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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

早上趁著假期最後一天,掛上新組的電池,直接殺壽山,剛出發時覺得一樣的助力檔,怎麼感覺變得比較沒力,平路上輕鬆踩會破30,可是今天怎麼踩得很辛苦,難道是過年吃太多,還是二三個星期沒騎的緣故??爬壽山時更慘,比之前還要費力,所以乾脆直接掛助力9檔,爬完壽山看時間還早,就給他殺去柴山,全程不時摸一下電池查看溫度,全程溫溫的還可以接受

回到家總電壓剩下47.7V,各分串電壓介於3.64~3.65間,找時間騎一騎再把這顆電池放電到斷電,先來找鋰電池充電器先

低調版電池盒


跟之前磷酸鐵鋰比起來小很多,車尾也更輕更靈活


高雄今天天氣霧茫茫的,晴朗的話海水看得更清楚


旁邊的獼猴也跑來湊熱鬧


偷偷拍一張
大大,巧克力胎滾動阻力非常大,您若改成道路胎,速度會變快滑行比較遠,鋰電池要用動力型大C 值,大放電電流的,才比較有力喔
rrimera wrote:
早上趁著假期最後一天...(恕刪)
把巧克力胎磨完再來換1.5的,但是輪胎接地面太小怕抓不住路面,現在前面是203後面是180碟片,速度快時感覺煞不太住說

鋰電池我是用10A放電的三星ICR18650-22P 13S3P

rrimera wrote:
把巧克力胎磨完再來換...(恕刪)

鋰電要14串,才能跟鋰鐵16串差不多
放電曲線也不同,會越騎越沒力
還有容量小了,壓降變大
不知道你的控制器限流多少
最大壓降是多少
剛組好電池時印象中有54點多V,今天大概跑了23KM左右,回來量剩下47.7V,可能是開助力九檔,後來又爬壽山柴山,電壓降的很多

14串??可是爬文好像都是13串阿??市面上賣的電池組也都是13串說
剛組好電池時印象中有54點多V,今天大概跑了23KM左右,回來量剩下47.7V,可能是開助力九檔,後來又爬壽山柴山,電壓降的很多

14串??可是爬文好像都是13串阿??市面上賣的電池組也都是13串說
電池的問題不是簡單的算術題,簡單的算術例如:
10Ah電池可跑40Km,我最遠只跑20Km,所以我只要掛上5Ah電池就夠了….
狐狸與白鷺相互請客的故事應該聽過吧?!
同樣一碗湯,裝在盤子和瓶子裡端上桌的效果是不一樣的
而且,如果湯只有半碗,裝在盤子和瓶子裡的差異會更大
……
以ICR18650-22P組成3p13s電池組,照算滿電時應有
2.2Ah x 3 = 6.6Ah
4.2V x 13 = 54.6V
可是…..就如濃湯裝在瓶子裡一樣,一路慢慢倒,一路吃不飽…..
…….
還有都是18650,22P和26F並非只是容量差異,而NCR18650也不只是3100mAh….
要明白爬文要先瀏覽,然後弄清前因後果,不能畫紅線抓重點(斷章取義)
……
然後,若要自組電池,建議裝上130A
大大有無推薦的淘寶賣家? 想直上家裡的Giant FD806 小折, 後驅約250W ~ 300W即可, 感謝!!!

rrimera wrote:
剛組好電池時印象中有...(恕刪)

壓降要騎行時看的,這電池我2C放電
14串的電池,壓降約5V左右
以電摩來說,13串都是偷料版
因為純放電,沒助力下
滿電跟半電以下,時速會差10左右

kalinka520 wrote:
您若改成道路胎,速度會變快滑行比較遠...(恕刪)

這個可以嗎? 新玩具!




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