光型較長少了中間的照明段差
加上原來的M1黑版
超級廣的光型
2支加在一起架在我的MR4-SE車上
全路快比我的汽車燈還亮啦
超級續航力、亮度、電池使用率、夜騎安全又不會閃到人的好燈
黑色M1版：
優點：價格較低，黑色的好配色，廣度比較大，用起來比較爽。
缺點：它是舊版本，照出去的光型雖然廣，但前輪和光照原點有一段斷差，雖然有這個問題丫，和其他的市售燈比起來，還是超好用，有會干擾無線碼表或心跳表的問題，但很神奇的，我朋友的郤不會干擾
白色M1+版：
優點：中間沒了段差的問題，改善了無線碼表和心跳表的問題。
缺點：價格稍高，白色易髒不好配色，光型雖然不錯，但是和黑色M1版比起來，廣度差很多。
它們再怎麼用都比一般市售車燈好用很多，以價格、實用性、續航力、電池通用性、恒電流晶片(一般車燈電池到一半電量時就不亮了，要換電池可惜，不換電池不亮...很痛苦餒
)，另一個很有公德心的大重點：它不會閃到對向的來車總體來講真的讚
我要黑色版的超廣光型又要無段差的亮度，所以我2個都裝了
我換GPS碼表了，所以................很HI中
以上希望對你有幫助喔
makiko wrote:
我已經買了 m1+, 還買了 amex 2700 的充電電池來用，結果強光只用一個小時就沒電了...(恕刪)
有那麼誇張喔！只能用一個鐘頭？
1.不知道是不是剛充好電還溫溫的就直接用？
2.第一次有沒有充久一點？也許第三次後就能用比較長時間。
3.M1＋亮警示後其實還能用一段不短的時間，亮度並不會變弱。
4.建議這類耗電量大的車燈，還是用SANYO的eneloop低自放電電池比較好用。夠力又持久～
另外～其實對於有些充電電池，正極凸出較少的，不一定要在電池動手角。
也可以從燈頭的正極接點旁，有一小塊較凸出的塑膠，那是防呆避免裝錯極性用的。
把他磨低一點點就好了，不能磨太多唷，會失去防呆作用的。
以上就小弟的一點小小經驗提供車友們參考。
廠商已經盡力避開大部分的干擾問題，但因為這個開放的小功率頻段非常的窄，大家都用，所以有些難度。
而M1及M1+廠商確定都已經通過磁檢及該有的認證，才正式上市的。
另一方面的問題是，這些碼表也因為功率非常小，又是一般用途，騎車用並不會經常在有干擾源的地方使用，所以對於抗干擾問題以往並不需要注重，也加上更沒有危險性發生的問題。
所以～無線碼表目前遇到的一些被干擾的狀況，短期內應該是不太可能很快會改善的，需求也不大～真要做，亦會增加碼表的體積及成本。
不過～小弟是覺得，好一點的碼表其實也不算便宜了，也該開始注重抗干擾問題才對～
還好～小弟目前用的是有線碼表，沒有被干擾的問題～哈！
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