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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

看過一篇研究論文說鋰電芯裡有一小內阻Ri,充電電壓要微調高一點點,以彌補內阻Ri的壓降,延長鋰電池使用方法,及簡單的鋰電池平衝充電法可以微調電阻調整電壓,可是電錶本身若不準,要怎麼調到老朽大說得0.1範圍...囧
liang909 wrote:
推薦買此充電器的真...(恕刪)
kalinka520 wrote:
看過一篇研究論文說鋰電芯裡有一小內阻Ri,充電電壓要微調高一點點,以彌補內阻Ri的壓降....

嘔!Ka大你真的有夠扯欸,如果我指導的論文真的那麼說,鐵定給他0分
充電電壓要比電池充飽電壓高一點點,是因為電和水一樣都往低處流,當鋰電池放電到3.4V以下算沒電時
以4.2V的電壓去充電,因為壓差大,電流就大,此時充電器就要有限流的功能,就像水庫的放流管一樣,使電流限制在一定直(2A)
之後電池電壓慢慢升高,高到某個程度時,與充電器壓差變小到自然流量比限流還小時,就任其自然流放了
....一直到快要充滿時,例如充到4.199V時,因為與充電器壓差只有4.2V-4.199V=0.001V,此時電流非常非常....小,而且愈來愈小,所以要使電池充到4.2V怕要好幾天
因此,一個解決的方法就是讓充電器電壓高於電池充飽電壓,另外以偵測器偵測,到達充飽電壓時,就予以斷電
此法通常只用於單節電池充電,像現在許多USB充電裝置就採用此法。

可是電單用的電池是串聯電池,充電設計要考慮平衡問題
在遙控模型中普遍使用的平衡充,完全不適用於電單電池,因為其中有許多要求根本不同
電單以串充串放,單節偵測做保護,因為:
充電時:
只要有任一節超過4.23V,充電器就會被斷開,因此10串電池能充到42.0V,就表示每一串都能充到4.20V上下0.025V
而且,能充愈高,表示平衡度愈好
而如果充電器電壓是42.3V,電池又能充到42.25V以上時,表示每串幾乎都是同時吃飽的,這電池簡直完美極了

放電時:
反過來只要有任一節低於2.9V,放電開關就會被斷開,因此10串電池能騎到29V斷電時,就表示每一串都能放到2.9V,也是完美極了。
可是要注意任一節低於2.9V,是指加載電壓,空載和加載之間的壓差,稱為壓降,有關不同型號電池的壓降,樓上已有許多報告。
這裡想不厭其煩提醒你的是,新電池總要找幾次機會將他騎到斷電,然後量一下斷電後的電壓,棟頭就看這電壓

Ka大,年少不念書,老來徒奈何喔





抱歉,老朽大,那篇約有100 page論文中,有詳細解釋充電原理,包括您說的定電壓,定電流,涓流充電,只是用手機輸入眼睛有點痛,多謝您當頭棒喝,以前在一知半解的情況下弄壞不少鋰電芯過,就太危險了現想起會冒冷汗,卡令筍短路時一道光,及嚇人火花spark,十字起末端變平頭不見了
liang909 wrote:
嘔!Ka大你真的有...(恕刪)
一位大大PM說看上掏寶一片大容量李聚,感覺這種軟包鋰聚焊接起來比18650容易,不知道朽大對這種鋰聚看法如何?
老朽趕忙依圖翻查一番,先看這段文字:
电芯材料:三元锂
电芯型号:1665132
标称电压:3.7V 工作电压:2.75~4.2V
电芯内阻:3毫欧
标称容量:10000MAH
放电倍率:5C
持续放电电流:0~30A
标准尺寸:厚16MM宽65MM长132MM (不含正负极片)
标准重量:285克
充电电流:1~10A之间都可以

各位大大們,可發現甚麼問題嗎?
標稱容量10,000mAh的體積是三顆NCR18650GA標稱容量3,500x3=10,500mAh的2.17倍,重量是2倍整,不知道這位給我PM的大大看上它哪一點?
請看以下兩圖,比身高比體重,只感覺像賣豬肉論斤看塊頭賣





如果只是”感覺這種軟包鋰聚感覺焊接起來比18650容易”,請看下圖:



此圖強調其正極已轉鎳片連接牢固不易斷裂?什麼易斷,當然是鋁極片啊,轉鎳只是為了易吃錫,但壓接的根部更易斷,而且一斷就沒命囉!
依老朽看法,此電芯唯一誘人處是:價錢
10,000mAh竟然只賣26rmb,差不多只是NCR18650GA一顆的正規價,買三顆差拆機貨,都不只這價錢,真的是有夠便宜。
有趣的是賣家還打出了這個圖,好像做賊的喊抓賊吼!



最後請細看所有圖中的極片,你覺得它能忍受10A5C放電嗎?
試試看吧
台灣賣電池的網拍廠商說,不是每種鋰電池都可以當動力型,尤其是軟包,只能買美國A123正版的,因為曾有許多次慘痛經驗,有人跟我說了個故事,有一位蛤小咻同學,有次經朋友甲好康到修報介紹去豆干厝喝茶吃好料,因排隊人實在太多,站到腿酸快昏倒時,突然看到一老漢出來背影似曾相識dejavu, 不小心喊了...爹爹...就被賞好幾巴掌沿路被罵髒話ooxx哭著拉回家.原來是蛤老咻,所以一切都是假的,尤其是大陸人特愛賣A123軟包山寨假貨,千萬不要相信,上次買來充電用沒幾次就懷孕大肚了,只有藍瘦香菇....哭哭,浪費新台幣給大陸人,下次若還有人敢買就直接獅下去,OOXX,罵髒話,古人云,不聽老人言吃虧在眼前,千萬不可重踏覆轍,因為我們是台灣人
liang909 wrote:
一位大大PM說看上...(恕刪)
一模一樣的東西,這家賣22,10顆約1000台幣,就能組10S1P 10Ah電池組


1000元台幣而已耶,大大
買了26的又看到22的,才真的蘭瘦香菇,吃了香菇想鄉姑

打開天窗說亮話,補充一下:此款適合轉賣圖利,爬到屋頂賣,一本二利
朽大,有01鄉民用鋰鐵軟包組電動車電池組,雖然有裝BMS保護板,但是大電流充放電,一陣子後有幾片就膨脹壞了,內阻及容量一致性的問題實在很頭痛,也有可能保護板買太便宜的,電壓量測不準,軟包的妥善固定問題很頭痛,電動車會移動蹬到窟窿,朽大給我的軟包電池很厲害 都固定的很ok,
liang909 wrote:
一模一樣的東西,這...(恕刪)
朽大,有01鄉民用鋰鐵軟包組電動車電池組,雖然有裝BMS保護板,但是大電流充放電,一陣子後有幾片就膨脹壞了,內阻及容量一致性的問題實在很頭痛,也有可能BMS保護板買太便宜的,電壓量測不準,軟包的妥善固定問題很頭痛,電動車會移動蹬到窟窿,朽大給我的軟包電池很厲害 都固定的很ok,
liang909 wrote:
一模一樣的東西,這...(恕刪)

liang909 wrote:
一模一樣的東西,這...(恕刪)
某大大 wrote:
報告朽大
感覺焊接容易是因為要組36V 只要10S,如果要使用18650,需要4P10S,我有看到您示範那段youtube影片,
沒碰過焊接的我,感覺得要掌握技巧可能要練習很久.
至於我還記得有爬到您說的,一堆賣家都說自己賣18650,但是您一問賣家電池的尺寸重量,就穿幫的文章.
但是至於為何大家都要冒充18650,小弟我可能爬文爬得不夠仔細,疏忽掉了QQ.小弟我慢慢再爬一遍.畢竟資訊太多
一次要全部吸收,真的也不是這麼容易QQ

公開答覆一下好了,怕有許多大大質疑中:
1.你有40元,一次賭1元,可以賭40次,一次賭4元,只能賭10次,一次賭40,賭1次….條件是保證贏,不保證,還是慢慢玩好了。
2.串聯電池最重要的要求是”均一”,40顆小蘋果分成10堆的均一度,應該比10顆大蘋果好。
3.所有軟包LI-po,都是OEM製品,無規格品,10顆大蘋果如果爛了一顆,你慘了。
4.錫焊沒那麼難,工具+要領而已,如果還不會,老朽有本事10分鐘教會你—帶著工具和材料來,要領免費。
5.本大樓爬樓的要領是先淨身靜心,如果你從航模或電摩那邊跳版過來,要洗很久才能洗乾淨,不是說那邊不對而是要求不同,以平衡充而言,航模是必備,電單會整死你。
6.多用關鍵字過濾,不要一樓樓爬到斷腿。
7.像Ka大那樣,好像懂一些,其實都是業障,要修正果很難
疊,疊,樂....10片大容量10Ah鋰聚軟包的極耳要串聯後固定好,這手工實在很痛苦,若沒有一點功力,及細心使用電表後用紅黑簽字筆做mark標籤,若太累不小心正負一短路就變成炸藥包,誠心建議各位大大都是擁有好工作,家產,不動產,動產,有價證券,很好家人的成功人士,沒必要為了省一點錢,自組軟包鋰聚動力電池組,外國人很喜歡說避險的管理概念,所以都把台灣人,大陸人當廉價勞工的操到掛了葛屁為止,因為在有些地方沒有完善的勞動法保護,所以人命不太值錢,資方可以讓勞方做一些危險的工作,至於歐洲哪裡的英國人,或美國人可能就不太願意自己組鋰電池,他們可以利用自己的專長比較有效率的從別的地方賺錢來換鋰電池組,例如投資理財,多謝老朽大的當頭棒喝讚po文,小弟每天被您吐槽就更有思考反省的空間,因為要當廚師就不要怕廚房熱,平時多練習技術,熟練學會後就是自己的,至於YouTube 影片有時候會散播一些錯誤的觀念與想法,需要自己問專家或查正確資料判斷,佛家說要時常努力訓練自己的技能,不可懈怠才有能力去幫助別人解決問題,自助助人..雙手合十啊彌陀佛
liang909 wrote:
公開答覆一下好了,...(恕刪)
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