這是哪們子的道理. 轉把的最大好處就是看你手腕的扭力有多少,最多可以一次退到底阿.
版大真的有用轉把玩OFF ROAD嗎
沒有用過~! 不過你文章也回的太快了 多看幾篇就知道 那是我的迷失了
原來是沒有努力做功課
swbc wrote:
off road 衝...(恕刪)
可是Off Road通常應該不會退到最低檔吧(最小齒)!?
一次退個五六檔就已經會讓人一下反應不過來該用的踩踏力道!?
當然因為我是肉腳一族..
所以一次退個三四檔就會有突然踏空的感覺
嗯..下坡前不也大多已經評估過絡線
並且已經在自己心中設定好路線
就算是撥把..也可以在下坡途中按個兩三次退到底!?
不過還是認知到一點..轉把的速度確實是撥把跟不上的..
或許之前都是接觸到同事的大賣場級轉把
常會有檔位不清的現象..所以有點畏懼轉把..
Thomas Shan wrote:
就算是撥把..也可以在下坡途中按個兩三次退到底!?...(恕刪)
多去玩玩Off Road你就會碰到讓你措手不及臨時要換檔時間上也只允許你按一下撥把的地形，
按一下撥把連換3～4檔結果發現檔位還是太重，那時候你便會發現同樣只要一下轉把卻能夠達到你要的檔位
Thomas Shan wrote:
可是Off Road通常應該不會退到最低檔吧(最小齒)!?
在只允許按一下撥把的匆促狀況時若要降5～6個檔那也就顯現出轉把的優勢啦
先糾正你上面說的，退到最低檔是飛輪的最大齒而非最小齒
當然有可能呀
Off Road尤其是在競賽的時候換檔以快為主，沒有人會去管前面哪一齒後飛輪只能用哪幾齒這種無聊的定律
常常也會從前中齒後最小或次小齒一次換到後最大齒........
Thomas Shan wrote:
或許之前都是接觸到同事的大賣場級轉把
常會有檔位不清的現象..
不然那怎麼配稱大賣場級.........呵呵
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