舊聞引述kmc網站
- 每次騎乘後要清潔您的鏈條，特別是在雨天及潮濕環境中。
- 注意要使用乾布來擦拭鏈條及其配件。
- 若有必要，可使用舊牙刷清潔鏈片之間的縫隙。
- 同時也別忘了清潔前變速器及後變速導輪。
- 用刷子清掉堆積在鏈條間的泥沙汙垢，必要的話，用溫肥皂水輔助。
- 請勿使用強酸或強鹼性的清潔劑(如鐵鏽去除劑)，因這些化學藥劑會導致鏈條受損甚至裂。
- 切勿使用有添加溶劑的洗鏈機清洗鏈條，這種清洗方式絕對會使鏈條受損。
- 避免使用去漬油等有機溶劑，這不僅會破壞環境也會洗掉軸承部位的潤滑油。
- 每次騎乘後要清潔您的鏈條，特別是在雨天及潮濕環境中。
- 注意要使用乾布來擦拭鏈條及其配件。
- 若有必要，可使用舊牙刷清潔鏈片之間的縫隙。
- 同時也別忘了清潔前變速器及後變速導輪。
- 用刷子清掉堆積在鏈條間的泥沙汙垢，必要的話，用溫肥皂水輔助。
- 請勿使用強酸或強鹼性的清潔劑(如鐵鏽去除劑)，因這些化學藥劑會導致鏈條受損甚至裂。
- 切勿使用有添加溶劑的洗鏈機清洗鏈條，這種清洗方式絕對會使鏈條受損。
- 避免使用去漬油等有機溶劑，這不僅會破壞環境也會洗掉軸承部位的潤滑油。
潤滑
每次清潔、擦拭或用溶劑清洗鏈條後，務必加上潤滑油。(不建議使用有機溶劑清洗條)
上潤滑油前，確保您的鏈條是乾燥的。
將潤滑油滲透鏈條軸承部位，然後待之變黏稠或乾燥。這樣可以確實潤滑鏈條容易磨耗的部位。
確認是否使用合適的潤滑油，您可以倒一些在手上測試。好的潤滑油，剛開始感覺起像水(滲透)，但過些時間則會變黏稠或乾燥(持久潤滑)。
為避免過量的潤滑油囤積阻塞，只須在鏈條關鍵部位上油，如「羅拉」。上油後，將可減少鏈條運轉時的磨耗與異音。
在鏈條其他位置只需使用少許潤滑油防鏽即可。
鏈條表面過量的潤滑油拭去。
就變速車而言，同樣地也要注意後變速滑輪、齒輪及飛輪等。運用同樣的原則去保養潤滑這些零件。
上潤滑油後，使用乾布擦拭鏈條上多餘的油，可避免髒污與灰塵的附著。
在重新裝上鏈條前，記得清潔鏈條相互連接處，確保沒有髒污殘留。
鏈條清潔後，在組裝接頭前，亦須在接軸內外上些潤滑油。
如何減少鏈條的磨耗？
不同的處理方式，對鏈條壽命也會產生不同的影響。若您使用KMC的耐磨耗和高性能產品(如X和XSL系列鏈條)，您可以期待獲得更好的性能。
通常人們會問：「我在騎乘多少公里後需更換鏈條？」
有超過350位車手，對KMC鏈條試用的結果得知，KMC鏈條的使用壽命，其範圍介於1,000公里（登山賽）至17,000公里（公路賽）不等，視比賽的性質而有所不同。這並不表示MTB車手不滿意這樣的測試結果。事實上，他們的評論是“這和我先前使用的非KMC鏈條，還多了200公里的使用壽命。”
這就是為何非常難去回答，何時該換鏈條這個問題，因為鏈條的磨耗程度在於：
- 使用習慣(性能、變速的頻率、車架中心線)。
- 環境(地形、潮濕、乾燥、泥濘、水分、鹽分)。
- 車手騎乘狀況。
- 保養的程度。
預防非必要的鏈條磨耗
無論使用何種鏈條，為了讓鏈條傳動系統壽命達到最大里程數，我們提供您一些小技巧：
- 依循我們建議的保養步驟。
- 變速時請盡量保持鏈條在大齒盤與飛輪之間的垂直度
例如別用最小齒片搭配最小飛輪，或最大齒片搭配最大飛輪等極端檔位。）
- 變速時，預先考慮路況
(例如上坡時，提早昇檔以避免變換齒輪時，過大的力量附加在鏈條上。)
- 停車前，請變換到最小齒磐，如此可避免靜止時還需要變速。
有些車友同時使用2或3條鏈條並每週替換(或每500-700公里更換)，據說這樣可以減少磨耗，特別是針對較昂貴的齒盤和飛輪，這樣做還頗有道理的。
檢查鏈條的伸長度
檢查鏈條伸長最簡單的方式，是當您感覺鏈條失去傳動時的順暢度與變速時的敏捷度時。
粗略的檢測鏈條方法：
- 將鏈條轉到最外圈然後從齒盤中間拉起；
- 如果您可以拉起超過半目的距離，這條鏈條或齒輪可能已經過度磨損了
在這樣的狀況下，齒輪與飛輪組也可能已經受損。
桂盟鏈條目前已經開發出特殊的數位鏈條磨耗檢測器，稱為「Digital Chain Checker」，這個工具可以讓您精確地測量鏈條的伸長度，而適時更換您的鏈條(不會太早或太晚)，以免磨耗過度會破壞其他的傳動零組件。讓您免於非必需的高維修成本。當然，市面上也有其他類似的工具，可幫助您判定何時需要更換您的鏈條。
本文擷取自KMC自行車鏈條<如須更詳細說明內容請自KMC官方網站>
新文引述KMC官方網站
大盤、鏈條、飛輪三者誰的磨損最快？
只要不使用單一固定齒，經常活用變速，三者之中磨損最快的是鏈條，其次是後飛輪，最後才是大齒盤。
鏈條磨損的真正情形是如何？
由於拉力以及帶動飛輪的力量，主要是磨損到鏈條內環目的內環，並非外鏈片。
鏈條磨損到怎麼樣的程度需要更換？
一般來說，拉伸率達到1%，就超過標準，必須更換鏈條。而測量上也是以此作為標準。
什麼樣的情況會增加鏈條的磨損？
踩重齒、變速使得鏈條過度斜向、過多油泥在其中，都會讓內環磨損增加，或使得插銷及鏈片孔位擴張，而增加了拉伸率，減少鏈條壽命。
如何延長鏈條的壽命？
除了經常性的清潔鏈條及潤滑之外，一組飛輪可以搭配使用兩條鏈條，定期每1000公里交換使用，將磨耗及拉伸率分攤在兩條鏈條上，但要注意拆裝鏈條的細節，以避免斷鏈。
S如何避免斷鏈條的危機？
多數的斷鏈條是因為在結節鏈條時，發生安裝的錯誤而讓鏈條產生弱點，必須先瞭解自己所使用的鏈條為那一款，是否需要特殊工具？在安裝鏈條前要詳閱說明書，或請專業店家處理。避免使用變速時讓鏈條過度斜向，若同時又加上急變速、急加速、與爬坡，這是最容易斷鏈的情況。
鏈條安裝時該注意的事項？
目前新一代的鏈條，多設計為铆接方式，插銷兩端加大，以增加斜向時的傳動力量，此類鏈條不可直接拆打，安裝時必須使用指定的插銷或「快扣」。而舊款的鏈條，插銷兩端為平面，只需要使用專用打鏈器，在安裝時對準「目」的孔位，點上少許潤滑油，即可順利打入，之後稍微施以側向力，確定該目鏈條運轉順暢即可。
該重覆使用同一個「目」，來拆裝鏈條嗎？
新款的铆接式鏈條如Shimano HG 73、93，鏈條的任一目只要將插銷打出，就會破壞插銷及外鏈片，因此比須選擇同一目來拆裝鏈條。但理論上使用同一目來拆裝鏈條，又容易產生外鏈片擴孔的問題，因此舊款的鏈條如Shimano IG 90、30，為防止外鏈片擴孔，則應挑選不同目來拆裝鏈條。
KMC MissingLink之類的「快扣」安全嗎？
由於9速及10速發展的趨勢，铆接式鏈條將成為未來的主流，在不能隨意結節鏈條的情況之下，各家使用不同的方式安裝鏈條，Shimano使用專用的插銷打入，而其他廠商則開發免工具的「快扣」，「快扣」的設計與使用目前都已經十分成熟，強度甚至於大於一般的鏈條目，但同一片「快扣」的使用及安裝，也有次數限制。
鏈條與飛輪一定要使用相同品牌嗎？
不一定，比品牌更重要的是鏈條寬度對應到的速別。各品牌對於8、9、10速的鏈條寬度各有不同，看了幾個品牌之後，8速從6.95mm到7.3mm、9速從6.6mm到6.9mm、10速從6.2mm到6.6mm，看的出來某些品牌的設計，是想跨界兩個速別，因此讓鏈條速別產生向下相容的效果。
不同速別的鏈條飛輪可以通用嗎，9速的鏈條可以用在8速的飛輪上嗎？
理論上鏈條是可以向下相容，但8、9、10速的鏈條寬度各有不同，主要是為了對應到飛輪間隙的不同(Shimano9速及10速的齒片厚度也有不同)，9速的鏈條是可以用在8速的飛輪，但因咬合產生間隙，可能會產生變速不順或噪音。因此並不建議跨速使用。
新鏈條入手該怎麼換油？以及正確上油方式？
新的鏈條出廠時，表面會以黃油保護，但黏性強的黃油容易沾粘塵土，產生油泥造成磨損，建議先以WD-40洗去黃油，之後再以專用的鏈條潤滑油作為潤滑。WD-40僅適合作為清洗劑，不適合作為鏈條潤滑，實際使用約80公里就失去潤滑效果。而煤油、柴油、去漬油則揮發性太強，使用此類油品浸泡清洗鏈條，容易讓內環乾澀，而潤滑不易產生噪音，因此不建議使用。
良與鳳 wrote:
煤油,材油.......最省最底等的也要用WD40來洗吧!!一大罐(2公升左右的吧忘了)才70-100元而已!
.(恕刪)
2公升裝的 wd40 才70-100元!!!
這麼便宜??????????
)
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