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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

老朽大大,孫子兵法云知己知彼百戰百勝,鋰鐵頭電池最怕過充過放,因為電化學反應太激烈會產生高溫現象,所以研究實驗證明用複合式hybrid能源法,應用超級電容做緩衝,例如在起步及加速需要大電流時,將煞車回充時先存在超級電容的能量放出來使用,就可使鋰動力電池組不會太操,可減少鋰電池組插電充電次數,但這是理論模擬,因為回充效率不高,可能緩不濟急,杯水車薪,永遠還是困在這裡打轉...為了脫離無解又辛苦的困境有時只好將球員變裁判,改變遊戲規則....唯有研發新專利技術突破一下,才能持續永久發展下去...以上跟各位開玩笑的...就像三鐵比賽騎單車,只要人比車兇,一直猛踩就能完賽了

論文名稱: 電動機車之超級電容複合電能系統
論文名稱(外文): Hybrid Energy System with Ultra-Capacitor for Electric Scooter

陸普鈦酸鋇鋰電池

陸普快充電池,國際搶單

liang909 wrote:
謳,有這東東?可給...(恕刪)
liang909 wrote:
謳,有這東東?

哈,果然有
這咚咚
可惜他只是一個顯示表頭,而且必須加"隔離電源",事情不是想的那樣
這個表頭除了電壓可以直接量外,量電流要加分流器,這東西是大麻煩,因為它一定要串進電流迴路中,用微分電壓驅動電流表頭
麻煩在那微分電壓(分流器上的壓降)很容易受到干擾,排除干擾說不定會花上一年時間,這意思是說,不是照接線圖皆對就行,走線方式及線長線短,都會影響顯示,老朽一抽屜這種死心的東東
再說標題"GPS速度時間液晶儀表"只是標題罷了,真要能GPS速度時間液晶儀表還得加上特定的GPS模塊,而那模塊到底能不能用還是個問題
還不如直接掀開屋頂,像貓咪買支685的航模表,串在電池與控制器間....簡單、乾脆、易懂

liang909 wrote:哈,果然有這咚咚可...(恕刪)

其實這個東西小弟已經在用了 , 您擔心會有干擾的問題 , 其實是多慮了 , 因為它有電壓/電流手動校正的功能 , 譬如在沒有負載的情況下電流不是0mAh , 您可以手動修正它 , 電壓也是同理 , 怕電壓顯示不準? 您可以用更精密的儀器去校正它 , 這東西擴充性相當大 , GPS 藍芽 溫度 警示這些功能都可以選配 , 只是小弟並不是很懂電機 , 所以並沒有把這東西玩得很透徹 , 不過這個產品也是有缺點 , 它的按鍵必須打開防水盒蓋才能按到(雖然設定好之後就不太需要動它就是了) 還有它的外觀不是很討喜(看起來像半成品) , 另外它的分流器是裸露的 , 絕緣和防水問題不太好處理 , 會買這東西的人好像都是電動機車改裝的比較多 , 因為比較不用擔心上述問題 , 他們直接把面板裝在機車儀表板內部
PS : 小弟剛裝這個玩意兒的時候還發生過一些蠢事 ~
站內連結
shinchu1017 wrote:
其實這個東西小弟已...(恕刪)

分流器內電阻很小(0.00x歐母),如果不接負載就形成短路。
不懂電機接這種電容量大的電池風險大,懂電機的人也可能會失誤(太自信),要避免危險就是買保險(絲)。
保險是不嫌多的,何況是幾塊錢,可以發揮限流作用。
shinchu1017 wrote:
其實這個東西小弟已經在用了 , 您擔心會有干擾的問題 , 其實是多慮了

已經在用,那就好,歡迎分享數據及所見所得

但是還是提醒一下,也許只為其他更多的樓友過客
干擾與校正是兩回事,校正是校正表頭的精準度,干擾是實際量度發生的問題,例如體重計可以校正,但就無法量取活繃亂跳物體的重量,這也就是為什麼老朽會提醒有時還是要用指針表的原因。
而況歸零不等於校準,校準至少在量程內取三點,0點、量程高點(100公斤)及二者之中(50公斤),將三點拉直,且有賴”更精準”的儀器去校驗它,因此校準往往比取得和安裝更加費時耗事。
老朽建議買個功率表並不建議將功率表當”儀表”用,而是在必要時才串上它,串上它時,也只選擇幾個定點停下觀察它,紀錄它。這就是一種校準或校驗的概念。
校準什麼呢? 校準感覺與實際的關聯。
例如:買到一個聲稱20Ah的電池(感覺),實際騎一下到斷電,看有多少Ah(實際)?
例如:找幾個定點停下,看一下耗電、電壓、里程……將這些因素關聯起來,以後你就可憑騎到那裡?或騎了幾公里?或電壓還有多少?進而知道已經耗了多少電?還能騎多遠?
又例如:久久掛一次表,騎到斷電,可以校驗一下電池是不是在騎了1000公里後,可儲電力掉了四成?
再例如:透過校驗可以知道電池是否生病了,電池一但生病,要趕快延醫治療,不然電池就會未老先衰,快快夭折了。

至於那
shinchu1017 wrote:
PS : 小弟剛裝這個玩意兒的時候還發生過一些蠢事 ~

370頁 2015-01-06 23:18 #3783
驚爆只在剎那間,了不起燒了指頭,不會燒房子的
大大手指還好?


大大,A串V並,電壓計原理高阻抗分流小,還好您的鋰電池組有保護板,要不然可能會燒房子,LI是非常活躍的原子,在元素週期表有背過,鋰鈉鉀,建議您先去考電子儀表丙級證照,或工業電子丙級證照,術科不難考,用心練習一星期pass,有一次重感冒考試,在及格邊緣,但不放棄堅持到最後留到最後問老師,或留下來幫忙整理打掃,小弟學習電腦維修,網路架設,網站設計..等,練習考過數張證照,全部排開可以當撲克牌玩,每年都去考累積數年後頭髮白了一些..雖然是較笨的方法,但比較踏實

shinchu1017 wrote:
其實這個東西小弟已...(恕刪)
DAVIDC2924 wrote:
分流器內電阻很小(0...(恕刪)

電池保護板其實就是保險絲的概念了 , 一般人應該不會額外再加裝保險 , 其實在下還真的考慮過 , 不過後來想想還是算了 , 增加額外的線路反而可能增加電線走火的風險
liang909 wrote:
已經在用,那就好,...(恕刪)

您說的東西我懂 , 但是對於平常人來說 , 普通的體重計已經很好用了 , 有人會在乎自己的體重是70公斤還是70.01公斤嗎? 我們又不是開銀樓賣金條的您說是吧?
PS : 小弟電池短路的火花威力比單顆傳統鞭炮還小一些 , 我相信小時候應該大家都玩過 , 其實還好啦 , 只是突然爆炸會嚇一跳而已@@"
kalinka520 wrote:
大大,A串V並,電...(恕刪)

大大您真行 , 一聽到考試我就頭昏了 , 在下並非理工科出身 , 反正不懂的就網路上查一查就行了 , 小弟在組這台車之前甚至連一根腳踏車的螺絲都沒拆過 , 只是覺得好玩而已 , 就好像小孩玩積木一樣的心態
大大,請不要妄自菲薄,有時候非本科系出身,自學成功成為優秀師傅的例子倒也不少,萬事起頭難,依照牛頓運動定律,靜者恆靜,動者恆動,也許試過一次後,您就會愛上考證照的感覺,網路書店買本技術士考試書來練習,然後注意筆試時間及地點,通常附近的科技大學都有配合筆試,及術科考試梯次,保證比考公職,考技師簡單很多,請參考這網站技術士檢定考試
shinchu1017 wrote:
電池保護板其實就是...(恕刪)
產品差價真大,已列入口袋名單,找時間下單買回來測測看。
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