livcopai wrote:
我登山車 小折都前...(恕刪)
自行車選手偷裝馬達,實在看不出來裝哪裡啊...
高科技內藏馬達
漂亮女選手也會作弊,好失望啊
livcopai wrote:
我登山車 小折都前...(恕刪)
livcopai wrote:
我登山車 小折都前...(恕刪)
kalinka520 wrote:
古董風扇，我有一台，...(恕刪)
27.5" Bosch CX Suspension
BOSCH CX PERFORMANCE 介紹
http://www.kinesis.com.tw/s/2/product-501678/I1080-2017-27-5-BOSCH-CX-ATB.html
liang909 wrote:
看你的問法，還是請...(恕刪)
kalinka520 wrote:
老朽大報的充電器，超讚的啊.....
推薦買此充電器的真正用意在：
圖中可以看到一的微調電壓用的可變電阻
當你拿到充電器時，一定要先量一下空載電壓(有些脈衝型的，要用些技巧才能量的準)
10S的以42V為基準，若空載電壓低於41.8V時，最好"撬開"機殼，找一台精準一些的數字三用表
將電壓調到略高於42V(42.0~42.25間)
充電器的輸出電壓要調多少，要看電池狀況而定
依老朽經驗，新電池或電池出了某些小問題後，要用高於42.0V的電壓去充，最好是42.20~42.30V間
此時將電池充到飽，拔去充電器後，量電池電壓，愈高愈健康，反之，如果充不到42V，電池就有不平衡，可量一下分壓，確定平衡狀況。
注意：用42.20~42.30V充電的用意，只是可以察覺整串電池的平衡狀況，而不是對電池有什麼好處(也沒壞處，因為有保護板)
這有一點像餵Baby吃奶一樣，比標準量多一點點，你就可以知道Baby是不是真正吃飽了
若電池已確定平衡狀態良好時，可用41.8~42.0V的電壓做經常性長時間充電(就是一回家，就插上充電器，經常插著，別管他)
此時你將發現當電池快充飽時，紅燈逐漸轉綠，甚至有一段時間再紅、綠間交替閃爍
如果你看到這種現象，恭喜你，你的電池和充電器，及二者間的搭配
至於充電器品質問題，包含兩個層面：
一是規格功能適配問題，老朽一再建議不要買有風扇的設計，是發現許多有風扇的充電器，多以鉛酸電池充電器，改改電壓，或直接使用穩壓電源供應器當充電器，這樣的充電器製造或設計品質再好，都有可能將鋰電池沖壞，甚至會燒房子。鋰電池有鋰電池的特性，一定要用專為鋰電池設計的充電器，此充電器最主要特性是，低壓先脈衝，30V以上限流(2A)，到最後是限壓(就是前述之空載電壓)
限流不是定電流，限壓也不同於穩壓(定電壓)，不要搞錯，搞錯就燒房子
充電器的另一品質層面才是製造品質，製造品質雖然重要，但因製造技術及零件之進步，除非買到劣質品，除了高科產品外，產地因素影響並不大。上一批老朽買了四個充電器，體積小、效率高，裡面是SMD貼版，控制電路晶片化......這一切都顯示其製造品質一流，可是因空載電壓由晶片決定，都在規格誤差內(41.8~42.2間)，不能人工調整，這對龜毛的老朽而言，是很大的缺陷，所以上次Ka大要買時，我說要送他一個....
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