另之前買永屹套裝附的電池充電器總是只能充到 41.5就停了，改天再來物色其他充電器看看。
liang909 wrote:
1.車裝電壓表與其...(恕刪)
車裝電壓表量4.14，三用電表量4.16...
充電器是用"永屹"附的，是有風扇的那種~~
昨天充電大約充到車用表上面的4.16V充電器的燈就由紅轉綠，不再進行充電了。
今天晚上去試車大約15KM平路，電壓從41V降到36.1。
目前控器還是用別家的 "绪能AKM高速电机专用控制器(36V/13A)"，高科的還在集運路上。
有個很問題就是雖然純電力騎行有三段檔位可以調整。
一檔平路24~25KM，二檔平路27~28KM，三檔平路30KM
但是助力騎行，卻只能全速，也就是說不管三個高低檔位怎轉換，
助力模式就是腳一踩就全速前進，沒辦法和永屹的那套一樣調整助力的高低檔位。
現在有在考慮是不是要研磨一下控制器的"康銅絲"降低最大電流。
外國比TTXGP 電動GP賽 用的KELLY CONTROL
http://kellycontroller.com/
http://www.mobipus.com/mc-p2.html
ksvsyuki wrote:
車裝電壓表量4.14...(恕刪)
kalinka520 wrote:
大大,康銅絲請不要動...(恕刪)
K大，這款太高檔了，今天有找到控制器電流的調整教學
好像只要稍微動點手腳就行了，應該沒有很困難。
http://www.ddcy.cn/content/?85.html
明天再來拆控制器看看，
另外最近想從控制器再拉一條USB接口，充電或是接大燈用，
這樣以後就不用帶行動電源出門拉~~
liang909 wrote:
1.車裝電壓表與其他...(恕刪)
另外今天看了一下充電器，最大充電電壓是 41.6V.....
難怪只能充到41.6V就充不上去了。
今天早上問了一下電池賣家，店家說內置保護板帶均衡，
會放電到41.7，所以就算充到42V也會降下來....
另外問過幾個店鋪掌櫃，我看到能支援五段助力檔位的儀表，
只能支援相對應的控制器，因為上面只有五條線，
電源/鎖控/接地/信號1/信號2，看來要AKM電機想要調整助力檔位是無解了
ksvsyuki wrote:
另外最近想從控制器再拉一條USB接口，充電或是接大燈用，
這樣以後就不用帶行動電源出門拉~~
看吧，就會瓜拉拉，又來一個，非踢不可
2016-10-11 08:52 #4650
ksvsyuki wrote:
今天早上問了一下電池賣家，店家說內置保護板帶均衡，
會放電到41.7，所以就算充到42V也會降下來....
問題就在保護板是在41.6~41.7V才起均衡的
你充到41.6~41.7V就停，根本均衡不到
再說一次，10串電池充過42V非常非常重要
而且，你告訴賣家，不是每種保護板充過42V後都會掉下來，只有靜態的會
書要讀，樓要爬，不要只問賣瓜的
2015-01-22 00:33 #3826你說的每一句話都可能被別人拿去當經典
liang909 wrote:
看吧，就會瓜拉拉，...(恕刪)
那看來充電器方面被店家給唬了，
還是得找個可以充到42.3V的充電器才是，
另外我量測控制器的三檔線 電壓4.9V，助力感傳器4.6V
那這有可能當作USB接口嗎?
還有話說如果AKM真的想不到辦法能切換助力檔位，
最後我應該還是會考慮換回永屹的那套裝，
畢竟只有一段的助力爬坡實在是太強勁了，陡坡時速20KM.....
騎公路車的我根本只有被女王海放的份，
平路等於腳只要不停的輕輕踩就是強迫騎到30KM以上，
不然就是要踩兩下滑一下，才能免強維持在30KM以下。
而相較於可變換助力檔位的騎法，只有一段助力得騎法至少增加了兩倍耗電量，
不過相對也輕鬆兩倍就是了，感覺不是很適合作為運動用途的助力騎行，
但是作為輕鬆通勤用，並配合大容量電池，或許就相當合適。
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