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遊玩之作-木製座管

我認為沒意義不要再做了,

買一個比較快。

如果還是要做那我提供一個單純的想法給你,
第一次的座管中間放一根膨脹螺絲,

把天秤座管換成這種的,

原本由下往上鎖緊會夾爆木管,
放了膨脹螺絲後力會改為由上往下夾,
而原本的木頭結構沒被破壞就不會出現龜裂的問題。



PS:也有另一種木工用的螺絲套管,
上面有牙紋可以砍進木頭裡,
但我身邊的套管已經不知道丟到哪裡去了沒找到不能給你照片,
或許你去木工行可以問一下。

忘了說你用的木頭不夠好,
基本上無法受力,
一開始可以用,
但久了會發現空洞會變大潰縮,
因為質地不夠密,
經過擠壓容易變形,
Isp座管才能解決這個問題,
因為它是用包覆的。
瘦的狠 wrote:
原本由下往上鎖緊會夾爆木管,
放了膨脹螺絲後力會改為由上往下夾,
而原本的木頭結構沒被破壞就不會出現龜裂的問題。
...(恕刪)


呵呵, "膨脹"螺絲的力道會往外撐, 那就換座管身會被撐破了. 除非那根螺絲一直通到座桿下端, 用螺帽直接取去吃力, 等於是用整支座桿的垂直厚度去撐強度, 才能儘量避免橫向力道, 但如此一來, 整支座桿中間有一支又粗又長的實心螺絲, 保證比一般的金屬座桿還要重很多......

怨念聚合體 wrote:
GIANT的前兩代碳車都是用接管的
因為GIANT那時候還不知道怎麼將車架做成全碳一體式,只好用鋁件將碳管接在一起
GIANT那時候也不知道怎麼將碳管做成彎的,只會用碳布捲直管
所以前兩代的CADEX,第一代是鋼管前叉,第二代是鋁合金前叉,鋁叉甚至都是接管的,因為那時候的GIANT還沒有引進氬焊技術,不會焊接鋁合金
...(恕刪)


當時全世界會做一體式碳車架的, 應該只有美國的Kestrel和意大利的C4, 其他人(ie. TIME, Vitus, Bridgestone, etc.)都還在玩膠合碳管, 所以G牌也算是蠻早進入碳車架行列的台灣之光.

其實木材原本就是人類最早期做單車的材料,後來才演變成金屬,由鋼轉鋁再轉碳或鈦.而碳纖和木材本質上都是纖維, 只是前者經過了分子的重新排列與優化, 而後者則是以天然方式呈現, 所以受到先天物理上的限制較多. 因此縱使在百多年前木單車的時代, 重點部位也都是採用鋼鐵零件, 來確保它的強度. 恕小弟直言, 如果不計較重量, 用木材做單車絕對沒問題, 因為一百多年前的人就已經這麼做了. 但是如果計較重量的話, 您會發現繞了一大圈,最後還是得乖乖回到現代的材料...
wingsfab wrote:
而碳纖和木材本質上都是纖維, 只是前者經過了分子的重新排列與優化, 而後者則是以天然方式呈現, 所以受到先天物理上的限制較多...(恕刪)

美國有發明超級木柴阿
碳纖維是等重鋼鐵五倍強度,超級木柴是等重鋼鐵六倍強度
木柴跟碳纖維強度算是相當的
碳纖維在這邊吃虧的是因為碳布薄,所以堆疊時環氧樹脂用量比較大,膠水可是很重的
所以算重量的話超級木柴強度贏,但算體積的話則是碳纖維強度贏

話說,新的又做好了耶


有了前面的經驗,這次做得比較快


跟上次五個洞不同,這次鑽了八個洞,內四外四,要將結合座管的力道強化到極限


怨念聚合體 wrote:
美國有發明超級木柴...(恕刪)


這個小弟就孤陋寡聞了, 請問這所謂的"超級木柴"是和樹木一樣"長"出來的嗎? 還是類似工業界常說的"電木", 雖然稱之為"木", 但實際上是人造纖維材料的一種?
wingsfab wrote:
這個小弟就孤陋寡聞...(恕刪)

天然樹木加工
不止強度極高,居然還防彈
而且也解決了天然木柴的紋理弱點

怨念聚合體 wrote:
天然樹木加工不止強...(恕刪)


哈哈, 聽起來很像是把人體泡藥水變成"木乃伊"的概念, 可能是用高分子材料去滲入到木材的分子間, 讓它們彼此間的Bonding加強, 達到增加強度的效果,有意思...
怨念聚合體 wrote:
美國有發明超級木柴阿...(恕刪)
拉回主題,好美DIY無價哈哈這篇可能是我目前最關注的,畢竟這才是騎車的另一種方式及境界,而不是比較那台等級比較高
禾勝 wrote:
拉回主題,好美DIY...(恕刪)

感謝愛護,差不多完成了

目前重量321G,比上次的重一些,因為1.這次的座管改成櫸木,更硬,也更重 2.這次是做給鋁車用的,壓縮車架,所以座管是更長的35CM,直徑也從27.0mm > 27.2mm


八個竹釘,上的是AB膠


座管結合,上的也是AB膠



純手工打磨,真圓什麼的一點問題都沒有


座面挺苗條,只有11公分寬,不過因為是平面,所以乘坐面積其實很大


裝上小耳朵,本來要用竹筷子,結果發現這麼短的距離無法彎曲90度,然後找了原子筆的筆心管(粗的那種),但是看起來很LOW,所以最後還是決定使用三夾板來製作


出乎意料的很好看


還剩最後一個步驟,噴金油,最終重量可能是330G
剛剛有試坐了一下,座管會輕微的彎曲,很輕微,實際上路坐感應該不會太差


正式完成

金油噴罐乾掉扔了,所以使用礦物油跟蠟替代,先上油後上蠟,合起來就跟木蠟差不多性質


木頭上油蠟會凸顯出木紋


不穿車褲的話頗硬,加上座面取角還不夠完善,所以不太好坐,需要再打磨一下
感覺還是只製作座管比較好,座墊就用買的

剛剛有畫了一支新的座管設計圖,不過上面的承載部件很難低於70G,無論是天秤或單螺絲,無論是木製或直接拿現成座管上面的鋁製品,皆如此,再加上木製座管重量,整體會很難壓到160G以下,這樣的話還不如直接買現成的天秤座管,240元就能買到210G的,稍微裁切一下很容易就壓到180G以下,所以在想到辦法前暫時就不做了,就這樣,謝謝各位收看,下台一鞠躬
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