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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

kalinka520 wrote:
這是小弟組的獨立電芯平衡充電,就像電影中國合伙人中說,方法有很多種,重要的是要合適

呃呃,我在NASA看到的衛星引擎好像也沒你的獨立電芯平衡充電這麼複雜



liang909 wrote:
正確的印象:1.除...(恕刪)

開始有車友組大單體,提供組大單體分享。
組三個24v電池需21個單體,買24個單體,3進3出加謢病房取21個單體組3個電池包。
用鎖不焊,多拉出個分壓線用途無限。
保謢平衡板可有可無。
電池重5.9kg,有效能量720w,移動距離與速度視旅程不定。
只測平路純電力時速30km有117公里續航力。(3.7V警示燈)

這2個包配線供参考。
辨識簽名: tiger3943 我是3年9班的無業老老虎. tiger3943
看到CCCP衛星,這讓我想起蘇聯共產國家的LADA車,電系配線就跟我的線路一樣,沒有條理順序可言,看到保證會暈倒的...niva lada若生產電動車,您敢開嗎??
spy satellite
俄國國營汽車 NIVA LADA
liang909 wrote:
呃呃,我在NASA...(恕刪)
有位大大pm如次:
有請朽大可以幫我看一下,這顆是否為48V電機組!

昨日剛送達,訂購是48V500W電機,
送來是這一顆...


跟賣家確定,他說是48V的沒錯~

我電池是用54V鋰電,
跟賣家確認說用了不會燒掉喔~ 賣家也說是的!

我做了一點功課
發現控制器有所謂通用款式的36V.48V電壓通用,
所以我很怕被對方給虎爛了,
虧我還這麼相信他.(推測對方至少賺我3K)

這是我第3次跟他買,先前的電機上面都沒編號,
而這次升級改用卡式電機,(先前都買鎖牙式電機)
所以想請教,如何可以測量電機功率?


想必這也是許多人會碰到的問題,所以先公開簡覆如次:
綜觀市場上所售電機,雖有250/350/500W之分,事實上它們應該都是同一等級的東西,而之所以會有幾瓦之分,決定於控制器的限流值與電池電壓,但也只是概略分級以為參考而已。
當電池電壓為36V級限流為14A時,大致稱為250W,17A為350W
而電壓為48V級限流為14A是 350W,17A為500W
再次強調,這只是對一般消費者(假定是外行)的區分方式,當你要想要自己選購搭配安裝時,多少瓦是全然沒意義的,你應該注意的是使用多少V的電壓,控制器的限流多少A?
電壓愈高效率愈高,但相對的電池維護也愈難(36V是10個不能壞一個,48V是13個不能壞一個)
而要維持相同電力,電壓低就要電流大,電流大,電池壓降就大。
所以,這基本上是搭配問題。
而且恕老朽再次提醒,若你只是想改裝”電力輔助自行車”,大致上350W以內就夠了,像老朽與老太婆(二人相加已快150)都只騎36V14A的老爺車,一騎已五年而有餘,快樂在騎,以及上山下海騎得動,而不在能騎多快。

至於想測量電機功率,用前面老朽一再推薦的Turnigy 300A就可以,但我想那測得的結果並非你想要。
你想要的應該是:最大承受功率,這最大承受功率其實就是最後一根稻草前的載重,這便說來話長了,而"會燒"更是另一話題.....明天有空再長談。


您要買好用便宜正牌的A123,USA製的20Ah大容量軟包,在航模RC TAIWAN網站就有,至於好不好用,要問tiger老虎哥的朋友,因為他們常騎,累積里程及充電次數可超過1千次還沒膨脹還不壞,就是好鋰鐵電池,測試容量可以用Arduino做,請參考:

http://www.instructables.com/id/Arduino-True-Battery-Capacity-Tester-Li-IonNiMH/

老朽大,外國人學您用滷蛋配ARDUINO做鋰電池放電容量測試耶

http://www.instructables.com/id/Arduino-cell-capacity-meter/


lo560101 wrote:
我是有看到版上有位...(恕刪)
kalinka520 wrote:
老朽大,外國人學您用滷蛋配ARDUINO做鋰電池放電容量測試耶

還說呢,那外國人看了我這影片:
組焊18650
一堆囉里巴縮的,還有俄國人在那裡雞雞歪歪
老朽一堆不理牠
有一個好像是台灣人
說"點焊機 會比較安全",我猜他應該想說:"用點焊機焊 會比較安全"
本來想告訴他:用錫焊,萬一短路或過流,錫便熔了,一熔就開路,像熔絲....
反之用點焊,那鍍鎳鋼片可能燒將起來...
算了,算了,反正說了他也聽不懂

網路有時還真害人

liang909 wrote:
還說呢,那外國人看...(恕刪)

朽大,以前小的我焊探針卡時,先用吹風機吹熱要焊的地方再焊,很好上錫喔,參考看看
mayshowgunmore wrote:
朽大,以前小的我焊探針卡時,先用吹風機吹熱要焊的地方再焊,很好上錫喔,參考看看

問題在:18650易因熱而受損,因此要把握瞬間加熱原則(點焊就是瞬熱),錫焊要領在整個過程不能超過三到五秒
超過後,整個電池變成熱導體,愈熱導熱愈快,愈焊愈難焊,終至電池受損。
也因此,如果一個焊點若不能在三到五秒內吃上錫,一定要休息,待電池冷卻後再焊。
也因此,錫焊最好分二次,先在焊物上分別吃錫,然後將兩邊錫熔在一起,二次都各允許三到五秒

liang909 wrote:
問題在:18650...(恕刪)

喔喔,這樣

以前我們用Hakko, 有次要焊也是怕熱但又容易把熱導走的零件上去改用Metcal

朽大用的那隻,人的技巧性要超高的,要有兩把刷子喔
老朽大,有時候覺得歪國人很喜歡問問題....就像看原文書,會自問自答,也許是從小的教育就
是被訓練要打破砂鍋問到底....學校老師上課時說他去美國留學時,不管教授上課說的聽不聽得懂,只要她發問就一定要舉手發表意見,這樣
教授才記的住您的臉...ALL CHINESE LOOK THE SAME,中國人長得都一樣...除非是幾個很有名的電影演員,像是:悲情城市及色戒的梁朝偉,投名狀的劉德華,金城武,天邊一朵雲的李康生,SUPER MOVIE STAR,...要不然教授打期末成績時不有好印象加分的...,獎學金就飛了

請問這網站自己做的BMS竟然可以把輸出的電容量提高很多,7.7Ah提高到11.6Ah實在不可思議啊....

http://www.avdweb.nl/solar-bike/electronics/bms.html#h1-required-bms-functions-for-an-e-bike

liang909 wrote:
,問題在:18650...(恕刪)
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