上油的階段其實只是讓鏈條泡一下很普通的機油
拉起來的時候再經過布團將多餘的油吸走而已
不用想太多，最好的鏈條油就是粘度適當的普通機油而已...
抱歉~
就好比已磨損的金屬再也無法回復原貌是一樣的
我的構想是用低黏度機油加上XR-1或是密力鐵等含有ZDDP成分的機油精
ZDDP似乎對於金屬抗磨損及潤滑效果非常大
youtube上找到的影片
不用潤滑油 及 只用機油 與 機油加油精 對金屬磨損的比較
http://www.youtube.com/watch?v=LlXHwEinv6s&feature=related
汽車換下來的機油
但是剛剛在孤狗找了一下, 發現英文的雅虎知識有"這篇文章"
基本上是提到三個機油不適合用來潤滑腳車鏈的理由. 一個據我理解, 是說會把鏈條 "分隔" 開來?? ("..sling off the chain"), 不知道是不是指會增加間隙??(請糾正
). 另外兩點, 一個是說機油容易聚積灰塵沙土, 因為機油是設計來把污垢带到濾芯過濾的. 最後一點是說難以清洗.我覺得第二點跟第三點...只要有用過的朋友都能分享經驗. 但是第一點我就不太能了解了.
真的不是來踢管的
只是, 要在這裡找到一瓶 瓶滴式 的鏈條油 真的不容易.. 
腳踏車店竟然叫我用 Silicone Spray 噴噴就好了 
不得不佩服老兄真是很用心~
所謂"sling off the chain"指的應是說會被鏈條拋離也就是會甩掉吧
看完大大所貼上的孤狗該文
我只給該文四個字===吹毛求疵
何須為了單車鏈條簡單的潤滑
累死自己還花大把鈔票
理由如下:
1.所說合成機油分子結構較大
從不曾聽過任何化學工程師論述過此點
到底是如何之大?大到很粗而阻塞鏈條間隙嗎?
還是因分子過大會造成高磨擦係數?
真正會造成摩損的原因是灰塵,雜質和水分
2.未見該文分析鏈條結構和運轉條件
其實腳踏車鏈條的運轉條件並不嚴苛
既無高溫也非高速更沒重負荷
只要選擇正確的機油黏度
配合良好的保養方法
非常夠啦
3.只見該文一昧推薦乾式潤滑
實在不以為然
暫且不談是用何種乾式潤滑劑
單就各項使用特性分析如下:
乾式潤滑 濕式潤滑 油脂潤滑
------------ ------------- -------------
流動性 無 良 好 差 流動性好易將雜質帶出,但也易流失
所以需常補充.
散熱性 差 良 好 差 液態油散熱性遠優於乾式和油脂
散熱性好冷卻效果自然佳.
滲透性 差 良 好 差 滲透性佳可充分滲入鏈條
內部間隙潤滑
雜質沾黏性 低 中 等 易沾黏 濕式潤滑如用高黏度油,一樣易沾黏
添加方便性 不易 簡單方便 不易 乾式或油脂,可先溶解或用溶劑稀釋
則可方便添加
清除方便性 不易 簡單方便 不易 乾式或油脂需用溶劑浸泡清除,
但間隙內部一樣難清除
綜上所述,不知是否滿足大大們心中疑問該如何選用請自行判斷吧
Silicone Spray 恐怕不太適合吧
油質過稀薄鏈條會磨損並發生噪音
同時,Silicone 與其他的油相容性不佳喔
加了Silicone 就不適合再加其他種油了
需先清洗掉
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