連結
去年改的電動淑女車還挺妙的
『電動的部分』一直都沒大問題
反而是單車的部分，小毛病一直來
首先是後輪碾到停車場爬坡處排水溝的縫(前輪竟然閃過了)
然後輪胎就爆掉了，輪框也變形了
還好輪框還是可以繼續用，但無奈當初電機的線材並非是快拆式的
然後淑女車後輪又特別難調整，最後整整花了一個多小時才換好內胎
換好後一騎，後輪有一點扭扭歪歪的，也感覺到輪框有的地方好像特別不平
本來不想理他的，反正只是淑女車偶爾騎出門而已
但不幸的，在10分鐘內輪胎就沒氣了....
新胎就沒氣，嚴重懷疑我換胎的手法有問題
過了一週，又買了條新內胎(因為懶得補胎)
想說一不做二不休，整台車搬回房間徹底檢查一下
首先換下漏氣的內胎檢查，完全找不到漏氣的地方
放到水裡繞了好幾圈才發現有個地方會一點小泡泡跑出來
這下子終於真相大白，不是小弟手法的問題
只是這輪胎也卸了，一不做二不休就乾脆調整鋼絲
原本目測偏擺約有2mm多，調完之後應該不到1mm吧
真圓就更好玩了，竟然有鋼絲是鬆的，隨便旋緊一點就變更圓了
張力因為沒工具就只有靠手感了
事實上，我只有輻條校正器這個東西
土砲調完鋼絲後，就繼續調整後變速
原本的後變速是六速，但最高段根本無法上去
調整螺絲(H)放到最鬆還是一樣
研究半天後發現變速器的位置不好，整組往順時針方向旋過去後鎖緊就搞定了
最後上了外胎、內胎調整煞車時發現
原本後輪怎麼調，煞車都會有側轉到一半會一點點去磨到
偏擺改善後，煞車就好調多了
整個單車不吃電的部分搞定後，上路試騎後
也不曉得是不是心理作用，竟然變的更好騎了
下一個改進的重點就是曲柄或踏板了
因為之前輪胎沒氣單車倒下時押到踏板就變形了
總之，這棟樓都在討論吃電的部分
結果我遇到的問題都是單車的部分
這樣也好，除了曲柄大盤外，整台單車幾乎都拆裝過了
liang909 wrote:
今天老朽與老太婆租到...(恕刪)
說到助力的運用，個人使用的心得是，完全派不上用場，就如朽大哥這次日本騎到的車一樣，在我2年來爬坡回家的使用上，試過多種方式，結果就跟大哥一樣，爬大坡反而要把後變放在速度較快的檔位，因為腳踏的力量越大，電機的助力越強，反之，如果用正常爬坡的檔位，反而爬的更累.
從外，我也試過在平地以15km定速巡航，但發現只要腳踏的速度高於這個速度，電機好像不給力，所以我比較頃向認為助力是沒什麼用的，不然一台改裝車，你將轉把轉到極限，再加上不用單機可以踩出的速度，不用太快，算20km好了，那麼此時的速度至少也應該20加30等於50km以上，但事實上是做一個是達不道的，所以個人還是覺得助力的幫助不大，裝置不裝都ok,
不過個人捯是非常推薦小明的定速控制器，爬坡時設定速，邊踩邊上坡，覺得力道不夠時按「,+」號增加爬坡力，過強可以按「-」號降速，效果會比邊摧電門邊上坡尤佳，否則有時摧電一下子太多，腳踏沒有跟上，反而會因為電池的降壓，反而沒力上坡，甚至電機搞霸工，反而必須停下來牽車
內文搜尋