DAVIDC2924 wrote:
沒錯，不用在北極，...(恕刪)
"實在搞不清楚為何功率計價格那麼不親民...."
的討論
這使老朽想起一直關注的力矩型助踏感應器
原先也一直以為不過就是應力感應罷了.....但是就是買不到
而德國那個德製THUN，單是傳感器便售1350~1500RMB....買來也不知怎麼用
曾經異想天開，想找功率計來改，沒想到功率計比德國那個THUN還貴上好幾倍
再看看引用的這個網頁：
功率計
"國外的功率計以行之有年，且產品齊全，從大盤式、單曲柄式、踏板式、花鼓式等應有盡有，一台車上同時掛個三五款功率計都不是問題......."
真的是這樣嗎？
說大話的人總是很多
因為也很多人信大話
讓我們等結果
lo560101 wrote:
一放過頭,結果有一串電壓只剩1v多.....
如果保護板正常，那一串電壓只剩1v多並非過放造成
而是原先壞掉的單體將電壓拖下去的
因此老朽再三提醒:
一個新電池(包括修理回來的)或電池有一段時間沒用時
一定要充飽量電壓，並且靜置繼續良幾天
看電壓會不會掉?掉到多少V會停？
心中一定要清楚想著：42V電池充飽為42V，其實是：
4.2V+4.2V+4.2V+4.2V+4.2V+4.2V+4.2V+4.2V+4.2V+4.2V=42.0V
如果充飽放了幾小時後，量到只有40V
千萬別以為40V還接近滿電
量一下，說不定是因有一串剩下2.2V，這樣盡管十串加總還有40V
實際上剩下2.2V那串已經死掉了
只要一串死，全串就廢了
所以，別偷懶，快量電壓
.......
又或問：玩電動真那麼麻煩嗎？
非也，一顆健康的電池，如果你天天用，或至少三、五天騎一次，都沒問題，終年都不必量電壓
基本上，這是一信心問題
容老朽再多囉嗦一下
現代人身邊的許多電子產品，多半不是用壞而是許久沒用壞掉的
所以，趕快檢查一下所有電子產品，開機一下...
尤其是像遙控器之類.....
TESLA LG鋰電池組BMS 分解
liang909 wrote:
如果保護板正常，那...(恕刪)
estavana polman e-bike
liang909 wrote:
如果保護板正常，那...(恕刪)
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