ugo426 wrote:
海龍為FREON乃氟...(恕刪)
還有一點，不能用純氧。
純氧遇到油類也會爆炸。
1.灌氮氣的真正目的是"去水氣"，一大氣壓大約是14.7 Psi，而水因為剛好沸點離室溫比較近，所以影響最大
(所謂沸騰就是指水的蒸氣壓力可以高到跟大氣壓一般，因此你會看到泡泡從水裡冒出來)
同時請注意水只要18克，就可以蒸發成24.5公升的"水蒸氣"，輪胎容量與此相較，只要一滴水就夠了
水在室溫的蒸氣壓力實在不高，但是一旦溫度升高以後(長下坡)，蒸氣壓力就會暴增，增多少呢? 25度到100
度大約增加14 Psi，也就是說你的輪胎里只要有一滴水，打氣打到胎壓上限出門，下坡時爆胎與否就看輪胎廠
當初估計胎壓上限的良心了！另一方面來說，水蒸氣受到壓力也很容易被壓回成液態，因此造成車重負荷高時 反而輪胎更軟(這時候再去打氣就危險了)，騎了一會兒以後胎內溫度上升了，胎壓又上升，甚至升過頭導致爆胎
(下坡輪胎溫度會暴漲，漲多少呢？看坡度跟你的體重和煞車比例囉，局部溫度超過70~80度以上應該是輕
而易舉的)
2.有人在別的版有討論灌氫氣與氦氣的可能性，不過首先，這中間差異不到10克(以單車公路胎來說的話)！其次
是氫氣與氦氣的分子實在太小了，小到連特殊設計的管子都不一定能保證不漏氣，大家因而對有氫氣的實驗室都
特別懼怕，更別說一般車胎了(要是可以妥善關住氫氣的話,瓦斯車燒瓦斯幹麻?把氫氣燒成水就好了!!! 連二氧化
碳排放都沒有!!!的確也有很多人正在研究留住氫氣的方法，論文發表也有很多新成果，不過絕對不是在車胎裡
)，說了這麼多，輪胎灌氫氣或氦氣會在半天到三天內就明顯感覺到胎壓下降了，更別說氫氣可能會讓你邊抽菸
邊騎車的時候感覺到 一陣"暴衝"了!
以下是幾點小小的建議:
1.輪胎因為常常只進不出，長期高壓下會把一些水蒸氣壓回成液態存在裡面，當你重度使用的時候就會引起胎壓爆增10 Psi左右而暴露在爆胎危險下，偶爾還是需要把水氣排出來比較安全，排出的方式很簡單，就是找個天氣晴朗濕度低又剛騎完車子，輪胎正熱的時候一次洩氣洩完(胎壓狂降與高溫會促使水蒸發出來，不過不一定能全部排光，可能要多做幾次充放氣的動作！)，然後再打氣打到飽！儘量選在濕度低的日子打氣也會有幫助。
2.氮氣因為多半是在液態保存的，而那個溫度下水都還是冰，因此氮氣幾乎不會含水氣，但是假如打氮氣之前你的輪胎裡已經存有液態水的話，那麼你打氮氣是完全不會有用處的！因此重度汽機單車玩家，要灌氮氣的話可以請廠商也幫你多充放氣幾次（一公升的液態氮比可樂還便宜，蒸發後變成823公升的氮氣，充顆輪胎N次也用不了100公升，這方面廠商賺得是服務費，請別感到愧疚）
a_wei wrote:
汽車灌氮氣後，駕駛的路感有明顯差異，遇到坑洞的彈跳有比較Q，
這是因為輪胎內原本為一般空氣，而一般空氣可壓縮，所以輪胎變形量比較大，
灌了氮氣後，輪胎內部的填充氣體雜質變少了，氣體的可壓縮性也變小了，
因此輪胎變形量也比較小，所以輪胎遇坑洞的跳動會感覺比較Q。
(恕刪)
變型量越小越Q ??? ......這位大大你乾脆灌水泥好了
很多人口口聲聲說Q不Q的...除了"感覺""想像"
應該也要有各物理上的解釋/定義/數據..什麼是Q
Q不是像鋼管..變形量極小..遇到坑洞震動完全反應在騎士上
Q也不是像彈簧.壓下多少放開馬上彈回多少(在彈性範圍內)
這種避震遇到坑洞會像是跳跳床一樣上下振盪不停,如果遇到連續跳動路面還會越跳越劇列
Q應該像是用手指壓zero shock防震內袋的感覺,會變形凹下去,但不會馬上回彈
物理學上叫做"阻尼係數".也有"阻尼曲線"可參考...
係數高或是低要看用途而定,沒有說越高越好或是越低越好的
希望大家不是很清楚前....不要再Q來Q去了
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