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[改裝]登山車改裝公路車大盤

米米與東東 wrote:
那平把公路車和這種類...(恕刪)


登山車架換硬叉,車身會降低,踏板離地會比較近、過彎比較會卡到地

換700c輪組就可以升高車身,

換公路車盤的原因...因為可用到的齒比範圍大,也可以用48T的大盤

裝26吋巧克力胎時也可輕度off road,功能性比公路車強

這些裝在登山車上的公路車零件,日後組另一台正統公路車時就可以用到

其實我就是這樣演變來的,

樓主會改這樣~我猜~應該算是過渡期吧。
henry999 wrote:
登山車架換硬叉,車身...樓主會改這樣~我猜~應該算是過渡期吧。(恕刪)

不要講這麼明啦,被女王發現就不好了
現階段還沒辦法偷渡,先這樣鍛鍊腿力也剛好
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
henry999 wrote:
登山車架換硬叉,車身...(恕刪)


硬叉來offroad會不會有容易斷裂的危險,那不是卡夢材值的嗎?

在我看來如此組合的用意是用來海放登山車的
米米與東東 wrote:
硬叉來offroad...(恕刪)


通常換這種前叉..就很少騎offroad的..
我個人是這樣啦~

還有另一種可以offroad的碳纖維硬叉~
我想變藤永優 wrote:
通常換這種前叉..就...(恕刪)


那台硬叉登山車以外貎來看

是比G牌的FCR系列還好看
tiger3456兄的這台混種登山車應該只是拿來騎平地吧!
這種ULTEGRA大盤搭XT變速系統,且後變與飛輪也沒換成同屬公路車的系統(這樣變速撥桿也要換)。
這種混種車拿來爬武嶺或風櫃嘴這種陡升坡,需用運轉高強度的齒輪比時,一定異音不斷吧!
還可能會落鏈條,傷到後變速。
不過如果只是平地騎一騎,永遠只用到幾個變速段位,應該是騎的順心如意吧!!

恩~也算是有達到目的啦!
-練腿力÷美感√MAN FU+自己開心就好=無價

基本上只要還是維持26的輪組,它還是一台登山車,聯賽登山車組的規則是平把、26吋輪組、1.5以上的胎。符合以上標準後你要配什麼盤只要踩的動沒人會管你,這種改法現在很多人在做了,只是要比例賽的人不會換700c的輪子
所以這部混種車是不能參加正規的登山車組的比賽,如捷安特盃或美利達盃等。
可惜了原本登山車的本色,不過參加公路車組被海放機會很高.....

不過說真的,騎車騎久了,建議要參加一次正規比賽!! 保證跟當兵一樣,讓你能回味個好幾年。

imp2006 wrote:
tiger3456兄...這種ULTEGRA大盤搭XT變速系統,且後變與飛輪也沒換成同屬公路車的系統(這樣變速撥桿也要換)。
這種混種車拿來爬武嶺或風櫃嘴這種陡升坡,需用運轉高強度的齒輪比時,一定異音不斷吧!
(恕刪)

imp2006兄 你想太多了,要不要換後變與飛輪取決於需求及好不好用,這一陣子的測試,相當順暢不會讓我有想要換公路車變速系統的想法,另外在爬陡坡的部份,這樣的齒比會比純公路車輕鬆多了,武嶺我是還沒機會挑戰無法評論,而風櫃嘴你會覺得是陡坡,我覺得還好吧,不怎麼吃力,跟我同實力的也許39 vs 25T的齒比會很吃力,但我的車還有好幾個檔位可變,所以我可輕鬆的騎阿,所以也不認為風櫃嘴是陡坡,
這樣的改裝不會只跑平地啦,下面的山路也不是問題啦,
新竹五指山
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