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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

我們家老太婆忒愛逛街,逛累了見有椅子就坐下,然後一定說:
《這椅子好好坐哦! 》
每聽到這句話我都覺得好笑,這時候就是給她二塊磚頭,坐起來一樣舒服。因此,只要她不說要買那椅子,老朽通常都只笑笑順著說:不錯,舒服、好坐。

*** *** ***

還記得老朽開始發神經想改車,帶著老婆到車店去試騎,那感覺真的新奇,就是有人推著走一般,還有助力感應器輕鬆一踩就走了,爽啊!
老太婆試騎後,竟比老朽還興奮,於是當場決定委托代改……
哪知道,改後沒幾天,問題一一浮現,老太婆還摔了一跤……
所以我才決心下海……
先改老太婆那台菜籃車…..
改好,兩老一同歡天喜地上路試車…..
未料,不到半路,我的委改登山車便不走了,糗斃了還不敢同老太婆說,只能緊追其後,足足追了20Km,臉色由綠轉青,當年也沒這樣追過她
那款委改套件一整個是封起來的,我這電子電路老權威卻怎麼也無奈它何……
於是決心退貨……
可是賣家不給退,最後以二手委賣方式,花了15K,賣了5K……
………
切記:人的感覺是相對且極度不可信賴的。

*** *** ***

接著,讓我們來看看這顆電池:

你的感覺如何?又看懂了什麼?
36V 14AH 4.9Kg,很夠力又夠份量對不對?
但老朽想問的是:我只想續航30Km,你有8AH的電池嗎?
依老朽之見,他是辦不到?
為什麼辦不到?
因為開公司有最小營利規模,用電池也有最小有效安時數,這14AH似乎便是最小有效安時數。

Li-ion確實是一種特性非常好的銀行式電池,所以大量被用於NB,以及電池銀行等備援式電力(大多數人使用NB都是有電必插,無電才用電池),這和手機、 i-Pad或DC的用電方式全然不同。手機或相機用電是充一回用一次的,它比較適用的電池是Li-po。
說簡單一點,Li-ion是水庫細水長流型電池。所以你能看到的Li-ion(18650)的官方充放電特性都是0.2C、0.5C……最大1C吧。
這意思是說14AH可以保證的最大電流是14A,
這意思也是說:如果只有8AH,這電池絕對過勞、爆肝……
這意思更是說:有些賣家沒說的事才是關鍵……

至於BMS是啥?老朽真的不知
幸好老朽於古稀之年還使得動孤狗,便孤它一下;

什麼是BMS?
文句全是日本語法,看來是譯自日語。
再看清楚楚些,原來說的就是多串電池的保護板和充電器
保護板充電時之功能有二:
1.充電到末期時要有均充功能,就是快要吃飽的要吃慢些,等那些吃得慢的人,希望能夠大家一齊吃飽。
2.在電路技術上,那些快飽的只能吃慢些,不能不吃,因此一定還是會有人先吃飽,怎麼也不可能一齊吃飽,且只要有一人吃撐,充電就結束。
**所以,所謂電池充飽了,是指7、10、13串中,某一串吃撐了,而不是所有電池都充飽了(這一點,除非你能看懂保護板規格,否則永遠不會有人告訴你這件事,就只老朽太囉嗦,一再一再的重複)

保護板放電時之功能也有二:
1.整個電池放電到過放保護點(10串一般設為30V)時,立即斷開輸出。
2.整串電池中,只要有一串電壓低於過放保護點(一般設為3.0V) 時,立即斷開輸出。
**事實上,10條好漢絕不可能同時累癱,所以實際上永遠只有第2項功能有用,但是所有賣家都只告訴你第1項,有些是說的人不懂,但還是有些在放煙霧,像BMS便是。
老朽大:我最常騎的路線是河濱公園(中和區華中橋到永和區秀朗橋,或基隆路台大動物醫院),您的路線是?抱歉,風櫃嘴...我膝蓋雷殘受傷過,可能沒辦法...,最近天氣好,不如一起約車友出來運動吧


liang909 wrote:
我們家老太婆忒愛逛街...(恕刪)
kalinka520 wrote:
老朽大:我最常騎的路...最近天氣好,不如一起約車友出來運動吧
......(恕刪)


我也可一起去......不過我在終點等你們

liang909 wrote:
Li-ion是水庫細水長流型電池。所以你能看到的Li-ion(18650)的官方充放電特性都是0.2C、0.5C……最大1C吧。
這意思是說14AH可以保證的最大電流是14A,
這意思也是說:如果只有8AH,這電池絕對過勞、爆肝……...(恕刪)


謝謝朽大的不厭其煩解說....電池真的是讓人一個頭兩個大,有時想想不要了解太多也許會更好...就像去餐廳吃飯就好好享受餐廳的美食就好也不要想太多(如食材或製作的過程)

沒玩遙控直升機也近10年了,那時都是木精引擎為主,只有少量的高貴中小型德國直升機是電動的,我也不是很了解,但我記得我接觸的也都是鎳鎘電池,有一陣子因容量的問題換鎳氫電池(但因放電量的原因還是鎳鎘電池比較好),這些電池都是用於伺服機非直升機動力。
也買過當年所謂的"智慧型"充電器來用(可調充放電壓與充電量等),因年代久遠所以對電池一些特性了解實在有限,也大概知道這幾年"電"的突飛猛進,特別是RC界(遙控界),幾乎全都被電給取代了,其實看RC界裡的討論不少人就是專攻"電池",光"電池"的討論就像無底洞一般...
有時想再回去"RC界"光"電池"周邊的"雞絲"與"專業知識"就讓我有感覺走不完的路似的....

想請教朽大您說的...只有8AH,這電池絕對過勞、爆肝……如果0.5C,0.6C的放電不能達成嗎??
這幾天看了一些文與知識頭都冒煙了....還是很多都搞混了???....
kalinka520 wrote:
老朽大:我最常騎的路線是河濱公園

哦哦,雖然不算天南地北,彼此還是有些小距離喔!
我經常由住處大湖公園出發,經美麗華,由美堤進…
之後或往東或往西,若往東會由康樂街繞回,若往西或淡水或社子,有時也會繞道至善路
若要騎新店、景美溪,就必須3車8輪行,或停大稻埕或停公館自來水園區,然後此岸去彼岸回。
3車8輪行還跑過北濱、福隆、坪林、日月潭、東豐、騰龍斷橋…好想好想到花東去跑跑,但過了不惑開長途總有些累……
至於2輪獨行,老朽最常跑的當然是後面的幾座山,轉個彎就上五指山、風櫃嘴,或來回或下至善路,有時會越過碧山岩……
但年關已近,老朽上有高堂下有兒孫,只能與老太婆成天忙裡忙外,騎車就等年後吧。

*** *** ***
GT5 J wrote:
如果0.5C,0.6C的放電不能達成嗎??

我不知道0.5C、0.6C放電指的是什麼?
C是指一個小時的充、放電流值,例如8AH電池若以1C放電就是指8A放電,0.5C就是4A。
依我的經驗,電單在載重60Kg/10Km柏油平路巡航時,大約就是4A,而此時8AH電池大約可跑2小時/20Km。
可是路況總有變化,一剎車再起步,瞬間會高到15A。
8AH電池短時間以15A放電並不會燒掉,但壓降會很大,以老朽試過的Li-ion,大概會掉5V以上,明明是滿格電,一起步就剩一格,鬆油門又滿格……最後是明明還有電卻一起步就當了。
這是油與電最大不同處,50L若可跑500Km,25L就一定能跑250Km。
可是8AH的電池若能跑20Km,4AH怕連5Km都跑不到,而2AH則怕連起部都起不了……但相反的,並2個8AH = 16AH,有可能可跑50或60Km……

*** *** ***
航模的動力電池最主要的條件就是大C數放電,大C數放電的意思是以小電池在短時間內發出很大的力量。相反的,航模若用Li-ion為動力,可能飛不起來,因為Li-ion的特性是小電流長時間,要吃大電流時,電池要很大,雖然它能撐很久,飛不起來就沒鳥用。
說得更簡單些:前者很硬卻不持久;後者能持久卻又軟趴趴,就這意思。
回頭去爬爬老朽的壯陽篇吧。

GT5 J wrote:
沒玩遙控直升機也近10年了,那時都是木精引擎為主,

嘿! 老朽也玩過木精機耶,70年代吧,只是我玩線控,後來搬到福和橋邊(還沒永福橋),那裡有座機場,我只看人家玩,那時的完法比現在刺激多了。
ps.鎳鎘適於大電流,故工具機多用之(通常都用完再充不怕記憶效應),鎳氫則適於長時間小電流使用(可不用完就充)

花了一天的時間慢慢逛,從一樓賣雞排到49樓賣珍奶,這棟樓太營養豐富了!

我老爹年近70,約莫10年前教他使用電腦,到現在卻也還是一指神功,老朽前輩著實令人敬佩。

樓逛畢,惠我良多!

前輩的知識晚輩收下了,僅能以一字回報
liang909 wrote:
什麼是BMS?...(恕刪)


對於RC來說.BMS充電部分就有如"假分壓充"電器
以10串電池包為例.滿電42V.充電最大電流會為一上限(好比14A的電池最高設定為7A)
且電流會隨電池電壓升高而漸趨於0

"真"分壓充用10組4.2V的電.分別下去對每個電池充電.好比吃自助餐一人一盤
別人吃快吃慢與我無關.反正就那一盤.吃完飽了也沒多的.每個人都能吃一樣飽
"假"分壓充就好比吃辦桌.提供42V的電大家圍著一起吃
吃飽的人也不會完全停下來.還是會意思動動筷子夾個兩口配合.但看看有人還沒吃飽
就把那多吃的兩口吐出來給餓的人吃.不斷反芻直到大家都吃飽

但對於RC.只管理充電部分.使用(放電)過程中如有某電池電壓特別下降.不會有任何處置
不知BMS是否能補足這塊?(其實也沒啥意義.電池彼此間捉長補短內耗來滿足低壓保護別來?)
目前似乎還沒達Brilliant程度.如能夠斷開某一弱雞電池
讓壯的電池持續運作.並控制低壓保護修正
有好的Brain.就不用很強壯(高C)的肌肉(電池).附加好處還能解決壓降問題
那就真牛B啦


對電動自行車很有興趣.但希望是人力一匹老實騎乘時.不要開外掛(掛磁阻.掛行星齒拖磨)
目前除了夭折的爬坡助力器外好像沒得選
rico0123tw wrote:
我老爹年近70,約莫10年前教他使用電腦,到現在卻也還是一指神功.......


吼吼! 大大呀,我們真的是英雄所見略同
大約1999年—我用過第一台DC一年之後,便買一台送了給老爹
這當然只是餌
不久後,他上鉤了——他要一台電腦
我送他一台laptop(膝上型電腦,NB的祖先),95系統+手寫板+唯一外掛軟體ACDSee,再加上暗中備份還原軟體……
選lapop當然是因為父子相隔半個台灣,為維護方便可行
……….
之後,給他一台相片印表機,幾百張大小相紙
之後,給裝了撥號式魔電、eMail
……….
但有次魔電撥號忘記離線,當月帳單10數K……..
……….
這也罷了,
現在二老(同樣年輕)都是光世代,都上FB
大大呀,我們都是英雄
且願這裡可以引來更多各路英雄出沒
或煮酒或拍案,嘻笑怒罵論英雄,皆為風騷各引領
老朽可朽矣

老朽前輩,小的目前電池組上使用的這個航模部品感覺還不錯用唷!

Cell Log電壓監測警示器(29樓)

一次可監測8顆電池芯,並可自定義 發動蜂鳴警示的 過/欠壓總電壓值與單顆電壓值,以及電壓差,並有條狀圖、數字顯示可供選擇(個人偏愛條狀圖),精度到小數後三位,必要時可自行個別修正電壓值(如果發覺不準的話)。共有兩款,可記錄的Cell log 8S與不可記錄的Cell log 8M,可記錄的價錢也還不到一張小朋友,值得推薦!

但就是數字有點小就是了

我想電自大部分也都在相對安靜的環境下騎乘,作一條20cm的線出來把Cell Log安置在龍頭處,隨時都能看到電池的狀況,也聽得見蜂鳴警示,隨便用個2號夾鍊袋防水即可

可記錄電壓變化的Cell Log 8S,最短頻率可設定到每半秒紀錄一次,這樣的設定之下還可以連續記錄近12小時,可說是綽綽有餘;網上並有德國人所寫的免費自由贊助軟體Log View ,可將Cell Log 8S所紀錄的資料透過USB傳輸線傳輸到電腦後以軟體開啟,輕鬆分析手邊的電池!老朽前輩可省下些許製作Excel的寶貴時間。

對了,在逛完老朽前輩的大樓後,我回頭去看了一下自己手邊的鐵鋰電池組放電圖,8組8S,因為當初急於組裝上路,沒作平衡,所以這些8S的電池組在約莫45A電流放電時的降壓值平均約為-0.8V,可能是因為18Ah大單體的關係吧!

最後補上這大單體的簡略資訊:

長利 2295130 18Ah 3.33V 鐵鋰電池, 單顆重量550g ,尺寸如同型號,22mm x 95mm x 130mm ,
直接8S成24V(實際約26.76V)就是 176mm x 95mm x 130mm ,4.4Kg。網路單價每顆約800台票。

這種方鋰也有20Ah的型號,呎寸2295140,就高多出了1cm
老朽大大

上星期六2月2日下班完,本想跟老朽大大約騎就把我的鋰鐵電池小白號牽出來練習,電門全開快速騎了一趟華中橋到秀朗橋,結果700C的後輪胎皮太薄刺到一支直徑約0.5mm的釘子,差點雷殘嚇到挫塞,我只好走路回到中正橋,剛好租腳踏車攤位有一位捷X特員工很熱心的幫我免費補後輪,還試騎一小圈小白號,他說他也想改一台,問我怎麼改裝,因為全身冒冷汗有點感冒,就匆匆道別趕路回家,他叫我有空就去那跟他聊天,隔天星期天中午跑去康定路東明材料行買了一條防穿刺環島輪胎,還有3M的反光邊,老闆娘只算我佛心價350元...但今天中午花了快1小時換完,下午整個頭昏腦脹的,想吐後打瞌睡,還老闆下午很忙,沒空理我

liang909 wrote:
哦哦,雖然不算天南地...(恕刪)

liang909 wrote:
哦哦,雖然不算天南地...(恕刪)


rico0123tw wrote:
老朽前輩,小的目前電...(恕刪)


Rico大大
以前我一直以為是必翔做的...,以這單價來組您車上用的電池包PACK可能要超過2W...800 x 30=2.4W,我想還是直接找廠商買測試樣品比較好


A.磷酸鋰鐵動力型電池說明:


1. 方型電芯型號: LFP-16-2295130售價@760

圓柱型電芯型號: LFP-10-40138 售價@450


a. LFP-16-2295130: 16AH電池芯/22mm*95mm*130mm (不含M6螺絲15mm長).


b.LFP-10-40138: 10AH電池芯./直徑40mm*138mm(不含M6螺絲15mm長).


2.本品項之電池芯保證和發誓是台灣名廠製造的, 壽命>2000次及強勁電流輸出能力, 效能與品質表現極為優異。


充放電壽命>2000次後之電容量尚有7成以上。
短週期幾十秒可連續>5C放電,瞬間放電可達10C以上。
極低的電池芯內阻小於3毫歐姆 + 極低的電池芯自放電率.
3. 8AH~14AH電池組適用500W以下之電動自行車(24V/36V/48V)。


4. 15AH~24AH電池組適用500W~1000W間之電動車(48V機車)。


5. 本電池組電力強勁, 安裝時請適妥防震, 通風散熱, 防撞擊保護與防潮。


6. 電動機車/自行車請勿猛烈急加速調速把,輪轂馬達會易過載過熱燒毀且亦會減少電池組循環壽命。


7. 電池芯及BMS保護板保固 12個月。


8.每個電池芯均含專利設計之安全釋壓盲孔以確保整個電池組不會爆炸起火燃燒.




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