train7 wrote:
我想abxgjm大大...(恕刪)
這位大大真是內行人，對發電機很熟喔
外接的設備吃得電愈多，發電機增加的阻力就愈大
那這樣一來，白天不開燈時，除非你有在充 usb 的電，要不然幾乎是不耗電的
只有夜晚時開燈才會增加阻力
superrobocon wrote:
能量不會憑空冒出來尤...(恕刪)
下坡時發電就不是由腳力換電力了，你不用踏，車子也會動，車子在動，電就自已生出來了
上面有一位大大提到，還可以省一點煞車皮的磨耗
所以嚴格來說，電力並不是完全由使用者的腳力轉換來的
白天使用時，上坡路段因為沒開燈，也不會增加阻力 （沒有增加阻力）
下坡路段，可以開燈製造一些阻力當電力煞車用 （阻力是優點，順便充電池的電）
夜晚使用時，上坡路段可以切換成吃電池的電，不使用發電機的電 （沒有增加阻力）
下坡時可以將所有的電力開啟同時充電因為此時的動力是免費的）（阻力是優點，順便充電池的電）
白天及夜晚，平地路段若電池的電力不夠用時才需要用腳力換電力 （會增加阻力，是缺點）
利用下坡時充電，一邊發電，一邊還可以省煞車皮，可以說是一舉數得
看來功能是愈來愈強了，缺點也降低很多（可以用技術性來克服）
jimluogh wrote:
這東東多久會上市？ ...(恕刪)
老實說這東西，目前使用必須要DIY改裝，還不是單車專用的商品
因為我自已覺得常常換電池很麻煩，要裝大瓦數的前燈耗電量又兇，所以才拿這個發電機來用的
在此開版也是想知道是不是有人和我一樣有這方面的需求
有需求才有供給，如果需求的人多，專用的商品才會有人製作
以我現在想到的功能，可以說是一個隨身型的電力銀行的功能（而且還不用另外充電）
使用起來會比電力銀行還方便，致於目標價位，老實說成本不便宜，現在也不敢亂定價
所以若大家說出來的可接受的價位是在這樣的功能成本內（還有合理的利潤時）專用的商品才有機會問世
１、發電系統，單組４.5v電源輸出
２、發電系統＋電力銀行（６Ｖ、５Ｖ(USB)、4.5v)
３、發電系統＋電力銀行＋專用前燈＋專用後燈
但是，基本的發電機設計為了達到高效率，會採用矽鋼片作定子。這又產生了槽吸現象。即使發電機無負載，還是會有轉子與定子間的吸引力。這與線圈有無通電無關。完全是因為轉子的磁鐵與定子的矽鋼片互相吸引而來。當然是有辦法可以克服的。發電機好不好，也要看這裡的對策下的好不好。
chengjer wrote:
太陽能有體積的問題,...(恕刪)
最近已經有太陽能隨身充電裝置了
內建充電電池的那種
我想這東西小小一個不會多大吧
01就有賣
http://www.mobile01.com/shopping.php?c=462&p=9335
另外晚上的問題…
我想問的是
你都三更半夜騎車騎到天亮嗎？
做這種設想的話我想應該是有相當程度的夜間需求
不然我想平日充電的時間應該是比消耗的時間長得多吧
重點是用這種方式應該比裝發電機單純多了
找個地方掛上去就好了…
一個是車要騎出門才有電充
一個是只要天有亮就有電充
先不論安裝等問題的話
這兩個真的說起來應該是互有優劣吧
其實把真正的需求及各種裝置的優缺點列出來
答案就會很明顯了…
不然好像沒什麼共識的感覺
superrobocon wrote:
最近已經有太陽能隨身...(恕刪)
Y拍上面有找到太陽能充電
車用
商品規格材質：非晶
高品質鋁合金外框
附電瓶鱷魚夾線、點煙頭線
可充 12V電瓶 (12V/2W)
Voc：21V(空載電壓)，Vmc：14.5V (負載電壓)
尺寸： 31×17×2(cm)
重量：淨重約 1kg
隨身型
◎ 產品規格 ：
1. 使用高效率單晶矽或多晶矽晶片，太陽能轉換效率高達15%
2. 太陽能電池板規格：+5.5V / 80mA
3. 太陽能充電器內置高容量可充電的鋰電池：1350 mAH。
4. 輸出電壓：+5.5V，輸出電流：1000 mA。
5. 太陽能充電器給手機充電時間：約60分鐘（不同品牌型號手機【三星、NOKIA、MOTO、SONY、mini-USB】有些許差別）。
6. 用太陽能『充』太陽能充電器 充電時間：10 ~ 15 小時。
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