rrimera wrote:
第一次騎到斷電>...(恕刪)
kalinka520 wrote:
我那台用700C的後輪，現在已經換過3條內胎，2條外胎，還是搞不定，1直破，快起笑了.....
哈哈，這個真的會起笑
記得去年現在早一些，老朽一直被吃胎所困，換一條胎騎不了幾個月就磨平到快破皮
後來換了另一種外胎，結果是頻破內胎，直到有一次去爬南港綠園區，半路就全扁了，一路推下山...
找到一家機車行，老闆還算佛心，幫我"撬開"(究唔甘)灌氣...把自行車胎灌得比機車胎還肥...再灌下去就變汽球要飛上天了，老朽見狀立馬叫停...不補了，攔部計程車回家...
回家後，翻出一條新胎，灌氣...試水...好的......
突地想起，何不繼續再灌？灌到像氣球一樣?於是便繼續...一面灌一面試水...
又突地，發現它漏氣了，雖然只像毛孔一般...灌越肥漏越大...
再突地，我明白了...一般人(包括車行師傅)補胎時，只將胎灌飽就試水，此時空內胎胎壓怕10psi都不到
但是塞進外胎後，至少會將胎壓打到40~50psi以上，這時微量漏氣就出現了
明白這點後，每逢換補胎，老朽一定將待換的內胎打足了氣掛牆上...至少觀察五、六天完全不消風才裝上...
而自此之後，老朽與老太婆的車胎，打過氣至少都能撐上三個月才補氣
....
隨時保持適當胎壓非常重要，如果內胎會消風，即使一周才消一點點，也可能有疏忽的時候，一舒忽，胎就咬扁了......
當然，夠硬的襯帶也非常重要....
rrimera wrote:
.....突然間充電器風扇聲一停轉綠燈,趕緊衝去拔掉插頭,逐一量單串電壓,
竟然最高最低可以到0.5V,神奇的是,出去跑一跑之後回來量單串電壓,竟然最高最低只差0.1V....
先看一段剪自掏寶16串鋰鐵均衡保護板的說明(已刪除如尺寸等不相干項目)
●過充電保護：3.65V
●過放電保護：2.5V
●均衡電流 ：100mA
●充電輸入額定電壓：58.4V (最高不能超過60v輸入！）
暢興合鐵鋰保護板均衡原理：因為充電器是串聯充電的，當16串中只要有任何一串電池高於3.650v時，就亮均衡燈同時關閉保護板上的充電開關來關斷充電器，然後打開亮燈的對應的均衡電路（就是100mA放電電路）把這個電壓拉低到3.550v，當這個電池電壓低於3.550v時，然後再打開保護板上的充電開關，這樣大家又開始一起充電，等待別的電池也充到3.650v，如此循環。直至16串都滿電!，均衡結束電壓是3.500v 就是要低於3.500v他才不會放電 ,他才會停止均衡,就是您看到的燈滅了。充電後期所有的燈都亮過就是充滿了。
所以您看到充電後期充電器的燈一會紅色一會綠色在來回變換，就是保護板在均衡，正常的。
●過充電檢測電壓VDET1n(V) 3.650v
●過充電解除電壓VREL1n(V) 3.550v
●電池均衡檢測電壓VCBDn(V) 3.500v
●電池均衡解除電壓VCBRn(V) 3.500v
●過放電檢測電壓VDET2n(V) 2.500v
●過放電解除電壓VREL2n(V) 3.000v
由上可知，李鐵頭的特性頑固、不易伺候...和李氏家族其它成員格格不入
李鐵頭單串的充電上限電壓如上所標是3.650V
可是當你將它充到3.650V後，靜置，電壓會逐漸掉下來，掉到大約3.3~3.4V間
這種掉落到底是"自放"(電力消耗)或只是"特性"？不知道
可以確定的是，在沒有保護板串充的情況下，有些充過3.7~3.8V，而有些仍在3.2~3.3V間是可能而又無法避免的，此時最大壓差便可能高達0.5V
有趣的是，只要略加放電或僅是靜置，電壓就會掉下，像會自動平衡一樣神奇
但這到底是不是"平衡"，老朽從未見過相關的論述或報告
甚至在製造商的文件裡，什麼也不說
像上面那段保護板的說明，是老朽見過最負責的文件了
kalinka520 wrote:
......衝刺跑太猛，1下子就虛掉沒力，但休息1陣子後，又可回馬槍再做扶地挺身，這是動力鋰鐵電池的電化學現象，放電平原區超長，無法用電壓來判斷殘電量....
這真是說到李鐵頭的痛處了
一顆好的鋰聚或離子，將它充滿到4.2V時，一直放著，電壓至少可以維持一周或一個月，而仍然有4.16V以上電壓(手機顯示100%電量)
但李鐵頭只放著，電壓便會由3.7V往下掉到3.3~3.4V間，而這3.3~3.4V電壓算滿電嗎?不知道，也不知道為何要將它充到3.65V?
更鬼異的是，將它強放到3.0V以下後，靜置，它又回升了(像小青蛙服用威而鋼)
rrimera wrote:
如果是保護板斷電,為什麼還可以重啟,難道騎一騎電池還可以回充
這你該明白何以了吧？!老朽在此一直只討論的都是Li-po與Li-ion呀!你用的是粴鐵，蘋果當番茄
這特性對某些需穩定電力的系統(例如起動汽機車+點燈)自有好處，但對需可靠預估電力的系統(電動車或UPS等)而言，就困惑了
因為對汽車而言，油表不準的車開起來實在是不放心
而要為它設計一套平衡保護裝置更得大費周章
kalinka520 wrote:
老朽哥，請問這保護板看起來好讚，可以借我試裝1下寫報告嗎？
老朽手頭雖也一堆李鐵頭，但是...就如所說...因此從未想過買保護板將它組裝起來
因此，如果ka大真想借，老朽就只好去掏...要嗎？
但是但是....雖然前面提到那個保護板看似設計得很完美，當它面對的是一群環肥燕瘦時，就算將瘦的都給撐肥了
只要一天不管它，便：
rrimera wrote:
神奇的事情又發生了...
剛剛量了各單串,最低3.3,最高3.4,挖勒,各單串還真的有默契說自動平衡了....
真是枉費了那麼大勁將均衡結束電壓全部充成3.500v
(這也就是為什麼老朽再三提醒充電前量分壓，充電後量分壓，靜置後又再量的原因，如果你的鋰聚鋰離子是這樣的話，早回收早清心)
事實上，何謂"均衡"？
若將均衡比喻為"公平"，那請問每人吃同樣的份量算公平呢？還是大家吃到飽算公平？
說實在的，老朽對吃到飽的餐廳一向感冒，不是因為老朽總是吃輸人家，而是餐廳說可以吃到飽，事實上每個人都深怕吃虧而吃超飽!!
不是嗎？
像前面那塊平衡保護板，要不斷將它充到3.65V然後又吐成3.55V...直到所有人都"撐"過後(每個人吞-吐次數不同)大家再吐一點點，最後就平衡在3.50V上(一樣飽)...真是完美呀!!
不幸的是，一覺醒來，原形畢露，瘦的還是瘦，肥的一樣肥....
反過來，若你稍懂點電路原理，便知道"在串連電路中，每一點電流都一樣..."
這也就是說，如果將10顆電池串成一長串，然後以1A的電流去串充它，充了十小時，此時所有電池都一樣充了10Ah(讀做十安培小時)的電量，每顆電池得到的電量是相同的...
然後...
將整串電池掛上負載，以10A電流放電，放了一小時，此時所有電池都一樣被吃掉10Ah的電量...這不才是"公平"嗎？
(註：1A充了10小時，再以10A放電可能放不倒一小時，但此處談的不是效率，而況充電未必由0電量起充，請勿執疑)
而既然只要串著充串著放就絕對公平了，那為什麼要刻意去"均衡"呢？
而更不可思議的是竟有人相信只有"併充"才"民主"，何為民主啊？大大
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