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請教fitting差異性

不做fitting 時間久了會養成壞習慣

到時候真正作fitting也不一定改回來

常見的是外八騎車 還有把手握太緊
其實運動就是選一台適合你的車,不是你去適合那台車,尤其是假日車手如我,要我練核心練轉速然後才能去參加活動,那怎麼不找一台輕鬆騎100km,速度普通,不容易受傷的車呢!

而且fitting花費可能是 還比我買一套車衣車褲還便宜了
車衣車褲都會挑適合尺寸的

然後車子不用挑適合的 看大小差不多就可以騎了 是這個意思嗎? 呵呵

車子太小 手會痛? 一定是你核心不夠強啦 練久了手就不會痛了

哈哈哈
BIGHANCE wrote:
其實運動就是選一台適...(恕刪)

挑選尺寸合適的車子是基本款,細微的座艙設定可以讓你的發揮肌群的極限。
當然如果肌群鍛鍊不足,競賽的設定就不適合。
好的設定是要考量使用者的現況,而不是硬上競賽型的設定。

過往我使用過於立骨盆的姿勢雖然胯下不會有壓迫感,但是肩膀某種程度過度前伸,上身捲曲,肺部無法完全吸氣(相對於上身平直),修正姿勢就是上身不要那麼捲曲,也可以修正肩膀前伸與增加吸氣,這個姿勢唯獨需要加強核心。

以上這些當然不做也可以,沒有一定要什麼姿勢。
acer wrote:
會有差異,但並不是錢(恕刪)


這位大哥
不要說無腦推坑
我們大部份是上班族
上班完就是顧家庭
可能只有騎公路車是從我們休閒或放鬆自己的運動
也許有車店會跟我們說原理
會花錢了事可能也沒多的時間去鑽研
我承認我就是這樣所以才放心交給專業
只是我們真的有得到fitting效果所以把這放大了
所以才推薦
至於要不要決定還是樓主吧!
如果對挑車子的尺寸和幾何沒有把握的話,能做fitting是最好的。像我自己就是卡半號的,又對車子的幾何沒把握的,之前又有“買錯”尺寸的經驗的,找個 fitter 幫你分析一下,買車也會比較安心。

我最近換車架,新版 TCR ML 號 換成 TCR M 號,其實也是找了兩個 fitter。

第一個fitter是因爲受過傷,發現以前的fitting的數據好像不行用了。車買來了,也上路了,才發現。

找第二個 fitter 是因爲需要第二個意見,畢竟上一個 fitting 數據跟上上一個數據有些落差。

。。。結果就是不到一年的時間買了兩臺 TCR,花了兩次的錢。

BIGHANCE wrote:
主要車架要選對 不然大概半年內就換車了


舊 size ML


新 size M
あなたが思うより健康です
Fitting 有兩個時期做比較重要。

買車前做,希望能夠減少以後尺寸不適合需要換配件的機會。買車後則是騎了一段時間發現身體問題時做再來調整。

買車前如果是新手,或少騎也不知道自己喜歡的騎法就比較困難了。

其它考慮的就看看自己對騎車有多認真了嘍。專業的 fitting 做了之後得常騎才測的出效果,跟做後續調整。
捷安特的車海琳琅滿目,台灣人平均身高又剛好在M/L中間模擬兩可
車店老闆又愛死推TCR這種超趴的車,也難怪一堆人買的尺寸不合,騎得腰酸背痛,捷安特的二手市場當然會活絡的不得了
june-sue wrote:
車店老闆又愛死推TCR這種超趴的車


你是不是誤會了什麽?其實TCR跟其他大厰牌比較的話已經是比較(如果不是最)不趴的了。

あなたが思うより健康です
有騎過R800 M號
座椅調到腳能伸直後整個姿勢很趴
龍頭真的很短😭
對捷安特整個無言
june-sue wrote:
有騎過R800 M號(恕刪)

分享TCR騎乘體驗也就算了
拿R800這種通勤車出來比較好像沒有意義
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