我也是Boulder 的愛好者, 車買了一年了, 通常週六騎山路, 目前已超過 2000公里
看您的介紹, 好像Boulder 買不到三個月, 我以前也和您一樣, 想改車, 還好沒改, 因為我發現, 這種車應該不值得去改車升級的, 因為, 車重可能很難減輕, 卻要投入一筆錢, 我想, 改後的感覺, 應該不會改善很多的...(支撐角架和泥除可先拆掉, 減輕重量, 又不用花錢)
其實, 以 Boulder 的價位, 應該算是一部很超值的車了...特別是後變配上 34T 的大齒盤, 讓 21速也可以去爬陡坡, 這是其他 21速所無法輕易達到的..., 先努力給他操下去吧..., 先讓自己多些經驗, 再做下一步的決定
因為自己跟車隊騎了好幾個月, 最近昇級去買了 M牌 905 公路車...結果...第一次...一些陡坡反而騎不上去了...(應該是公路車齒輪比較重的關係, 但因為車子不到9Kg, 整體感覺還是比較輕鬆, 車速也快很多), 還是很懷念 Boulder, 各有各的長處的...
我想這和 Boulder 前後變的等級不一樣, 可能有關係 (前變等級較差)..., 還有, 重踩時, BB 及齒盤會變形(老闆告訴我的), 鍊條就會磨到前變了...
這個問題也困擾我好久...怎麼解決呢?
有些前變, 有所謂的 "半檔", 可配合後變的尺輪位置, 輕按變速把手, 微調前變的位置,
至於Boulder, 沒有 "半檔", 在出現 "不順" 的時候, 我就直接用右手去調整前變的調整螺絲(因為前變在左手邊, 邊騎邊調, 要特別注意安全), 將 螺絲 轉長一點, 前變就會往上移, 反之, 就往下移, 也算是一種微調的方法吧...
還有, 就是別重踩踏板呀, 以這台車來說, 若調整正常, 鍊條還常磨到前變..., 就是重踩太多了吧...車很重, 再加上重踩, 很傷膝蓋呀...
提供參考
不只投一票，我自己也還想改全套XTR兼碳纖輪組呢！
為什麼我要花大錢讓他穿金帶銀呢，因為“日久生情“呀~
台灣人最重情重意了，怎麼捨得去把陪伴自己南征北討的夥伴換掉，想都別想！
我的做法是，升到頂級，最最最最最後，再換車架，然後把之前所有的零件復原，一樣是兩輛車呀，升級的零件都留著，即使將將將來他退休了，還是可以整車掛在牆上紀念不是嗎～
既然買了，就愛到底吧。
河馬兄，升級吧!
最後附上小弟我目前Boulder的照片
一起讓Boulder揚眉吐氣吧
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