Gravel公路車,顧名思義就是騎公路車往無鋪面路上騎。
為什麼會這樣做呢?那是因為在國外很多地方的路面是無鋪面的石子路。
這跟台灣不一樣,台灣除了以前的廢棄林道,就連產業道路都鋪了瀝青。台灣大概是全世界路面鋪得最全面的地方了。
國外有很多公園裡允許騎山地車,讓騎士在沒有登山小徑,甚至沒有小路的地方越野兼探險。
另外有很多登山小徑,是屬於比較平緩,而且是可以騎單車的,所以有些公路騎士就乾脆直接把公路車騎進去。
因為這樣所以產生了越野公路車,或者叫Gravel Road Bike.
所以想請問樓主是準備到台灣的哪裡去騎?如果到時候大部分是時間還是在公路上騎,那不是有點浪費?
Gravel Road Bike還是公路車,所以所有的零件仍然是以公路車的為主,至於齒輪本來就是可以跟登山車通用的,只要是超過34T或36T的,大概都是山地車的。
everest_chen wrote:
謝謝您的提醒。我在美(恕刪)
所以難怪你要騎越野公路車了,在美國確實會有這種條件,台灣真的比較沒有。
不知道你在美國的哪一州?
我也是美國台灣兩頭跑,但是我不跑越野,我是兩地各放一台公路車,不用帶著車子走。
jsa346 wrote:
我也是美國台灣兩頭跑,但是我不跑越野
美國有許多Trail (小徑), 與其說是越野, 還不如說是類似河濱車道那樣適合全家共騎的風景小徑.
由於在首都華盛頓半官半民的組織Rails to Trails Conservancy的努力,它推廣各州把以往廢棄的舊火車鐵道整理改建成trail, 大部分變成碎石路,但有些則是鋪了柏油路. 由於地基是鐵道,所以坡度不會很陡,而且經過許多森林或是河濱,風景大多很漂亮. 這些小徑有的只有短短的四,五英里, 但有的可以長兩,三百英里. Conservancy最近的一個大project就是串連美國東西的Great American Rail Trail. 這些trail既安全,風景又美,又可以騎很遠,所以非常受歡迎,也帶動Gravel bikes大量興起.
不知你在美國住哪州,下次來時,不妨探索一下你附近的Trail,基本上不能叫做越野,但有可能你一騎之後就迷上了gravel trail的探索之旅了!

舉個例子,這條是賓州東北很美的一條trail, 可以一個人出去挑戰一天100 miles, 也可全家出遊慢慢享受天然風景.
https://www.google.com/search?q=lehigh+gorge+trail&tbm=isch&ved=2ahUKEwj9rcPHmdPpAhWFgXIEHXX0Dn0Q2-cCegQIABAA&oq=lehigh+go+trail&gs_lcp=CgNpbWcQARgAMgYIABAHEB4yBggAEAcQHjIGCAAQBxAeMgYIABAHEB4yBggAEAcQHjIGCAAQBxAeMgYIABAHEB4yCAgAEAgQBxAeOgIIAFC0pwJYj74CYPbNAmgAcAB4AIABTogB7QOSAQE3mAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWe4AQM&sclient=img&ei=pevNXr3HKYWDytMP9ei76Ac
everest_chen wrote:
100...,..我(恕刪)
我平常就只有騎50 miles啦! 以我的腳力用Giant Revolt Advanced 0在gravel trail上平均速度約16.5~17.5 miles/hour (27-28km/h),大約剛好三個小時可騎完, 中間休息十來分鐘, 所以週六早上八點半到九點開始騎, 到中午12~12點半剛好就騎完50 miles. 基本上這些trail除了碎石以外,其實都很平,並非像越野那樣,上坡幅度也不大,50 miles騎起來總爬升也不過1000 feet左右,所以才能維持這種速度.
只有一次跟朋友約騎一整天,早上騎三個多小時, 中午吃個三明治, 下午再騎個兩個半小時, 大約騎85 miles左右, 還沒到100 miles!

jsa346 wrote:
我在南加州的洛杉磯,(恕刪)
洛杉磯的騎車環境跟東北部有相當大的不同. 我不敢說我對洛杉磯很熟,不過一般繁忙的市街很少看到自行車, 就算有也多半是Amigos在工作代步的,總覺得在繁忙洛杉磯市區道路上騎車好危險!

然而山坡公路漂亮的景點就可看到不少騎士,我覺得洛杉磯的騎士爬坡力跟台灣的騎士類似,都是蠻強的. 像Rancho Palo Verdes沿著山路望著海,遠眺Catalina,真的是美到像在天堂. 至於往San Bernardino方向的山路可以到Lake Arrowhead還有Big Bear Lake也都是美極了. 不過,對於爬坡能力不強的我,可把我整死了. 我還是喜歡東北部幽靜森林小徑裡頭的緩坡,騎起來比較沒有負擔!

內文搜尋

X