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聽說18650鋰電池會爆炸..

陳雨 wrote:
好奇的想請教,你用的...(恕刪)

我是拿Sanyo G1000的座充來充電,
空載電壓是什麼?? 電池未放上時的電壓嗎?
這種cell當初設計就是要packing後才用
如同前面說的,還得找出特性最接近的來匹配
cell直接拿來用是有一定的高風險

逆向行駛沒出事不代表逆向是安全的,罩子一定得放亮,小心操作...
rjchardljn wrote:
空載電壓是什麼?? 電池未放上時的電壓嗎?...(恕刪)
rjchardljn大~是的
座充亮綠燈後,電池電壓是幾v?
以歐美的法規的規定,至少起碼要有兩道安全的機制.

這是他們對於鋰電池產品最基本的要求

就是要避免掉其中一道安全機制掛掉的時候,還不致於會有立即危險發生.

以一般市面上所販售的產品大概就只有兩道,以統計學來說發生危險的機率是存在的.

最近剛好有在做一些局端的東西,有搭配到電池組.因為沒有成本上的考量,公司在安全防護上做到了四道.

但怎樣的防護是足夠的,以下是我的淺見.

1.如果產品有一開一關的動作,瞬間有大電流的產生.最好還是在電池端加上可恢復式FUSE.避免瞬間電流把保護IC弄死

2.輸出的電流以目前市面上保護IC的架構,都是以MOS來控制,但一般MOS的Vgs 都只有到20V.如果以四串的電壓加在保護IC上,如果又被靜電4KV 打到有可能就會有問題.靜電的防護也是相當的重要.

3.可靠的保護IC供應商也是相當重要的,日系 seiko 算是比較可靠一些.出了事情起碼他們公司很大還賠得起.

4.Thermal switch 算是必須的.拆了很多家的電池盒,大家都有放溫度開關.

提供給大家參考.....





陳雨 wrote:
rjchardljn...(恕刪)

歹勢~手邊沒有三用電錶

使用鋰電池芯我是很小心的,因為也擔心發生短路或過充,
電池表面到處用奇異筆標示正負極,
充電時一定確認正負極正確無誤後才插上變壓器.
ddoll288 wrote:
如果有廠商願意製作適...(恕刪)


哈...您要的功能需要用到一顆LTC3454自動升降壓LED driver再加上一顆S8241....
還有兩顆MOSFET....成本大約二塊半美金吧....(這個只是光DRIVER和保護IC的價格)
不過光那顆LTC3454就沒什麼廠商用的下去~~~不過這顆DRIVER可以讓你把電池操到最大範圍..2.8~4.2V
可操作.不像很多手電筒,電池電壓只要低於3.4v~3.6v就不會動了.據個人了解...用的起LTC3454這顆DRIVER
的手電筒,外面售價應該都要2張小朋友左右.
Nelson0916 wrote:
Li-ion 筒型(14430 / 18650)前2位數指的是直徑,後3位數指的是長度...(恕刪)


650應該是指 650mm 吧,我的手電筒電池用尺量一下只有 5.1cm 耶~ 與 6.5 cm 有點差距,
請問~可以用 18650 的電池嗎?

如圖:用尺量一下只有 5.1cm


手電筒裝入電池後的樣子


請問這組手電筒可以使用 18650 的電池嗎? 謝謝。
radioman36 wrote:
650應該是指 65...(恕刪)


Oh
你這顆是18500的鋰電
目前筒狀電池比較常見的如下
18650
18500
14430
這3種
你也可以到My3C去問
那個版主原本就是在設計電池的
每次都看不到大家的車尾燈
m9126007 wrote:
以歐美的法規的規定,...(恕刪)


如果單獨以鋰電芯來說
他只有一道保護裝置~~~~~洩氣閥
就是當鋰電內部短路或是充電過頭時
內不不膨脹起來可以利用洩氣閥的破壞
把內部的壓力釋放出來
這樣可以避免爆炸

其他的過充過放....都市完成在包裝上
每次都看不到大家的車尾燈
rjchardljn wrote:
我是拿Sanyo G...(恕刪)


空載電壓可以說是兩個
1 充電器
2 鋰電池
意思都是沒接任何電池或電路時量到的電壓
每次都看不到大家的車尾燈
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