恆一閃 wrote:
我一星期前才發現不...(恕刪)
目前沒接任何訓練軟體，就只有看著碼錶上的功率數字，課表只有END-W2、END-W4跟TEMP-W2(有看過某本書的應該知道)
有訓練台真的就不用出門了XDD
暴龍比比 wrote:
請問版主會測試Elite...(恕刪)
身邊有不少車友都買這台，基本上問題不多
聽到的只有斷皮帶，但那是超重度使用
最近elite有要出新款，價格來說會打到direto
所以可以再觀望看看
一般來說 你會從100w-->250W
通常 我想會是在練"爆發力"或是"衝剌" 時間可能也只是設定在10s~15s上下
如果要有5s的轉換期.... 也太長了… @@
不過這些東西 老實說 都是看你課表怎麼設計啦
我是不會在拉課表時 沒事來個50->300這樣的拉法....
(ex, 可以自己在課表50 -> 100 ->150->200 ->300 (自己用1s~2s delay)
不過就我用NEO一年多來的心得...
低瓦數跳到高瓦數時 的確 回轉速最好帶到90轉以上 會比較順利一點
反正..... 最後我都拿來練TEMPO, SST居多...
所以...瞬間高低的瓦數只會在熱身時出現一下..
優點：
1.ZWIFT&頑鹿&RideLine ERG MODE 很穩定，設定幾瓦只要維持住轉數，瓦數幾乎不會跳動。
不過頑鹿使用手機藍芽連接不到訓練台但可以連接到功率器，有大大遇到該情況嗎？
2.騎乘的穩定性好。
3.肌肉使用範圍感覺較油阻訓練台多。
4.高頻聲音是真的比油阻小多了。
4.造型我覺得還不錯，起碼自己有重新設計，不走公模路線。
5.客服人員不錯，有回覆問題點。不過8/19號有在發信請問問題，待回覆中。
缺點：
1.使用ERG&FREE(有自動阻力)跟P1對錶，cyclosmart 1 NP會高P1 15w~20w，TSS會高出6~8，不及格。
我目前只踩EM+TEMPO。
2.ERG MODE模式BUG
Zwift：中途休息再騎乘時，有時會無法進入設定瓦數。例如設定150w，實際值是200w(P1也是接近實際值)。
目前解決方式是15樓barno大大提供，休息前一定要按暫停，等重新騎乘時再重啟鍛鍊。
RideLine：每次停下來，要在踩都重的踩不動。
目前解決方式：直接拔插頭，重啟訓練台。
3.看網路有幾位擁有KICKR 2018再使用過CYCLOSMART 1分享使用心得，認為KICKR 2018在路感跟
阻力模擬跟功率皆優於CYCLOSMART 1。
4.官網沒有設定一個資訊平台，可以讓使用者提出問題點及官方韌體升級的內容是解決了哪些問題。
像8/10有韌體更新我電話問工程師，他們說是修正Zwift藍芽連線問題。但官網跟app都沒有註明修正那些內容啊!!!
以上這些部分在軟體都可以修正，希望捷安特盡快修正，讓支持國產品牌功率訓練台使用者知道他們的選擇沒有錯(畢竟一台也是不便宜啊!!!!!!)。
之前油阻訓練台使用的防震方式，只能隔絕大部分共振，因為樓下還是能聽得到，只是有協調最晚到2230就不能採台，本想換了直驅後不會有這樣的狀況，但直驅式還是有共振啊，只是比固定式小多了，我還是要將直驅式放在原來的防震方式，避免吵到樓下。(目前有偷踩2300，樓下沒有上來反應)
防震方式：地板>兩層各5公分健身房地墊>3公分實心石材。
因為家中有五歲屁孩，為了安全所以每次騎前後都要擺放收納~~~累，本想換了直驅式會輕鬆些結果~~~~~~
我看恆一閃大大都只墊了一層兩層薄薄的墊子，樓下鄰居都沒有反應嗎？還是上下層都是恆一閃大大的^^
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