調不出來的 SRAM X9 (第4頁)

apribear · 2008-10-12T11:55:34+08:00

沒想到剛發完收車文. 就要來問問題了.小弟弟偶這台剛收的 20吋小折. 原廠傳動的配置如下SRAM X.9 撥把.SRAM X.9 後變.SRAM PG-980 11-32TFSA 52T 單盤 ( or 53T )鍊條是KMC. 型號就 ? ? ? ? ? ( 仔細看了以後覺得 KMC 鍊條滿有趣的. 有很多圖案打在上面 )--------------------------------------------------------------------------------------------------------------出箱以後, 覺得變速不順. 這套系統配置的也不差. 又是單大盤9速. 調不好實在說不過去所以整整調了2個晚上 >. 昨天開開心心, 把阿J帶去店裡拜拜. 經過3個小時努力奮鬥. 滿天神彿還是不肯搭救我 ~ 凹嗚.狀況剖析:在已經調到奶汁噴的慘況下. 存在下面這個矛盾.A. 當發生 2檔拉不到 1檔. (1為飛輪32T最大齒) --> 意思是要把變速線拉緊一點.B. 但拉緊一點讓 2 轉 1 順了. 又導致 7檔退不到 8檔 --> 意思是線拉太緊. 要放一些.動了N次間隙調整. 或克意拉開上下極限. 都找不到平衡點.當事實超過了想像. 該換個方向發球.自己沒有交換件. 可以一個一個交叉比對. 店家也不可能提供這種 service.不過就狀況跟眼睛看的到的前題下. 發現可能這些東西有姦情需要查一查.1. 從抓勾到後變上的導輪. 整體有外括的體態. 具體的證實就是, 調整間隙螺絲. 上下極限也會根個偏擺大亂這個狀況支持亂七八糟的狀況整個後變進退行程偏了固定的角度. 位準也都跑掉了.還有越遠差越多的變因(間隙也會跟著跑)所以這麼抓勾偏 ? 變速器本身偏 ? 還是後叉固定座的基底就有問題 ?2. 也有可能是 X.9 變把檔位拉線準度中龍眼.嗚嗚嗚... 有沒有人可以幫我一下. 怎麼樣找問題會最方便快速. 而已經濟感恩!

Thames

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31樓

2008-10-13 23:56

我是你...我會先檢查鉤爪
我是你...我會先檢查鉤爪
我是你...我會先檢查鉤爪

apribear

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樓主

2008-10-14 0:15

上面這張一針見血的圖 ! ! 真棒 ! ! ! ! ! !

我決定敲死它 ! 捏爆它 ! 賞它一個痛快 !

abaama

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33樓

2008-10-14 0:23

補充
BB墊圈好像是右1或是右2左1.....版主的圖卻是左2.....不知資訊是否有誤
若資訊是正確....不知是否有影響到大盤的正確位置

http://tw.myblog.yahoo.com/abaama/

chingin

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34樓

2008-10-14 0:37

拙見後變鏈條包得太少
要打滿15個字不簡單

別衝來衝去

apribear

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樓主

2008-10-14 1:05

是的...... BB左右墊片狀況

L 如圖. 墊了2片.
R (大盤端) 沒有墊片

匯整起來. 處理條件為下

1.檢查輪軸是否正位.

2. 改變抓勾角度, 讓導輪跟後變本體不要斜到礙眼

3. 將BB L端墊片移到大盤R端. 讓大盤外擴一點. 或是2片都換過去.

4. 經驗補嘗 H/L 極限.

5. 最後如果最後聲音部份還不滿意. 最後一寶. KMC X9 SL

拼了!

abaama wrote:
補充BB墊圈好像是右...(恕刪)

netseeker_xp

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36樓

2008-10-14 1:31

在下強烈的建議您, 直接去找店裡面的師父請他用鉤爪矯正器幫您測量看看, 因為有些角度的偏移我們很難察覺的, 在下之前組車就是遇到這樣的狀況, 也是搞了超久, 結果投降拿去店裡面請師傅弄, 在專門的工具測量之下其角度偏移就非常的明顯了, 所以真的強烈建議去店裡面試試看!!

其實變速器真的不難調整, 也不容易故障, 如果怎樣都調不好, 那就真的很有可能是勾爪角度歪斜的關係!!

Jet Ranger

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37樓

2008-10-14 2:25

樓主如果有機會去組車廠參觀的話，就會知道您遇到的問題、根本就不算問題!

組車廠的處理方式:(後輪軸必須是確實地水平安裝在車架上)

一手拉著車架，另一手抓住後變總成靠近抓勾部份，然後用力給它壓一壓，硬是將後變抓勾的角度往內凹，直到後變導輪和飛輪的直線角度大致對齊為止，前後頂多30秒時間就解決啦!
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P.S

樓主說大盤直線落在飛輪第五齒，那可是最完美的位置耶!

可見當初在車商在搭配BB的時候，的確是有下過功夫!

問題應該出在組車廠啦!

照理說車組好以後，應該要先將煞、變系統調校準確，然後才放鬆拉線、拆前輪、抽出車把，以利裝箱作業!

可能是生意太好了，想說反正開箱後煞、變系統還得再重新調一次，所以乾脆零件裝一裝就直接裝箱的關係吧?
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P.S 2

白框部份是導鍊板嗎?

樓主能不能分享一張飛輪在最大齒比(1速)時，這玩意兒的詳細照片?

apribear

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樓主

2008-10-14 6:00

想了一大堆. 卻下不了手. 睡都睡不好. AM 5:00 就起床了......

嗚........

白框處為原廠配的防掉鍊板 (導鍊?)

一開始嫌醜把它拆了. 被嚴重警告之後又按之前的位置裝回去.

不過就它機構看起來. "好像" 不是設計這樣放的 ? ?

角度很難抓到完整的形狀(他下面有一個類似導鍊功能的圓弧凹槽)

在最大齒 32T 的狀況

最小齒 11T ( 不關他的事. ^,^ )

這東西正確的裝法應該是怎麼樣 ?

apribear

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樓主

2008-10-14 10:56

請問一個問題.

調整變速器上下極限 H/L 時. 建議放鬆變速線. 以防張力影響.

這在調整 H 時沒問題. 放線就是自動會在高速齒.

那............要怎麼調 L ? ? ? ?

聽朋友說

Dahon 在北縣三重天台有技術中心. 裡面都是跟老闆一起打拼起來的資深開發人員.

不知道有沒有辦法去參觀一下.

gary0408

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40樓

2008-10-14 11:02

Thames wrote:
送你一張圖片我是你....(恕刪)

不過我的X9跟樓主的一樣，調到最小齒的時候上導輪會略往內偏啊！
之前也有相關討論關於這一點是正常的~目前車上用的是06年的X9，我還有一顆新款08年的X9還沒試過
是不是也會這樣。

不過我的情形式雖然會最小齒位內偏，但是我的變速全部都很正常啊