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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

tiger3943 wrote:
匯流線路請依色碼序排列.以免日後維修或重組麻煩.
超過 DC 24V 裸露動力線請用矽基披護層.以策安全.

吼吼!
那是分壓保護線不是匯流線,保護板買來就打好線
有些全紅一黑,有些全黑一紅,就只這一塊分二組...
全紅的前已有圖,全黑的我會補一張
老朽若重打線,半條命怕又去了四分之一條
算了

那編織裸線用來代替焊片連接電極
(3+3+3+1=10中+的位置)
其餘電力線全用AWG#12矽膠線

liang909 wrote:
吼吼!那是分壓保護線...(恕刪)

呵呵..了解更多才知道為什麼電機腳踏車在台灣不流行.杇大有說充電便宜..但電池貴.如果加上保固,賣家
可能賠錢吧..基本上我們上網買...雖說有保固但有問題..也是(拆肉)呵呵自己保固,基本上我也想在台灣買但價格貴一倍,但如果有保固還那ok..但賣家的保固..-.-我問的結果都是運費你自己出我幫你寄回原廠
...唉好像拍賣都這樣做..呵呵所以很多大大都自己買..自己保固..呵呵又把經驗告訴大家學到很多少走很多的失敗之路...ccc大家新年快樂.
其實 大陸也有不錯的電池
我與朋友目前用雙業的 都還ok
但 有分電池芯
如果是用18650柱狀電池的 好像 都無法達400次
就會有其中1~2顆電芯故障
如果是3片1組 共30片的那種
目前大家頭好壯壯
我用500w電機 也跑了2年以上
雖然 充放不到300次(3~4天才騎一次)
但 幾乎都全速在跑
20多a的跑
溫度微溫
功率計都還有8.5ah~9ah的放電量

至於無牌便宜電池
雖然 大陸店家 都有做1年保固
台灣買 只有寄過來ok
寄回去 不可能....
所以 只好自己處理
一般 都是會壞單片電芯
所以 如果可以跟店家說通
也是會有願意寄1~2片電芯給你修補用
但 運費自附
是還ok
但是 要自己有一定電子基礎
不然 鋰電池的瞬間化學能很高
一不小心.....很恐怖的

liang909 wrote:
那是分壓保護線不是匯流線,保護板買來就打好線
貼一張看來有點怪,卻令人振奮的練習台上的心率圖

二顆電池:
第一顆實測8AH,前帖有圖,就是我開腸剖肚那個
第二顆新做的2.2AH威而鋼
以1000W/115V電熱管為負載,實測電流約2.80A
加載方式:空載20秒 – 加載20秒 – 空載10秒 – 加載10秒(重複10次)
第一段為8AH獨測,第二段為2.2AH獨測,第三段8AH並聯2.2AH
記錄電壓值,每秒一筆共681筆,垂直刻度每格0.2V

記錄觀測說明:在2.8A負載狀況下
第一顆8AH電池之負載壓降為0.6V,換算15A負載壓降為3.2V
第二顆2.2AH電池之負載壓降約為0.32V,換算15A負載壓降為1.7V
二顆並聯後,負載壓降已低至略大於0.2V,換算15A負載壓降為1.0V

其他說明:
1.第一顆電池之保護板其均衡電路為電阻分壓式,充放電不同口。充電到42.2V(充電器限壓),拔除充電器後,均衡電路會繼序放電至約41.6V(約5~6小時後),本測試是在充電後約1小時進行,故起始電壓為41.94V。

2.第二顆自組電池之保護板為光耦合式,自耗極低,充放電同口。所以,將它另一顆電池並聯時,若電壓高過本電池時,將會由放電端充電。

3.本次實驗之充電方式是,先將二顆電池並聯,然後由第一顆充電。

4.特別注意:充放電不同口之電池,萬勿用於磁煞回充電機,否則將燒毀控制器(先燒逆向二極體)

過年了,先簡單報告如上
年後稍空再與大大們熱鬧熱鬧

恭喜大家新年好!

再貼張怪圖(很抱歉,大概只我看懂)
天晴了,將一顆12AH電池、威而鋼及電壓記錄表掛上車,騎車去
只在山莊小公園繞了二圈,全程不到10分鐘(每秒1筆約500秒)
A、B是相同路段
這次只小試,先試充滿電的狀況
接著會試電池用光前的狀況,看它怎麼死法?
最後上山去

liang909 wrote:
再貼張怪圖(很抱歉,大概只我看懂)


師曰:那位看得懂?

生曰:12AH是存摺.威而鋼是現金.
A:上坡有威兒鋼加持,壓降低.161~201回充有衛兒鋼大口吃,回充吃電較大口電壓平穩.
B:上坡沒餵而鋼加持,壓降高.281~321壓降大,341~361回充吃不完電壓不平穩突升.

加註:
381~410因有回充壓降低.
421比341有電.
61~101 & 341~361 的曲線如加個暫存區會較平,吃回充功率會更完美.

生問:暫存區組件要怎麼配?
-----------------------------------------------------
01规則:加個..

我的存摺+現金.



暫存區 = C.
C組件的主件字首是 " C "

tiger3943 wrote:
12AH是存摺.威而鋼是現金.....


一叩謝 再叩謝 三叩謝

tiger3943 wrote:
生問:暫存區組件要怎麼配?

若只論暫存區,應可加個汽車逆電流大電容
但可能成本太高

而且鋰電原罪是充滿42V,再充就Over
不幸我家一出門就下大坡
常常就看著43...44...的跳

所以解決回充效率最有效的方法是----搬家

小弟最近也把登山車改為電動車了
本來也是想從掏寶買整套過來
但是因為我想用我現有的後輪來改
所以只好把輪框寄給台灣的賣家去改了
目前一切都OK了,唯一困擾的就是電池
當初想從掏寶買鋰電池,光是各種元素搭配的鋰電池就讓我研究了好久
好不容易選好了,找了賣家,卻又發生賣家說電池不能寄到台灣的事情
最後裝了鉛酸電池,平常騎乘都OK
但是回家要搬上5.6階的樓梯才能進電梯
重量全都集中在後輪上實在不好搬(電池+車+電機起碼20幾公斤)
不知道鋰電池到底可不可以寄來台灣
以及哪家的東西品質比較OK的
空運電池很麻煩,但有些賣家就是有辦法
我大致買過五家,雖然買前都確定能運,還是有二家退運過幾次後才運到
其餘以PM回復
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