速齒比對我來說, 也是 fitting 的一種. 根據個人的體能狀況及騎乘路況做優化調整. 市售系統配合不上, 我就自己改裝. 就像買成衣不太合身, 我就會想辦法修改衣服.
連職業車手跑平路, 丘陵, 登山賽 都會視狀況使用不同的大盤及飛輪, 來達成最優化齒比搭配, 而不是一套規格打天下, 那我們一般車友何必自我設限.
PS. 我改了 Gearoop 的超壓縮盤後, 就把 sram force 原廠大盤給賣了. 11-32t 飛輪也賣了, 回收點資金貼補家用.
TONY1978 wrote:
自己的體能自己最清楚(恕刪)
我是想買成車，花一點錢改裝是OK，但是齒比要越輕越好，現在體力沒那麼好。
AngusMa3000
樓主
選用 Shimano GRX 碎石變速系統就不用改了. 要成車的話, 你可以看看 美利達silex 4系列. 前46/30 後11/36 . 輪組是700c的, 所以寬胎細胎都能用.
這跟體力沒啥關係，我體力還行，原本就有在踢足球。後來去騎公路車才發現，我的腿力根本不行，我的腿還滿粗的，結果竟然採不動.....別人可以輕鬆、快速騎上去的坡，我都要一直撐上去，時速慢到只有5KM/H
SRAM 原廠的鏈條用了幾年, 用尺規量測後, 到建議更換的範圍. 這次把 加大偏心下導輪 也一併換上(裝這個大導輪, 鏈條會比原本的設定多幾節, 所以在換新鏈條時一起弄). 之前買了 CNC 加工的 11-36t 輕量化飛輪, 搭配輕量化爬坡輪組一起裝上.
我用了 3個 Gearoop 出品的改裝零件 來改 SRAM Force 22 變速系統
1. 48/30 超壓縮一體式大盤 (號稱鏈線維持原廠設定, 同時整組大盤比原廠的輕很多)
2. 10t 上偏心導輪 (後變吃比較大的飛輪不用延長座, 變到小飛輪時準確度仍可維持)
3. 16t 下偏心導輪 (鏈條可以長1~2節, 可變到大對大, 但是這個位置還是不用比較好)
這種改法, 原廠的 碳纖維曲柄 和 後變搖臂 都可保留沿用 (可以省很多錢)
飛輪和輪組花鼓都是 CNC 切削的輕量化產品.
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