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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

攝護腺鈣化....是小弟的痛處
liang909 wrote:
要動手術,該脫褲子...(恕刪)

kalinka520 wrote:
攝護腺鈣化....是小弟的痛處

鈣化就是生鏽,會生鏽一定很久沒用
和電池一樣,連續放電幾次試試,如有好轉,要常騎馬,多放電

昨天死馬當活馬醫,把一個舊的充電器,就給他先放電然後就給他一直充
耶早上把充電器拔掉,然後過5分鐘量電壓,耶42v正常囉
謝謝朽大,另外想問朽大,像冬天如果電池用的少,到底
是充到飽存放,還是放電到3.7-3.8伏(37-38)存放
我現在都是騎過就放著,等到要騎前再充飽,這樣
ok嗎

lo560101 wrote:
昨天死馬當活馬醫,把一個舊的充電器

看你像是把活馬當死馬醫,不小心把牠嚇醒了
lo560101 wrote:
到底
是充到飽存放,還是放電到3.7-3.8伏(37-38)存放

li-po與li-ion的保存特性不太一樣,li-ion通常允許飽電儲存,所以筆電及行動電源才會普遍採用
而事實上,li-po也可能因電極材料不同,保存特性有異,像航模用的動力電池,一般都只允許3.7-3.8伏儲存,若將他充滿,放個三、五天至多一星期,就慢慢鼓脹起來了
但大多數手機與DC用電池,除了極少數可能是品質缺陷外,也無滿電儲存鼓脹的問題
而況技術總是在進步中,十年前鋰電池因能量密度高,偶有爆裂危險事故發生
但近年來,全世界鋰電池的數量已比人口多(每個人至少都擁有好幾顆裡電池),如果會爆的話,一定此起彼落爆不停了,所以事情是在改變中
還有,這兩年空拍機發展如雨後春筍,其所用電池都是大C數放電,起初也警告不宜滿電儲存,但慢慢的已經可以愈放愈久了
由此可知,時間會改變許多事。也正因事情會改變(通常是進步),當有新客誤闖本大樓時,老朽會提醒她由後往前爬

而至於電單用多串電池,老朽之所以一再提醒要充到滿,那是因為只有充到全串滿(42V),才能保證個別串都充到單串滿(4.2V)
如果全串量到38V,根本無從知道個別串是多少,會不會有些串已低於2.9V了?再放下去,會不會再也喚不醒了?
串聯電池最難辦的就是,只要死一串,等於整串都死了,一串充不飽,其他充飽也沒用
所以...一定要常用、常充、常檢查

有位大大pm:
上周六裝好後,昨夜算是第三次騎到斷電,充了一個晚上,
今早起來發現電池滿格,但鑰匙啟動轉把後,燈是一格紅燈亮後慢慢熄滅,檢查插頭都無鬆脫,
請問是甚麼原因呢?


老朽簡覆:
拔掉重插試試,狀況是電池不通,一格紅燈亮後慢慢熄滅是控制器電容器放電

大大回應:
謝謝,重插後就可以通電,是我藏線的方式不對嗎?多餘的線我沒剪掉,是用繞圈後加束帶綁,是這原因導致不通嗎?

老朽再回:
重插後就可以通電是電池保護板啟動保護作用
"騎到斷電"有兩種情況:
1.整組電池低於控制器低壓保護點(36V級一般設在29V),控制器切斷電池輸入
2.電池內部任何一串電壓低於單串低壓保護點(一般設在2.9V),電池保護板主動切斷輸出
"騎到斷電"如因前者斷電,只要關電門重開就可重新接通;如為後者,一定要拔電池重插才能再接通
因此,每次"騎到斷電"時,記得:
1.關電門重開,如果又有電(通常一騎就斷),表示控制器斷電,回家充電後再開即可。
2.如果關電門重開,無法重啟,就要拔電池,即使電池充滿也要拔去重插
ps.以上是常見問題,故將公開轉貼供大家參考


至於太長的線,最好是剪掉,因為線也會損耗電力,還有糾結也易出問題
不過,如果沒把握,就勉強留用吧
老朽大,我遇過保險絲老化的問題,及保護板負極輸出焊點空焊,銅線老化等問題,有時候鋰電池組賣家會建議用RC航模專用的銀色導線及XT120接頭,最近遇到一問題是充電後其中有一S的,鋰鐵電芯電壓只有2.6V,其他都超過3.3V,後來用單獨電芯充電後就好了,沒屋頂有一片含運81元,不知好不好用

http://www.2cm.com.tw/technologyshow_content.asp?sn=1305020009

鋰電池充電板 79◄1A鋰電池專用充電板 充電模塊 TP4056鋰電池充電器 高精度 超小尺寸 移動電源Mini USB

充電方式: 線性充電

充電電流: 1A(可調)

充電精度: 1.5%

輸入電壓: 4.5V-5.5V

滿充電壓: 4.2V

充電指示: 紅燈充電 藍色充滿

輸入介面: mini USB

工作溫度: -10℃ 到 +85℃

重量: 1.8g

週邊尺寸: 25*19*10mm

產品特點:

★ 本模組使用非常成熟的充電晶片TP4056,週邊電路簡單,保護性能好,充電精度高。

★ 本模組完全機械自動化加工,全貼片零件製造,每個模組出貨之前都會測試,可靠性高。

★ 本模組電流可自行調節,只要更改電路板中的固定電阻,就能更改輸出致100mA-1000mA,非常方便。

使用說明/注意事項

★ 測試電流的電流錶只能串接在充電板的5V輸入端。

★ 充電電流最好是電池容量的0.37C,就是容量的0.37倍,比如1000mAH的電池充電電流400這樣就夠了。過大充電速度快效果就差,沖完了電池電壓掉的就多!

★ 充電連接導線不能過細過長。這樣連接電阻大。太細的話沖完了電池電壓掉的就多。

★ 與電池連接最好接觸良好。不然沖完了電池電壓掉的就多。

★ 如果5V的輸入電壓偏高,比如5.2甚至5.5,會造成充電電流不足1000mA,這是正常的。電壓高了晶片發熱會自動減小充電電流,不至晶片燒毀。晶片在工作中60度左右發熱是正常的。畢竟充電電流大。



★ 輸入反接對晶片沒有影響,但是輸出(電池端)反接會燒壞晶片,請買家注意。




kalinka520 wrote:
老朽大,我遇過保險絲老化的問題,及保護板負極輸出焊點空焊,銅線老化等問題.....

攝護腺鈣化....
鈣化正全身蔓延中?
一旦鈣化,保險無用
老朽大,這有一組4P12S,36V的鋰鐵電組,剛充飽電時,輸出電壓是42.5V,但放置約一天後就降至39.6V,降了1.9V,請問...這屬正常嗎?
liang909 wrote:
攝護腺鈣化.......(恕刪)

kalinka520 wrote:
這有一組4P12S,36V的鋰鐵電組,剛充飽電時,輸出電壓是42.5V,但放置約一天後就降至39.6V,降了1.9V,請問...這屬正常嗎?

正常啊,這就是鋰鐵的致命
你永遠不知道它有沒有吃飽,也不知他餓了沒
福特最近一個廣告,它的雜種車,直接由鎳氫跳到"與手機同等級的"鋰電池
美國人的策略性產品美國人自己都不用了
我的16S鋰鐵在沒保護板狀態下充到總電壓57.6V,量每一分串都亂七八糟不相同,放個一天就自動看齊到3.3V上下
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