liang909 wrote:
老朽手頭雖也一堆李鐵...(恕刪)
出去試車,發現36V時保護板就關掉
按照前面文章的作法是先充飽,量分壓
整組充飽42V,分壓幾乎都是4.2V
用三顆50W魯蛋串聯放電到38V,分壓各科也都在3.7~3.9左右
繼續放電,到36V一樣停掉,量分壓有一顆是3.2,一顆3.4(剛好是同一棵2S包裝),其他都還在3.6~3.9間
充電到38V,再量分壓,也都落在3.7~3.9左右,那兩顆也沒有特別低
前面老朽有說過四種情形保護板會停掉
感覺是遇到第三種,有一個低於3.0(分壓量3.2,算上壓降0.2v差不多就是3.0)
保護基本上管四件事：
1.任一串過壓，多設為4.25V
2.全串過壓(例如36V充過42.5V)
3.任一串低壓，多設為3.0或2.9V
4.全串低壓(例如36V低於30V)
這樣需要換掉那2S嗎? 還是總電壓36V還算ok?
cori_yang wrote:
繼續放電,到36V一樣停掉,量分壓有一顆是3.2,一顆3.4(剛好是同一棵2S包裝),其他都還在3.6~3.9間
大大，你量到的是斷電後的空載電壓
斷電時，引起斷電的分壓是量不到的
如果你想玩真的，建議你裝上TURNIGY 130A，加上獨立的工作電源
它可以hold住最低電壓(Vm)，充滿電後，上車使勁摧一下油，停車查看一下當時電壓(空載)及Vm，兩者的差就是壓降
然後，繼續騎，騎到斷電，再看看Vm，就是斷電點電壓，可能還是高於30V，但一定有一顆低於3.0V，只是你無法看到，更不能簡單觀察或記錄
藉此題醒一下有意自組威而剛的大大：
1.串聯電池個體的均一度非常非常非常非常...重要，若有容量明顯不勻情況，偏小的一定會被霸凌。
2.因此選購時，一定要選同一型號同一批次產品，像以3+3+2+2就是大忌，最好是2 x5 或3+3+3+(3-1)
而且與賣家充分溝通，必須同批號產品(很抱歉，這點是老朽替msi大大重組不舉之威物時，發現12顆單體竟然有四個長相
才發現事情之大條的)3.威而鋼雖然很硬，但因為很小，英雄氣短容易折斷，最好還是配合主電池用，用法
因為是停下拍的，所以電流及功率都是0
還有，注意此表也有山寨品
)
分享一位專利工程師的最新發現:瑞典快充船MOVITZ居然是採用鎳氫（NiMH）電池，沒錯不是鋰電池，就是以前最常用的鎳氫電池，瑞典Nilar公司採用Bipolar雙極體技術，成功將鎳氫電池組成一片片與鉛酸電瓶一樣的模組，利用正負極頭尾相連的技術讓接觸導電面積大幅增加，突破了以往鎳氫充放電率不高的問題，鎳氫電池本身可容許大範圍的電芯電壓範圍（鋰電池不行），因此不需複雜的BMS控制，加上沒有爆炸熱失控（Thermal run away)的風險，又便宜，也無記憶效應，Nilar電池可能會改變整個產業對鎳氫的看法。
Nilar Technology Bipolar 鎳氫電池
liang909 wrote:
應該是買錯或發錯貨無...(恕刪)
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