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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

sorry, 是第一批那块保护板already熱爆liao, 这块30A的 is working fine, ^.<
rr大大,您這台電動車不知這韓國KIA SOUL車能裝進去嗎?
rrimera wrote:
隱藏版的電池盒,最...(恕刪)

阿栽
我開的是2000CC國產霹靂馬,後座放平拆前輪費了好大的一番工夫才塞的下去說
霹靂馬裕隆GTR 那是1部經典好車啊,以前同事有1部幾乎新車停家裡車庫,就是不賣,他說1代是日本原裝,品質很好,很好開,捨不得賣,您的有紅頭引擎嗎?
rrimera wrote:
阿栽我開的是2000CC...(恕刪)
我的引擎出怪手爆掉了,換了顆外匯的,請人去日本挑了一顆,配合日本JUN改寫的電腦,馬力機上拉出148P,OPTION雜誌社在尖端實測0~96.6km/h 7.82秒、0~400m 15.85秒、末速144km/h,雜誌社說這個成績超級誇張,幹掉不少ACROOD落H22

離題了
過年前自組的18650似乎沒甚麼檔頭,翻出重的要死的鋰鐵一看,哇勒最大40A放電,該不會是買到電摩用的吧,加上玩遙控直升機的朋友一直聳恿,真想弄航模5000mah的鋰聚來UPUP,先來問問看朋友那有沒有130A可以借
之前用58.4V鋰鐵充電器給13串鋰電池充電,每次都膽戰心驚的,深怕給過充了,還接上電壓表監測每串電壓,搞得手忙腳亂,後來才想到有保護板在不會過充阿,昨天晚上試了一下,充到4.1V時在旁邊盯著看,沒多久第一個燈亮起,還不到4.2V阿,接著沒多久13個燈全亮,摸了一下放電電阻溫溫的代表有再放電,規格寫過充保護4.25V,看來電壓表有誤差,用鋰鐵充電器來充只差不能自動停而已說!!

接下來想增加1串試試,4.2X14=58.8,用鋰鐵充電器來充會充不滿,不過也夠用拉

新買的電池盒還在等保護板,可是傷腦筋的地方是要怎麼知道電池充飽了,保護板被封住,也不能量各串電壓,量總電壓??
liang909 wrote:
大大,再確定一下數据吧...(恕刪)

今天再度确定一下:极限压降=4v。比之前那块保护板少1V。15A的电流,之前保护板上极限时至少有15W功耗,难怪这么快就烧了。

挂上7520跑了12KM,显示电量只消耗了2.73AH。8AH锂铁电池,够跑三趟!惊讶。早前12AH铅酸最多跑过24KM,还一直担心8AH跑12KM容易顾路呢,所以都是一回来就赶紧充。现在放心了。常去的地方有好几处来回才5KM,充满电可以随便跑4、5处后再充!wow!

提醒:我的是自行车(脚车),数据都是连电带蹬的。不过太阳很大,所以蹬得不多。
rrimera wrote:
可是傷腦筋的地方是要怎麼知道電池充飽了....

這就是為什麼老朽一再強調,充電器最好能有
4.22~4.23V x s
s = 13時
4.22~4.23V x 14 = 59.08 ~ 59.22V
的原因,因為:
當電池充滿,從外面量若有59V,這表示14S都健康如常
而若能充到與充電器空載等壓(完全平衡,未過因任一S過壓斷電)這電池100%完美
反之,若充電器空載有59V,卻充到58V就斷電(非指變燈)則此電池必有病號等待保外就醫.....


所以,這不是夠不夠的問題
rrimera wrote:
4.2X14=58.8,用鋰鐵充電器來充會充不滿,不過也夠用拉


也就是說,只要在組裝電池時,確實做好分容檢查...所有細節,之後封起來
只要外面量電壓(最好掛車上)就知裡面好不好了

longgu wrote:
挂上7520跑了12KM,显示电量只消耗了2.73AH....

7520雖能耐20A,但壓降很大,好似有警告,大電流時不能長時間使用,因此比較適用於充電,及10A以內放電記錄用
騎乘時,最好掛300A,電流夠大又有Wh記錄
推算續航力時,以Wh最準,Ah次之,電壓又次之
300A宜直掛電池邊,且與控制器配線愈短愈佳,估計會超過1m時,至少用12AWG線
電壓表掛車頭當儀表
網拍有許多這種表頭,幾十元台幣就能買到,準確度還可以
買不到二線式時,可買三線自己改
只要在+到電源間接一5K~20K電阻就可工作了
接出二線,將它用AB膠封死(如有適當的透明盒,可放盒內灌膠)
設法掛車頭就好了


liang909 wrote:
7520雖能耐20A...(恕刪)

费了半天力气在塑料盒上开洞,比焊XT60麻烦多了。原打算充放电两用的。


现在车头放的电压表是右面那款,防水的,好象新台币100左右。网货!哈哈。

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