kc105 wrote:
以電摩來說,13串都是偷料版........
???????????????不懂
一般我們說36或48V，其實只是"標稱"值，就像150cc的車，未必是150cc
而36或48V鋰聚和鋰鐵各要用幾串才能"相當"?
事實上，用幾串？最大的問題在"適配"而非相當
就控制器而言，各用幾串差別其實不大
要特別注意的是充電器
老朽在前面再三強調過，10串Li-ion或Li-po，充電器空載電壓一定要調在42.0~42.5V間而充電時，若能充過42.0V以上，就證明此電池基本上是健康的，反之若充不到42.0V，就最好要量量分壓，人工平衡一下
OK
再看鋰鐵，一般36V級鋰鐵都由12S組成，而單串鋰鐵的過充電壓是3.65V
這也就是說，若要將12S的鋰鐵充滿，應當要用：
3.65V x 12 = 43.8V的充電器
但是由於鋰鐵先天上就比較粗獷，想要精確平衡很難，而充滿電後靜置電壓又會下掉，保護板其實只供"安慰"用
所以充不充滿，好像不重要，用42~44V充電器去充，大致都不會出問題
而至於48V級的鋰聚和鋰鐵，原本分別應是13和15串的，其充電電壓分別是：
鋰聚 4.22V x 13 = 54.86V
鋰鐵 3.65V x 15 = 54.75V
那電摩為什麼會有14或16串的規格呢？那是因為電摩的規格，基本上是緣自3顆或4顆鉛酸，鉛酸通常以12V(6s)為單位
24V是二顆，36V是三顆，48V是四顆
由於24V等級的鋰聚和鋰鐵分別是7S和8S，直接將二組24V等級相串，就變成14/16S的48V等級了
至於哪一個比較有力，那要看實際輸出電力而定
體育競賽都會依體重、身高分級比，2Kg和5Kg的電池也不能只比蠻力
總之，再提醒如次：
1.注意充電器和充滿電壓，不能只是：
rrimera wrote:
剛組好電池時印象中有54點多V
一定要知道用多少充？能充到多少？
2.一般而言，將鋰聚充電器用於同級的鋰鐵，通常不會有問題，但若將鋰鐵充電器用於鋰聚，就要謹慎為之了
3.要對比二組電池，最好掛上130A實際記錄比較，不能憑感覺
果然一語經驚醒夢中人，就像現在有個理論是經濟共享一樣，最近在資源回收場，用約300元向老闆買過兩台幾乎新的童車，準備回家整理給兒子騎
