ncrblue wrote:
我們沒有數據所以也不...(恕刪)
機車不是腳踏車,不同的用途,會用不同的產品
不用保養也一樣騎得嚇嚇叫
主要原因是花鼓只要一操下去
受到震盪騎過落差,路況當然是看使用者偏好怎樣的方式
輪軸一受力變形.原廠精度再高也是沒用~
角度一偏,就有一個角度的滾動空間特別狹小
滾珠滾到那邊就會卡卡的
以踏板為例,這樣已經變形的滾珠軸承踩踏起來就會有顆粒感
另一個例子是,現在下坡車DH幾乎沒人用滾珠....大家都嘛用培林
機車也沒人用滾珠珠了
培林缺點是整體花鼓作起來必要重量比滾珠軸承花鼓重
滾珠軸承的缺點是,密閉性比較差,軸承不耐用,裡面黃油很容易乾
像自己以前用洗馬路XT花鼓,也拆開保養過
原廠使用下來第一次拆開清理,馬上就發現軸承面有很多磨損
錐形軸承面上面有很多小坑洞
輪軸放地上滾動也發現到變形
小弟體重也才72公斤
後來花鼓用沒多久棘輪就卡死了....從此不用洗馬路
如果要用滾珠軸承,除非是用在公路車上,買組Campagnolo來用
登山車休閒車還是用環套培林好,不用常保養一樣能滾
因為以前翻譯跟名稱誤用的問題,很多人一直把培林bearing看成是環套的那個鐵餅軸承,滾珠軸承就不認為是培林了
兩者都是培林bearing
環套培林是大小兩圈鋼環之間包裹滾珠
滾珠軸承是將承壓面做在花鼓上跟軸上
我們中文就直接音譯寫成培林
日文也是用片假名來表示這是外來語
反正這也不重要
不管環套包裹的,滾珠珠的
都是培林bearing
再舉一個例子
摩托車台語是日本傳過來的
而日本摩托車也是片假名仿英文motorbike的發音
很多東西的名稱都是歐美過來的,因為都是他們發明的
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