，又不是台大醫院員工，這是開玩笑der, 酷吏猛如虎啊
繼續解題：[狀況二]
一組全新的3S1P 2200mAh 30C放電的航模動力用電池，一樣充滿電後，想想用什麼方法可以將它短路？短路時間可以持續多久？會發生什麼事？
[狀況二]的情形與[狀況一]差不多，但由於其電極片、串接點及引線較細，若將12# AWG矽膠出線剝皮後，用鉗具瞬間絞合，則碰! 一聲，極可能是電極片或串接點立即爆斷，事情也是在瞬間就結束。也就是說，即使短路也絕不會爆燃。
值得注意的是，小小電池，但因能以30C放電，短路瞬間其能量也十分驚人。
[狀況三]
同樣一組全新的3S1P 2200mAh 30C放電的航模動力用電池，充電經使用後約剩下20~30%電力，將它短路會發生什麼事？
這是所有狀況中最危險的狀況，因為殘存的電力不多，可以持續被短路。也就是說，如果同樣將12# AWG矽膠出線剝皮後，用鉗具瞬間絞合，其殘存電力並不足以將”迴路”燒斷，於是在強行短路後，電池會迅速持續發熱，使密封的內部產生高壓，終至爆了開來。
而在內部的可燃物質，在未爆前因超過燃點而氣化，以致在爆裂瞬間，因有接觸空氣而”閃燃”(在密閉的火場中，亦經常發生閃燃現象)。
又如果3S電池都勢均力敵時，就可能一個個接著爆裂同時閃燃。
由此狀況可知，大容量大電流電池，在快沒電時，可能比充滿電時更可怕。
[狀況四]
一組用過的3S1P 2200mAh 30C放電的航模動力用電池，其中1P已經老化，整串在充滿電(併充)靜置幾分鐘後，量得電壓約只11V，將它短路會發生什麼事？
這種狀況與[狀況三]相仿，三顆電池，二顆有電一顆沒電，強行短路後，沒電的會被有電的霸凌，產生高熱然後爆燃。至於一顆爆燃後會不會接二連三，這要看狀況而定，如果被霸凌那顆死得很快，一爆燃後迴路就斷了，不會再爆。
但如果霸凌行為無法一刀斃命，則其產生的高熱可能傷及好電池，以致接連爆開。
因此，仍然要特別注意，不只沒電(電量不足)可能比有電危險，而且也可能壞電池比好電池危險。
(請回憶一下，為什麼老朽會不厭其煩地，一再提醒你：36V電池充電要充過42.0V，最好能到42.3V，充不到就要進加護病房)
liang909 wrote:
繼續解題： [狀況二...(恕刪)
liang909 wrote:
繼續解題： [狀況二...(恕刪)
kalinka520 wrote:
如果那天老朽哥在河濱公園騎鐵馬遇到木可匹....
大大，你又不歸木可匹管，蘇胡過你的日子就好了
關心電池吧
[狀況五]
一顆普通手機或相機用電池，充滿電後用金屬項鍊、鑰匙鏈之類的東西將它短路，會發生什麼事？
[狀況六]
一顆更普通的電池，例如碳鋅、鹼性或各種鈕扣型電池，當它們有電或用過只剩少許殘電時，將它們短路，分別會發生什麼事？
先看看這二則ans：
ans5：金屬項鍊、鑰匙鏈會短路通電，所以都會熱熔斷掉。
ans6：因為還有電....所以用來短路的導體，會熱熔斷掉。
能熔斷倒也乾脆，怕是熱都不熱一下才糟糕!但並不意味它沒危險，只是並不立即。
前面狀況一到四，依序都有相當程度的危險，但狀況五與六，在心理有準備下是不妨一試的。它雖然有危險，但由”做一個實驗的動作”開始到產生危險之間，會有一段足夠的時間讓你感覺到危險即將來臨，從而決定實驗繼續或終止。
實驗可由一顆全新未用的三或四號電池開始，碳鋅或鹼性皆可。
淺嘗即止的實驗方法是：找一條廢電線(一般AC線)切下大約10cm長度(線粗的話，整條長度亦可)雙頭剝皮，一頭先壓住電池負極，另一頭試著點觸正極，會看到火花，別怕，不會太強烈…既然短路只跳小火，乾脆直接壓上去吧…沒事的，電線不會熱熔，甚至連熱都不熱…
但是…注意！電池開始發熱了，不會很快，你有足夠的時間決定何時放手，而在你手被燙到之前，電池絕不會爆開。不過為了釐清責任，實驗最好全程行車記錄，便與老朽對簿公堂。
這個實驗不是全然沒有危險，如果你太聰明，實驗不用徒手卻做了自以為聰明的防護，例如戴上隔熱手套，你將全然感受不到電池在發熱…直到爆開，雖然在爆開之前可能冒煙(注意：如果短路CR2032，是直接發燙不冒煙，而且爆得厲害)但此時鬆手已來不及了。
短路電池比較正確的作法是：在電池正負極各先焊上一條短線，實驗開始時，迅速將剝好皮的線頭緊緊絞合…然後遠離…多遠？看情況，若是AAAA電池1~2m就夠了。
之後，你會看到它發熱冒煙(外殼可貼一小段膠帶以利觀察)…然後爆開…不過也許熱過後又涼了，沒事。
有沒有事，全看實驗時，它還有多少電，然後看它長得多”肥”？
也就是：電量(Wh計)除以體積，會得到一個能量密集度的指標數字，這個數自愈大，出事的機率愈高，災情也愈重。因為能量大，體積小散熱不及…
所以，鋰電比碳鋅、鹼性或鎳電池風險高，Li-po、Li-ion又比李鐵頭高…但無論如何，災情大概就僅只於一人，這也就是為什麼鋰電池可以帶上飛機，卻絕不允許托運的原因(原來如此)
當然，真正的危險還得看其封裝、材質…等等
而更重要的還是人，例如當手機、相機電池隨手塞進包包時，裡面若有項鍊、手鍊、鑰匙串…之類的隨身之物，危機就在你的包包裡。
記住：小小的鋰電池，不足以將鍊、匙熔斷(能熔斷倒也乾脆)卻可能因積熱而爆燃…
許多危險基本上是因人而生…..
以後改裝都要付專利權利金給西馬洛公司了
專利公告號I449635 公開 201221383
專利名稱 自行車用電動機控制系統
公告日 2014/08/21
證書號 I449635
申請日 2011/04/08
申請號 100112317
國際分類號
/IPC B60L-015/00(2006.01);B62M-007/00(2010.01)
公報卷期 41-24
發明人 才田崇王 SAIDA, TAKAO
申請人 島野股份有限公司 SHIMANO INC. 日本 JP
代理人 林志剛
優先權
日本 2010-134552 20100611
參考文獻 JP2005-304283A
US2004/0207262A1
US2009/0306841A1
審查人員 張人傑
摘要 [課題]提供一種可以適切地切換電動機的動作模式的系統。
[技術內容]本電動機控制系統，具備：電動機用的通訊部(72)、及第1模式切換部(75)。電動機用的通訊部(72)，是可搭載於自行車，且在與可變更電動機的動作模式的電氣元件(12)之間，可實行電力線通訊。第1模式切換部(75)，是藉由：透過電動機用的通訊部(72)進行電力線通訊用的電力線(70)被供給的電力、及來自發電機(10a)的電力的其中任一的電力，皆可動作。第1模式切換部(75)，是對應上述的與電氣元件(12)的通訊狀態，從可輔助自行車的車輪旋轉的驅動模式，朝將使用由自行車的車輪旋轉而發電的電力輸出的發電模式，切換電動機(10a)的動作模式。
liang909 wrote:
大大，你又不歸木可匹...(恕刪)
回家檢查發現，控制器好像出問題了，換一個新的就能正常使用。
我把舊的拆開來看，想知道到底是甚麼問題，正常使用約6個月就壞了?
狀況：
把充滿電的42v電池接上後，LCD儀表開機發亮約1秒後就關機，
然後電源開關都沒有反應，必須要等約3分鐘後，
LCD儀表又可以開機發亮約1秒後就關機。
我把控制器拆開，檢查上面的元件外觀似乎都完好，無漏電解液，鏽蝕或晶片斷裂。
測量電路板上那最兩顆大顆電容(50V 470uF)的電壓，
電表上顯示的電壓值由11V開始緩慢上升，約3分鐘後達41.2V。
這時候再去開機，還是一樣情形，發亮1秒後就關機。
再去測量測量電路板的電容電壓，一樣掉壓到11v緩慢升壓蓄電的情形。
請問有大大知道可能是哪些元件故障嗎?
能自己買零件替換修好嗎?謝謝。
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