米米與東東 wrote:
那平把公路車和這種類...(恕刪)
登山車架換硬叉，車身會降低，踏板離地會比較近、過彎比較會卡到地
換700c輪組就可以升高車身，
換公路車盤的原因...因為可用到的齒比範圍大，也可以用48T的大盤
裝26吋巧克力胎時也可輕度off road，功能性比公路車強
這些裝在登山車上的公路車零件，日後組另一台正統公路車時就可以用到
其實我就是這樣演變來的，
樓主會改這樣~我猜~應該算是過渡期吧。
imp2006 wrote:
tiger3456兄...這種ULTEGRA大盤搭XT變速系統，且後變與飛輪也沒換成同屬公路車的系統(這樣變速撥桿也要換)。
這種混種車拿來爬武嶺或風櫃嘴這種陡升坡，需用運轉高強度的齒輪比時，一定異音不斷吧!
(恕刪)
imp2006兄 你想太多了,要不要換後變與飛輪取決於需求及好不好用,這一陣子的測試,相當順暢不會讓我有想要換公路車變速系統的想法,另外在爬陡坡的部份,這樣的齒比會比純公路車輕鬆多了,武嶺我是還沒機會挑戰無法評論,而風櫃嘴你會覺得是陡坡,我覺得還好吧,不怎麼吃力,跟我同實力的也許39 vs 25T的齒比會很吃力,但我的車還有好幾個檔位可變,所以我可輕鬆的騎阿,所以也不認為風櫃嘴是陡坡,
這樣的改裝不會只跑平地啦,下面的山路也不是問題啦,
新竹五指山
爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺
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