liang909 wrote:
除了以上儀表外，還...(恕刪)
Tang543 wrote:
鋰電池循環次數使用者有辦法測出嗎？我使用1年有明顯感覺衰退不少
循環不只是使用者有沒辦法自己測出，即使是在智慧型系統中(例如手機、平板)都難以置入計量程式，所以所謂循環壽命事實上只是實驗室中的模擬數據，這數據可能受到實際使用狀況而改變，所以，真正重要的應該是使用的問題
例如大電流放電的壽命，一定短於小電流
又如深度循環(像手機一樣，用完再充)和淺層循環(每次只用一點就充)的狀況也必大不同
但就電單用電池而言，真正影響"使用期限"與"容量衰減"的，是健康，而非"循環"(用了多少次？)
老朽不斷強調，電單電池最大問題在串聯，當10個電池串在一起，它所能供應的能量不是10個能量加總，而是最小能量那個x10
OK，我們就假定：
Tang543 wrote:
只知道一年騎了10000公里後20ah電池續航力少四成
它真的少了四成，而少了四成卻極可能只是其中一串少了四成，而不是整組電池少了四成
那如何證明只是少數(甚至只是單一)拖累了整體呢？這老朽也一再重複：
將電池充滿，量電壓，一定要超過4.2Vx串數，10串的最好充到42.25V
如果你充不到，表示有一串已過充了，其它卻還沒吃飽，那早早過充的生病了
......然後，久久要來一次騎到斷電，然後量斷電後的電壓，這電壓也要低於3.0Vx串數+壓降
如果36V電池騎到斷電，一量竟然還有36V，表示這裡面一定有顆電池生病了
總之，一個簡單的概念就是，在受保護的範圍內，電池能充上的電壓愈高，能放到的電壓愈低，這電池就愈健康
也總之，串聯電池絕不能只用單一電池的眼光來看它，單身漢，一人飽全家飽，有妻兒子女可就沒那麼瀟灑了，一家十口要大家吃一樣多做一樣多，是高難度
當然，最好還是裝個幾百元的功率計(必要時串上即可)，它能提供有關電池的必要資訊，最重要的是一家十口人的整體健康狀況
推薦一下這個表好了，掀開屋頂就能買到，可請賣家幫你焊好接頭，串在電池和控制器之間，就行了
表上端有一小按鈕，可以切換兩個顯示頁
接上電源後，顯示第一頁：
A : 電流(安培)只在轉動轉把時有電流
V : 電壓(伏特)停下看，就是空載電壓
W : 電功率(瓦特)只在轉動轉把時有功率
以上三欄都是即時值，除非將表裝在車表，否則看不到
mA h：毫安培小時，這是累計值，除1000就是Ah，也就是電池放電量，將電池充滿後，騎到斷電，看這欄就知道你買的10Ah電池，實際能用多少Ah(但若要騎到斷電，表要獨立共電，另詳)
第二頁：
Ap : 最大電流(安培)在騎乘後，呈現一固定值，就是控制器的限流值
Vm : 最低電壓(伏特)在整個騎乘過程中，電壓的最低點，如果騎到斷電，這點就是斷電電壓
Wp : 最大功率(瓦特)在整個騎乘過程中出現過的最大功率(當時的電壓x電流值)
mW h：毫瓦小時，一般若電池電壓固定時，以Ah計算電池容量，但因電池電壓一直在變，所以真正能量要以毫瓦小時計算，也就是不斷累計當時的電壓x電流值。同樣10Ah電池，48V會比36V瓦時數大很多，1000瓦時=1度電
兩頁最夏欄分別是攝氏與華氏溫度，沒接溫度探頭就別理他了。
liang909 wrote:
(但若要騎到斷電，表要獨立供電，另詳)
就說一下此款功率計的接法：
由於老朽的車全用XT60接頭，所以兩端分別焊上XT60公母頭，直接串在電池與控制器間就算接上了
在電池端老朽特別焊了雙接頭，這雙接頭，好用
1.以前經常攜帶威而鋼出門，當主電池騎到大約只剩36V時，就將威而鋼接上，威而鋼會搾乾主電池能量
2.當預期要出遠門時，出門前直接掛雙電池，這樣就能一路騎到高雄了
3.也可以帶備用電池但等主電池快沒電時才"換"上，等備用電池也快沒電時，再將主電池"並"上
回頭再說這表，一般使用時，接上主電池就有電了，但如果預期要騎到斷電，搾乾電池看能炸出幾cc，就要接上備用電源了
備用電源接口是杜邦3P，中間為正，因為3P只用2P，杜邦又可正反插...所以只要中間正就對了
經實際量測，此備用電源要6V以上才能工作，所以USB電源不夠力，最簡單方法是用9V電池
別擔心耗電，因為只在主電池斷電後，備用電源才會耗電
在讀取數據後，就將電池拔下，一顆電池可用一輩子
然後怎麼讀這表？
1.出門前掛上電池，讀取page1的V值，這是起始電壓(再度提醒，這電壓一定要高過4.2Vx串數)
2.騎一段路，停下，讀取page2的
Ap值：此值通常固定，就是控制器的限流值
Vm值：此段騎行中的電壓最低點，此數據十分重要，可與page1現在的V值相比較，就知此電池的"負載壓降"(硬度)
Wp值：此段騎行中的最大功率值，參考一下就好了，250瓦的控制器+硬電池，會飆過500瓦
mWh值：先參考一下，懂更多時，也是一重要數據(可以比較電池實力)
然後要翻回page1：
V 值：此時之空載電壓，減去Vm值，就是騎行壓降
mAh值：除1000就是Ah值，可以知道你買的10Ah電池，騎了這段路用了幾Ah
3.再騎一段路，可以停下再讀一次....如與碼表同時記錄，就可以建立許多自己的電力標記點，看能不能一路騎到高雄
......
n.最好隔一段時間，就騎一次給他斷電，斷電前一定接上備用電力，不然一斷電，數據全沒了
斷電後，讀取兩個非常重要的數據：
mAh值：看你買的10Ah電池，實際可用幾Ah？一般而言，10Ah電池電池，能用到7Ah，就要偷笑了，5Ah以下的，不稀奇
Vm值：這是斷電電壓，健康的話，應該小於3.3V x串數，高於此值，多少有病，病輕病重而已
所以....
Tang543 wrote:
只知道一年騎了10000公里後20ah電池續航力少四成
應該是病了，而不像是老朽一樣老了，也朽了
誠心祝大家健康
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